無(wú)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)

843702845

普通發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠油料在火花塞的點(diǎn)火下產(chǎn)生高壓氣體推動(dòng)活塞力傳導(dǎo)到曲軸上,，在由曲軸旋轉(zhuǎn)輸出力。聽(tīng)說(shuō)汽油的燃燒效率只有20%被使用，其他被浪費(fèi)了,。我有個(gè)思路：為什么要活塞呢,，曲軸也可以省掉吧,。直接用噴射的油料燃燒所產(chǎn)生的氣體輸送到一個(gè)高壓氣罐中,。高壓氣罐的氣體在通過(guò)過(guò)濾減壓閥給氣動(dòng)馬達(dá)以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,。
1）如此油料的燃燒高壓就大部分都進(jìn)入儲(chǔ)氣罐。少量排出，只有在壓力降低的情況下才噴油點(diǎn)火產(chǎn)生新的壓力,。不用像普通發(fā)動(dòng)機(jī)那樣不斷噴油點(diǎn)火。應(yīng)該很省油吧,。2）我覺(jué)得現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)里曲軸的設(shè)計(jì)是導(dǎo)致燃油效率低的主因,，前180度旋轉(zhuǎn)輸出我沒(méi)問(wèn)題應(yīng)該很大程度上將油料的燃燒效率體現(xiàn)出來(lái)了，后180度旋轉(zhuǎn)我感覺(jué)是消耗了油料熱量產(chǎn)生的壓力,。
3）如果沒(méi)有曲軸后180度的旋轉(zhuǎn),，沒(méi)有活塞缸筒的摩擦，氣體就是氣體,，直接輸出豈不更好,！
瞎想 ！�,。,。�

補(bǔ)充：當(dāng)壓力罐壓力降低,，則從新  噴油點(diǎn)火  產(chǎn)生新壓力,。不是一錘子買(mǎi)賣(mài)，點(diǎn)火噴油機(jī)構(gòu)肯定也是需要?dú)忾T(mén)換氣的,，否則油料肯定不會(huì)燃燒,。我的思路的問(wèn)題我不知道



這是我2012年的想法，回頭看看,，依然覺(jué)得有道理

toafy

內(nèi)燃機(jī)還是依靠油燃燒后瞬間產(chǎn)生的高溫高壓氣體膨脹做功,，

如果將這些高溫高壓氣體經(jīng)過(guò)過(guò)濾儲(chǔ)存的話(huà)，

先不考慮燃燒產(chǎn)生的氣體如何儲(chǔ)進(jìn)氣罐,，

個(gè)人認(rèn)為還有以下兩個(gè)弊端：

1,、能量的損失，包括熱能和氣體存放過(guò)程中的損失

2,、需要一個(gè)大的儲(chǔ)氣罐,，以保證大功率輸出的穩(wěn)定性

塵世天涯

我覺(jué)得樓主沒(méi)有抓住內(nèi)燃機(jī)做功的基礎(chǔ)原理，最終做功的是高壓氣體,，而汽油燃燒則是使氣體升溫膨脹從而產(chǎn)生高壓的間接因素,。
另外，汽油機(jī)的典型熱效率是30%+,，目前已經(jīng)有廠(chǎng)家可以做到40%

樓主你的想法很好,，問(wèn)題在于：
如何維持氣罐的高溫，如果氣罐開(kāi)始冷卻，氣體壓力就會(huì)自動(dòng)下降,。
如果要使汽油持續(xù)燃燒,，勢(shì)必要持續(xù)的輸入新鮮空氣，而這個(gè)輸入的空氣壓力要超過(guò)燃燒腔的壓力才可以,。同時(shí)燃燒腔的壓力又比儲(chǔ)氣罐壓力高,。可以想象,，這個(gè)輸入壓力會(huì)多高,。產(chǎn)生高壓同時(shí)又會(huì)消耗很大一部分能量。最后變成進(jìn)氣壓力>燃燒腔壓力>儲(chǔ)氣罐壓力,�,？梢韵胂筮@個(gè)損失會(huì)多大，可能會(huì)有些得不償失,。

星-星

關(guān)鍵的問(wèn)題點(diǎn)樓上已經(jīng)說(shuō)了,，溫度和換氣

樓主這個(gè)主意的，蒸汽機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了

Venerealulcer

有啊,，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)啊,，燃燒溫度近千度，開(kāi)出去轉(zhuǎn)彎半徑2km,，一個(gè)不小心轉(zhuǎn)彎過(guò)度直接破音速,，

曉昀

想法很好，但是存在很多細(xì)節(jié)問(wèn)題還需要更進(jìn)一步思考怎么實(shí)現(xiàn),？比如,，3樓提出的幾個(gè)問(wèn)題。熱能沒(méi)辦法存儲(chǔ),，如何提供源源不斷的熱能使氣體膨脹做功等