怎樣控制氣缸的行程,、速度和夾緊力,？

受不了了

這速度和行程，夾緊還是壓緊,，或是沖壓撞擊,。流水線那么多氣缸動作協(xié)調(diào)一致跟你這個不是一回事，那些氣缸只要在既定的時間內(nèi)完成動作那就達到控制的目的了,，其他邏輯動作是電氣的事,，要么你本來想要的就是那種協(xié)調(diào)一致，只是描述有誤

E米陽光

這么精準的控制只能伺服控制了,，贊同樓上4樓說的："你不要相信回貼里任何說氣缸可以通過閥控實現(xiàn)同步的"，首先要注意空氣具有可壓縮性,，其次氣缸在推送過程中自身內(nèi)部活塞與缸壁間的摩擦力,，以及活塞桿與活塞桿伸出端防塵圈的摩擦力這一干擾因素就會影響時間控制，摩擦力大點空氣會被再次壓縮導致伸出時間延遲,，因為這個摩擦力還不小，可以無氣狀態(tài)下用手拿活塞桿試下能感覺出來,。氣體的可壓縮性導致缸體內(nèi)到底需要進入多少體積的空氣后才開始推動活塞克服摩擦力開始伸出你根本很難統(tǒng)計與控制,，空氣密度還容易受溫度影響，冬天夏天完全不一樣,。反正用氣缸實現(xiàn)精密時間控制的沒遇到過,，也可能我見識少，功能要求或定位要求可以實現(xiàn),，時間精準要求不太可行,。這還只是單個氣缸的情況，你這邊是兩個不同行程的氣缸同時還要求同步,，另外夾緊的物件直徑還不一樣,，還另+要時間精準控制，氣缸就別想了個人認為,！

米銳司

樓主,，以我的經(jīng)驗,，你要兩個氣缸的動作完全同步、沒有時間差是做不到的,，但是你要讓兩個氣缸在規(guī)定的時間內(nèi)都剛好實現(xiàn)夾緊和松開這個倒可以實現(xiàn),。除了電磁閥外，調(diào)節(jié)壓力的調(diào)壓閥和調(diào)節(jié)流量的節(jié)流的閥這兩種元件少不了,，是要用到的,。不過0.56秒這個時間那就有待考驗，我是從氣缸廠里出來的,，反正都是畫圖出身,，也不瞞你說，資料上寫的氣缸反應速度,，電磁閥的反應速度都是在空載下測試得的結果,，而且都是新的產(chǎn)品,。帶動負載那就不一樣了。

米銳司

米銳司 發(fā)表于 2018-6-15 15:31
樓主,，以我的經(jīng)驗,，你要兩個氣缸的動作完全同步、沒有時間差是做不到的,，但是你要讓兩個氣缸在規(guī)定的時間內(nèi) ...

樓主,，你是不是夾緊工件之后鋸開，然后松開工件呀,，如果只是這樣不難哦,，前面工序的快慢可以裝感應器來感應啊

黃工baba

考慮用純機械方式，放棄氣缸的方案吧,。用凸輪控制壓桿的動作比較容易實現(xiàn)同步,，怕壓力不好控制可使用彈簧力等。

張曉剛zxg

菜鳥學習了

蘇醒的棉花糖

氣缸的進氣量決定了氣缸的工作速度,，也就是說單位時間內(nèi)進氣量越大,，氣缸運動速度就越快，這個直接用節(jié)流閥就可以控制,。至于夾力,，這個就更加容易了，氣缸輸出的力和行程無關（同樣的氣壓,，走50mm 和走100mm輸出力是一樣的）,，直接和氣壓大小有直接的關系，氣壓越大,，輸出力就越大,。兩個氣缸行程不一樣的話，更換一次產(chǎn)品,，需要調(diào)節(jié)一下兩個氣缸的速度即可

憤怒的小鳥

氣缸不能做到你的要求,，用機械模式吧。

Enginer

因為動力源是壓縮空氣,，所以：
1,、不可能做到絕對的同步，
2、運行時間不能精確計算,。

爬樹看閃電

就算是液壓也不行吧,，氣壓液壓傳動本身精度就不高？