帶你了解汽車各部件的工作原理！

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汽車是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng),，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪的非軌道無架線車輛,。汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤,、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成,。它的傳動(dòng)系由離合器、變速器,、萬向傳動(dòng)軸裝置,，以及驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器、差速器和半軸等組成,。全球最新發(fā)布的工業(yè)機(jī)器人大集合,，全部動(dòng)圖演示！

1,、發(fā)動(dòng)機(jī)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī),，是汽車的心臟，影響汽車的動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性,。常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對外輸出動(dòng)力,。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高,，質(zhì)量小,，噪音小，起動(dòng)容易,，制造成本低,；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高,，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好,。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作透視圖

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：

四沖程汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸,，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能,，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),，通過連桿,、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程,、壓縮沖程,、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。

2,、底 盤

汽車底盤由傳動(dòng)系,、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成,。底盤作用是支承,、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成,，形成汽車的整體造型,，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),，保證正常行駛,。

汽車傳動(dòng)系

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力,、車速,，以及保證牽引力與車速之間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,；還應(yīng)保證汽車能倒車,，以及左、右驅(qū)動(dòng)輪能適應(yīng)差速要求,，并使動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地結(jié)合或徹底,、迅速地分離。

傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器,、變速器,、傳動(dòng)軸,、主減速器、差速器及半軸等部分,。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系,。

離合器：

離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上,，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸,。

在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板,，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合,，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。

變速器：

變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu),，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比,，又稱變速箱。它分為手動(dòng),、自動(dòng)兩種,，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩,；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器,、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩,。

手動(dòng)變速箱稱手動(dòng)變速器（簡稱MT）又稱機(jī)械式變速器,，即必須用手撥動(dòng)變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比,，從而達(dá)到變速的目的。

它結(jié)構(gòu)簡單,，性能可靠,，制造和維護(hù)成本低廉，且傳動(dòng)效率高（理論上會(huì)更省油）,，另外,，由于是純機(jī)械控制，換擋反應(yīng)快,，且可以更直接的表現(xiàn)駕駛者的意愿,，因此也更富駕駛樂趣，這些都是手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn),。不過相比自動(dòng)變速箱,，它操作繁瑣，而且在擋位切換時(shí)頓挫明顯的劣勢也是無法彌補(bǔ)的,。

變速器的功能：

1.改變傳動(dòng)比,；

2.在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,，使汽車能倒退行駛；

3.利用空擋,，中斷動(dòng)力傳遞,，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出,；

傳動(dòng)軸：

傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成,。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化,。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng),。

萬向節(jié)：

萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件,。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間,；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸,，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。

差速器：

汽車差速器能夠使左,、右(或前,、后)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪,、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成,。

功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng),，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng),。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。

汽車行駛系統(tǒng)：

汽車行駛系由車身,、車橋,、車輪和懸架組成。車輪分別支承在各車橋(前橋,、后橋)上,，為了減少汽車在不平路面上行駛時(shí)受到的振動(dòng)，車橋又通過彈性懸架與車身連接,。

汽車車橋：

汽車懸掛系統(tǒng)：

汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng),。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺,，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受,。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性,、舒適性和安全性,。

汽車制動(dòng)系統(tǒng)：

汽車制動(dòng)系統(tǒng)是指,，對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置,。

制動(dòng)系統(tǒng)作用：

使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車,；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定,。

汽車車身：

汽車車身的作用主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境,。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現(xiàn)出車主的個(gè)性,。汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說,， 主要分為非承載式和承載式兩種。

非承載式車身的汽車有剛性車架,，又稱底盤大梁架,。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接,。車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上,，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力,，在壞路行駛時(shí)對車身起到保護(hù)作用,，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好,，而且?guī)麅?nèi)噪音低,。

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭,，側(cè)圍,，車尾，底板等部位,，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu),。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷,。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小,，高度低,，汽車質(zhì)心低，裝配簡單,，高速行駛穩(wěn)定性較好,。但由于道路負(fù)載會(huì)通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動(dòng)較大,。

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