減速器內(nèi)部齒輪斷齒圖片

未來第一站

我懷疑是二軸大齒輪加工精度的問題

遠祥

可能是疲勞斷齒

由于輪齒根部在載荷作用下所產(chǎn)生的彎曲應力為脈動循環(huán)交變應力,，以及在齒根圓角,、加工刀痕,、材料缺陷等應力集中源的復合作用下,，會產(chǎn)生疲勞裂紋。裂紋逐步蔓延擴展,，最終導致輪齒發(fā)生疲勞斷齒,。

zmztx

建議從三個方面分析
1）設(shè)計
是不是等強度設(shè)計，從照片上,，應該不是,。理由是從照片上看到有一個齒輪有點蝕（或者膠合）
' o, e2 G, |: k等強度設(shè)計分三個層次：單個齒輪、一對齒輪,、各個減速級之間,，都是按照等強度設(shè)計,。你可以大致核算一下
1 b, k8 x/ j9 A  T, d, X2 O從照片看不出來錐齒輪有什么問題,，那就看后面幾個圓柱斜齒輪的減速級。
減速級之間：可以通過等比例分配速比,，達到等強度,，有公式，上網(wǎng)能查到,�,；蛘吡恳幌履菐讉�減速級軸的中心距，看看他們之間的比例是不是一樣（即便一樣,，也不一定就是等強度設(shè)計,。如果不是則肯定不是等強度設(shè)計）
& ~! b1 p% Y+ H9 T) x單個齒輪、一對齒輪：可以計算出等強度的臨界齒數(shù)作為設(shè)計準則,。公式在網(wǎng)上也能查到,。等強度臨界齒數(shù)意思是這個齒數(shù)正好使得輪齒的抗彎曲和抗接觸能力相等
( V) @( x+ B: N0 V5 }2）制造
# a6 J, E: C  d  j: Z3 o( `重點看熱處理，齒面硬度是多少是否知道,。當然,，前提是你有圖紙。沒有的話看斷面有沒有一層高頻淬火的痕跡,，輪齒表面有顏色深的一層,，發(fā)黑，中間顏色淺,。這種情況是硬齒面,。沒有大概是軟齒面,。另外特別要留意看看是用鋼材還是鐵。鋼材鋼材和鐵能分出來吧,。最簡單的辦法就是用煤油使勁刷洗零件表面,，直到露出本色。鋼紋理細,，鐵很粗,。還有一種方法是在砂輪上磨，火花分叉多的是鋼,。這些需要經(jīng)驗,。
  L( i$ I$ w# d, [  A# S( Z另外，我提到的白點,，不知道是不是裂痕的起點,。不過從照片上看不出來。如果出現(xiàn)裂紋長大,，起點處應該磨的比較亮,；當然如果是突然斷裂，則沒有亮點,。從照片看好像是突然斷裂,，應該是使用不當。這些是猜測
, g6 C2 b4 D  b0 F至于加工精度,，我覺得箱體最值得懷疑,。幾個軸孔精度不對；還有一種可能是加工后變形,。所以問你減速器外形尺寸（齒輪箱越大越容易出現(xiàn)加工后的變形,，很嚴重）。問題在于這個憑眼睛看不出來,。
3）使用
使用有問題,，這點可以肯定
一個是有個輪齒斷口都磨圓了，磨亮了,�,？隙ㄊ禽嘄X斷了以后還在工作。是不是沒有每天檢查,？
一個是有個齒輪齒面上有硬傷,，可能是齒輪箱里有異物，比如崩下來的鐵削擠進去了,。這是猜的

xiaotang921

zmztx 發(fā)表于 2018-11-24 14:19
看上去像是硬傷,，和它配對的齒輪，在同樣的部位（齒寬方向）應該也有,。如果是,，這應該是使用不當造成的
...

這個減速器是用在化肥制粒機上的輥壓部分,，最后輸出來的兩根軸是和輥壓機的兩個軋輥通過聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，旋轉(zhuǎn)方向相反,，輸入到輥壓機中擠壓化肥塊所用�,，F(xiàn)在這個減速器斷齒的原因還未查清楚，不過已經(jīng)過了減速器的保修期了,，具體的維修方案還未確定,。
5 I# j6 r$ p8 }- z  _9 V# ]3 ]其中有一個原因是比較共性的，擠壓的化肥原料有很多的雜質(zhì),，擠壓過程中震動非常大,。
% M; W4 l0 s5 d5 |$ D; f  r5 G8 T

貌似忠良

有可能是軸承壞了，沒有及時更換,，導致齒輪斷齒,，斷齒之后還繼續(xù)用，酒導致這種情況,！

wxhsd

接觸痕跡看,，是偏向一邊，應力集中到一側(cè)造成斷裂,。需要校核齒根彎曲疲勞強度,。

待業(yè)青年

潤滑不好！齒面有膠合的

lsjjsl

支持一下

caorongh2018

坐等高手

考卡的考拉

樓主好,，我是弗蘭德授權(quán)代理商的銷售人員,。
8 z) |2 U' G/ u- Y! @. \' f打齒的原因有很多,，如減速機安全系數(shù)小,，瞬時沖擊過大，齒輪的熱處理不合格等等
. x  g0 q5 E. ?6 P# Z還有就是潤滑油標準不合格且長時間未更換也會造成打齒,。
6 O! k0 i6 J$ H6 w潤滑油標號過低或者失效后繼續(xù)使用,，容易造成齒間混入雜物，進而導致硌傷,，點蝕打齒