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樓主 |
發(fā)表于 2006-9-4 12:13:14
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Re: 發(fā)幾種發(fā)動機的原理圖
渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機的原理4 z. t! ^+ b' ^$ N; C
5 a( b" w& W/ \0 @+ Y 渦槳發(fā)動機的推力有限,，同時影響飛機提高飛行速度,。因此必需提高噴氣發(fā)動機的效率,。發(fā)動機的效率包括熱效率和推進效率兩個部分,。提高燃氣在渦輪前的溫度和壓氣機的增壓比，就可以提高熱效率,。因為高溫,、高密度的氣體包含的能量要大。但是,，在飛行速度不變的條件下,，提高渦輪前溫度，自然會使排氣速度加大,。而流速快的氣體在排出時動能損失大,。因此，片面的加大熱功率,，即加大渦輪前溫度,，會導(dǎo)致推進效率的下降,。要全面提高發(fā)動機效率，必需解決熱效率和推進效率這一對矛盾,。8 x) `9 ^8 ^6 C8 A- U
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渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的妙處,，就在于既提高渦輪前溫度，又不增加排氣速度,。渦扇發(fā)動機的結(jié)構(gòu),，實際上就是渦輪噴氣發(fā)動機的前方再增加了幾級渦輪，這些渦輪帶動一定數(shù)量的風(fēng)扇,。風(fēng)扇吸入的氣流一部分如普通噴氣發(fā)動機一樣,，送進壓氣機(術(shù)語稱“內(nèi)涵道”)，另一部分則直接從渦噴發(fā)動機殼外圍向外排出(“外涵道”),。因此,，渦扇發(fā)動機的燃氣能量被分派到了風(fēng)扇和燃燒室分別產(chǎn)生的兩種排氣氣流上。這時,，為提高熱效率而提高渦輪前溫度,，可以通過適當(dāng)?shù)臏u輪結(jié)構(gòu)和增大風(fēng)扇直徑，使更多的燃氣能量經(jīng)風(fēng)扇傳遞到外涵道,，從而避免大幅增加排氣速度,。這樣，熱效率和推進效率取得了平衡,，發(fā)動機的效率得到極大提高,。效率高就意味著油耗低，飛機航程變得更遠,。* n3 `! m- A" Q# `
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樓主: A209
發(fā)表于 2006-9-4 11:16:02
