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樓主 |
發(fā)表于 2006-9-4 12:13:14
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Re: 發(fā)幾種發(fā)動(dòng)機(jī)的原理圖
渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原理, k; i, ~3 m0 i; W" Y
6 M' `/ x$ M# R) d- ]: S% u 渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的推力有限,，同時(shí)影響飛機(jī)提高飛行速度,。因此必需提高噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。發(fā)動(dòng)機(jī)的效率包括熱效率和推進(jìn)效率兩個(gè)部分,。提高燃?xì)庠跍u輪前的溫度和壓氣機(jī)的增壓比,，就可以提高熱效率。因?yàn)楦邷�,、高密度的氣體包含的能量要大,。但是，在飛行速度不變的條件下,，提高渦輪前溫度,，自然會(huì)使排氣速度加大。而流速快的氣體在排出時(shí)動(dòng)能損失大,。因此,，片面的加大熱功率，即加大渦輪前溫度,，會(huì)導(dǎo)致推進(jìn)效率的下降,。要全面提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，必需解決熱效率和推進(jìn)效率這一對(duì)矛盾,。
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渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的妙處,，就在于既提高渦輪前溫度,，又不增加排氣速度。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu),，實(shí)際上就是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的前方再增加了幾級(jí)渦輪,，這些渦輪帶動(dòng)一定數(shù)量的風(fēng)扇。風(fēng)扇吸入的氣流一部分如普通噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，送進(jìn)壓氣機(jī)(術(shù)語(yǔ)稱(chēng)“內(nèi)涵道”),，另一部分則直接從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)殼外圍向外排出(“外涵道”)。因此,，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饽芰勘环峙傻搅孙L(fēng)扇和燃燒室分別產(chǎn)生的兩種排氣氣流上,。這時(shí)，為提高熱效率而提高渦輪前溫度,，可以通過(guò)適當(dāng)?shù)臏u輪結(jié)構(gòu)和增大風(fēng)扇直徑,，使更多的燃?xì)饽芰拷?jīng)風(fēng)扇傳遞到外涵道，從而避免大幅增加排氣速度,。這樣,，熱效率和推進(jìn)效率取得了平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率得到極大提高,。效率高就意味著油耗低,，飛機(jī)航程變得更遠(yuǎn)。& l9 |& B8 Y. E2 t' w5 M
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樓主: A209
發(fā)表于 2006-9-4 11:16:02
