老外設(shè)備螺栓上加以套管是什么意思----如圖,請(qǐng)教

三腳貓

綜合7,、19,、20樓的意見
估計(jì)這是個(gè)動(dòng)力箱,螺栓受交變應(yīng)力作用,螺栓加長能改善塑性變形

DarkPassenger

一定是有他們的考慮的,，期待高人,，我在新設(shè)備上面也拍到這種結(jié)構(gòu)

樓上有人說過可能是相當(dāng)于彈性墊圈,，我覺得比較有可能,，如果是的話是什么材質(zhì)比較好？

[ 本帖最后由 DarkPassenger 于 2008-11-10 14:16 編輯 ]

DarkPassenger

原帖由 三腳貓 于 2008-11-10 10:35 發(fā)表
從結(jié)構(gòu)上看無此必要
在裝配過程中出現(xiàn)了問題而采取的補(bǔ)救措施
直接用彈墊+螺母,1,、扳手空間不夠.2根部有鑄造圓角或焊縫,干涉了,。
因箱體是傾斜的,螺母往上提就可以避免上述問題
不要太相信外國的,他們也會(huì)出差錯(cuò) ...

也不要太武斷了.

王樹大

我在猜想一下，這類螺栓可能較大,，一般以單個(gè)人的體能很難扳緊,，有些還是高空高架，人沒多大空間站立,，也不能經(jīng)常上去檢修,，裝的時(shí)候通過葫轤拉動(dòng)撬擊扳手，通常的扭矩扳手也很難達(dá)到需要的扭矩值,，所以做得長了后可以通過量取螺栓的拉伸尺度換算成額定的扭矩．比如撬緊后用游標(biāo)卡尺測(cè)量拉伸后螺栓的長度減去未上緊時(shí)的螺拴長度,，假設(shè)這個(gè)螺栓要求拉伸了２毫米時(shí)所需要承受的扭矩是３０００Ｎ．Ｍ吧，以上純粹是猜得,，

[ 本帖最后由 王樹大 于 2008-11-10 14:46 編輯 ]

DarkPassenger

原帖由 王樹大 于 2008-11-10 14:41 發(fā)表
我在猜想一下,，這類螺栓可能較大,，一般以單個(gè)人的體能很難扳緊，通常的扭矩扳手也很難達(dá)到需要的扭矩值,，所以做得長了后可以通過量取螺栓的拉伸尺度換算成額定的扭矩．比如撬緊后用游標(biāo)卡尺測(cè)量拉伸后螺栓的長度減去 ...

我拍的照片是在筒體內(nèi)部的,，我們施工的時(shí)候一般采用扭力扳手+扭力放大計(jì)。

王樹大

原帖由 DarkPassenger 于 2008-11-10 14:49 發(fā)表


我拍的照片是在筒體內(nèi)部的,，我們施工的時(shí)候一般采用扭力扳手+扭力放大計(jì),。

你的這可能是風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)吧，我以前在船廠干過,，很多大型吊機(jī)都是浮在水里半高空就修理安裝的,，回到陸地上那成本實(shí)在太高了，高處風(fēng)可大呀,，有些鋼架連接地方也沒有站位就拆裝,，個(gè)人用手臂那是不行的．那吊臂承受力也很大，所以我們安裝大的高強(qiáng)度螺栓都要用葫蘆來撬緊．高強(qiáng)度螺栓如果內(nèi)部組織有暇疵可能還會(huì)斷裂,，所以我想既然你有扭矩扳手可能還要通過拉伸長度綜合比對(duì)，以驗(yàn)證螺栓的強(qiáng)度

DarkPassenger

原帖由 王樹大 于 2008-11-10 15:00 發(fā)表

你的這可能是風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)吧,，我以前在船廠干過,，很多大型吊機(jī)都是浮在水里半高空就修理安裝的，回到陸地上那成本實(shí)在太高了,，高處風(fēng)可大呀,，有些鋼架連接地方也沒有站位就拆裝，個(gè)人用手臂那是不行的．那吊臂承受 ...

哈哈,，這個(gè)也是船用設(shè)備啊,，船吊底座的內(nèi)部，我覺得功能可能類似彈簧,，船舶行業(yè)現(xiàn)在有點(diǎn)囧的說...

漂飛

螺栓太長了吧,，然后加段套管。

huhengjie

應(yīng)該是和強(qiáng)度有關(guān),。例如螺栓接觸面于螺栓不垂直,，螺栓長的話可以有微量的變形來適應(yīng)。

DarkPassenger

頂一下,，等個(gè)確定說法,，忙下載 下載再多是沒有用的。