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直升機(jī)我們都見過,，自從西科爾斯基發(fā)明直升飛機(jī)以來,，給我們的生活帶來了非常多的便利，比如說往發(fā)生地震的災(zāi)區(qū)運(yùn)送物資或者是救治傷員,，這個(gè)時(shí)候由于災(zāi)區(qū)地面受損嚴(yán)重?zé)o法進(jìn)行正常運(yùn)輸,，這時(shí)候短小輕快的直升機(jī)就有大作用了，而且我們也可以看到有些醫(yī)院的頂樓就有專門的直升機(jī)停放點(diǎn),，并且很多山區(qū)的旅游景點(diǎn)都出現(xiàn)了民用的直升飛機(jī),，游客可以花費(fèi)一筆錢直接從山頂飛到山腳，可以說方便極了,。 . C: F* r+ H/ ^& o& r% x1 k) O
但是我們有沒有發(fā)現(xiàn)直升機(jī)的尾巴后面總是會(huì)有一個(gè)風(fēng)扇呢,？這是怎么一回事，要知道直升飛機(jī)升天光靠大的螺旋槳就夠了,，為何還要多此一舉的弄個(gè)小風(fēng)扇,，是為了裝飾嗎？其實(shí)不是這樣的,，直升機(jī)的尾巴安裝風(fēng)扇主要是以下三個(gè)作用,。
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第一個(gè)是角動(dòng)量守恒，防止機(jī)身隨著旋翼旋轉(zhuǎn),。我們都知道,，想要直升機(jī)飛起來就需要主螺旋槳朝一個(gè)方向進(jìn)行高速轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣才能產(chǎn)生向上的氣流,，而根據(jù)角動(dòng)量守恒原理,，螺旋槳朝一個(gè)方向高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這會(huì)讓直升機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)著轉(zhuǎn)著突然朝相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng),，這個(gè)時(shí)候就需要一個(gè)反作用來抵消這種情況,，不然直升機(jī)真的會(huì)螺旋上天了，會(huì)像旋風(fēng)一樣的轉(zhuǎn)動(dòng),。 4 F+ t' r8 a: h/ f ~% T
第二個(gè)抵消單旋翼的反扭力矩,。當(dāng)直升機(jī)的螺旋槳產(chǎn)生向上的氣流的時(shí)候,，飛機(jī)的每片旋翼也都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的阻力，這些阻力疊加在一起就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反扭力矩,，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)同樣會(huì)出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象,，那么在飛機(jī)容易失衡的尾部加上一個(gè)風(fēng)扇，也就是飛機(jī)尾槳,，讓飛機(jī)尾槳發(fā)出的推力來抵消這個(gè)反扭力矩,。
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第三個(gè)是保持飛機(jī)平衡。我們都知道天空上會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)氣流的,，這個(gè)時(shí)候如果不采取任何措施的話，光憑借直升機(jī)的主螺旋槳是無法保持飛機(jī)平衡的,，那么這樣一來直升飛機(jī)就會(huì)發(fā)生偏離飛行軌道,，無法躲避障礙物的情況，而這個(gè)時(shí)候飛機(jī)尾槳的作用就體現(xiàn)出來了,。
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看到這里大家的疑惑是不是就解決掉了呢,，所以飛機(jī)安裝尾槳并不是為了裝飾或者是好看，而是大有作用的,，可以說飛機(jī)的尾槳是直升機(jī)保持平衡的重要部位了,。 . Z' f, C1 T# L- S% K6 u
來源：飛哪兒網(wǎng)、飛機(jī)維修磚家,。 ( \5 F3 Y3 w6 ?* Z5 Q8 \9 A+ e
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發(fā)表于 2018-12-28 09:52:12
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