關(guān)于軸線跟面垂直度的解釋,。一直不理解細(xì)節(jié)

下傘的船

關(guān)于軸線跟面垂直度的解釋,。一直不理解細(xì)節(jié),，發(fā)出來大家討論下,。如下圖的零件,，導(dǎo)向軸支座,。假設(shè)標(biāo)注0.02垂直度已經(jīng)算是很高了，
按照教材,，理解為,，被測(cè)軸線必須位于垂直于基準(zhǔn)面的圓柱內(nèi)，這個(gè)圓柱直徑為0.02,。

那么問題來了,，為什么他沒有定義這個(gè)圓柱的高？
有兩種情況,，

• 假設(shè)圓柱的高跟這個(gè)支座一樣高,，那么，當(dāng)這個(gè)軸線剛好斜到最上限0.02的時(shí)候,，安裝一個(gè)長(zhǎng)500的軸,，那么最后這個(gè)軸的另一端圓心距離軸線的偏差會(huì)放大到0.3。這么大的偏差還搞什么,。
• 假設(shè)圓柱的高是無窮大的,，那基本上是不可能加工出來的。
  

大家平時(shí)是這么要求這個(gè)垂直度的,？歡迎討論,。

Sminlin

GB/T1184，你所例垂直度的主參數(shù)就是這個(gè)圓柱的高度

Sminlin

看圖

前景錢

應(yīng)該是說明形位公差的含義吧,。

曉昀

不管多高,，公差帶總是在直徑為公差值的圓柱內(nèi)。

lekong83

測(cè)量的垂直度是0.02時(shí)，軸心未必不垂直,，實(shí)際上一般都很小,，為什么不直接寫個(gè)更小的數(shù)值呢？比如0.002,？那是因?yàn)闇y(cè)量時(shí)有其他誤差干擾,，比如軸的真圓度、周跳動(dòng),、直線度都會(huì)影響垂直度的測(cè)量,，現(xiàn)實(shí)測(cè)量值是個(gè)綜合誤差，所以一般標(biāo)的高,。即使你測(cè)的是0.02,，安裝個(gè)500的軸，只要軸足夠直,，另一端未必能達(dá)到0.3,，再說了，這么長(zhǎng)的軸的直線度你能保證0.2嗎,？真圓度呢,，全跳動(dòng)呢？實(shí)際使用中裝配體想得到這么高的精度,，那配加工就好了,，比如固定A面，磨一下軸就好,，當(dāng)然軸和支座要有較高精度的定向槽,，以防拆裝后精度降低。

塵世天涯

說一下我的理解

沒有標(biāo)注高度的原因很簡(jiǎn)單：

因?yàn)闇y(cè)量的過程,，通常都是三坐標(biāo)多點(diǎn)測(cè)量,，通過測(cè)量圓柱面來擬合出這個(gè)虛擬的軸線,，圓柱面的高度也就是這個(gè)軸線的高度,，因此無需標(biāo)注

通常的垂直度僅限制自身，如果你希望限制裝配后的狀態(tài),，就如你說的,，安裝一個(gè)500mm長(zhǎng)的軸。那就需要用到延伸公差帶,，用符號(hào)P表示,，延伸公差帶需要標(biāo)注延伸高度，具體數(shù)值要看實(shí)際配合零件的尺寸,。

遠(yuǎn)祥

其實(shí)這個(gè)圓柱的垂直度應(yīng)該增加一個(gè)尺寸范圍的定義,，當(dāng)軸長(zhǎng)度超出多少，垂直度也應(yīng)該隨之變動(dòng)。

小楊1992

不知道你是怎么考慮這個(gè)問題的,，我覺得這個(gè)問題在于基準(zhǔn)的選擇,，當(dāng)高度和底座的直徑的大小相差不大的時(shí)候A基準(zhǔn)為底座端面沒問題，如果相差過大,，標(biāo)準(zhǔn)的垂直度會(huì)被放大,，那么我們通常基準(zhǔn)會(huì)放到軸上,，標(biāo)注同軸度,。基準(zhǔn)和被測(cè)要素,，一般要遵循基準(zhǔn)比被測(cè)要素大,。

下傘的船

同樣的問題，果然每個(gè)人的理解不一樣,。