作為一種現(xiàn)代工業(yè)文明的代表和生活方式的象征，飛機(jī)已經(jīng)深入到人們生活的方方面面,，我們對它并不陌生,。那,，現(xiàn)代飛機(jī)是怎樣設(shè)計出來的,？飛機(jī)設(shè)計師又是怎樣工作的呢,？4 ~! c3 c7 C2 Y; A
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: r. Q0 l( b+ M3 L; @+ y/ ], C答： 一般來說,，飛機(jī)設(shè)計需經(jīng)歷這三大階段 2 V* B4 E! p: T( b7 \6 E
方案論證
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我們要設(shè)計一架什么樣的飛機(jī)? 要完成什么任務(wù),？ 要擁有什么特點？ 要具備什么能力,？ ! I; P3 X Z; n1 t/ ?* u9 ^
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基于這些需求,，設(shè)計師依照空氣動力學(xué)原理、飛機(jī)設(shè)計規(guī)范和經(jīng)驗進(jìn)行創(chuàng)新,，選擇布局形式,，計算總體參數(shù)，確定發(fā)動機(jī)類型及數(shù)量,，制定各系統(tǒng)頂層要求,，安排各部分位置，繪制出飛機(jī)草圖,。再經(jīng)過一系列的循環(huán)迭代不斷修正,，飛機(jī)的樣子就逐步清晰了起來。
$ d1 E+ V) H7 _# l7 |5 l/ F9 E( }以我國自主研制的“翼龍”無人機(jī)為例,，針對它主要完成長時間情報偵察,、監(jiān)視和對地攻擊等任務(wù)需求，設(shè)計師就選擇了大展弦比中單翼,、外傾雙垂尾的布局形式,，以實現(xiàn)長航時穩(wěn)定飛行、自動控制難度低,、擁有較大掛載能力的目標(biāo),。" Q9 E/ V$ W2 B w* n8 T% s) p
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飛機(jī)的設(shè)計，也是一個在多項需求和約束中突出重點,、尋找平衡的過程,。就像“翼龍”無人機(jī)首先要求飛行時間足夠長，那飛行速度就得降低,，但降低速度又必須能保證安全平穩(wěn)飛行和任務(wù)的完成,。
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6 s0 A/ q. E$ ?7 n' u4 j飛機(jī)的設(shè)計,，還要兼顧制造能力、經(jīng)濟(jì)性等問題,。如果是有人機(jī),，還要考慮座艙、飛行員生命保障系統(tǒng)等,，設(shè)計難度就更大了,。7 i/ E) C! s& o; P
工程設(shè)計 自上而下分解設(shè)計 再自下而上逐級集成 : z, m3 V" {( p' E, k) U! @% _
9 ]% l* T5 Y4 y A0 U% ?接下來進(jìn)入工程設(shè)計階段，飛機(jī)草圖被分解為一個個復(fù)雜的模塊,，飛機(jī)需求被細(xì)化為各分系統(tǒng)的指標(biāo)和設(shè)計要求,。
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% g* y7 S7 T1 }$ ^8 m各分系統(tǒng)承接任務(wù)指標(biāo)和設(shè)計要求后，往往需要進(jìn)行多項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),，還要完成大量試驗驗證,。這是一個異常復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，涉及一百多個專業(yè)領(lǐng)域,，每個領(lǐng)域都是一門深奧的學(xué)科，各領(lǐng)域又需要彼此密切配合,，巨大的工作量常常需要數(shù)年甚至十幾年才能完成,。 ?, e) Y) Z5 V- ^% K- J5 Q
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7 x v* D& u- ?9 w6 K3 L/ b* D經(jīng)過自上而下分解設(shè)計，形成可行可靠的產(chǎn)品設(shè)計方案,，再自下而上逐級集成,，相互協(xié)調(diào)多輪完善，最終得到一套完整的“生產(chǎn)圖紙”,。
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試制試飛 熔煉戰(zhàn)鷹的鋼筋鐵骨 激活飛機(jī)的生命體征 $ P+ ]$ q" P4 U2 U; h* @
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# B$ n M4 h3 y從各系統(tǒng)功能性能試驗,、全機(jī)結(jié)構(gòu)試驗、試驗臺綜合試驗,，到機(jī)體生產(chǎn),、總裝，再到機(jī)上地面試驗,、試飛,，一個個環(huán)節(jié)反復(fù)驗證設(shè)計功能和指標(biāo)，不斷優(yōu)化設(shè)計方案,，最終完成設(shè)計定型,，開始批量生產(chǎn)。這時,，熔鑄了無數(shù)智慧和熱血的戰(zhàn)鷹終于可以交付用戶,、載夢飛翔了。
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發(fā)表于 2019-5-5 21:00:28
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