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走南闖北,，去過全國近百個城市的十年老作者丁然（化名）,，在東北一個兩百萬人口的城市懵了,。
6月中旬的一天,，他從北京南站坐上高鐵,，跨越山海關,，去這個幾百公里外的東北小城采訪。3個半小時后下火車,，他習慣性打開某款網約車APP,，想要叫上一輛網約車。
火車站偌大廣場上,，稀稀拉拉沒有幾個人,。30秒、1分鐘,、3分鐘,、5分鐘過去了，直到軟件停止運行,，沒有一位司機接單——網約車APP軟件上,，也是空白,，沒了熟悉的預計到達時間，以及那些不停運動的車輛小圖標,。
丁然拒絕了幾位主動上前攀談“一口價”的出租車司機,，打開另一款網約車APP�,！吧�,，等唄�,！币晃怀鲎廛囁緳C被拒后，轉身時嘟囔著,。
這座東北城市,，叫錦州。而原本,，它有網約車,，也有共享單車。
這不僅僅是錦州的問題,，這是東北的問題,。
打不到的網約車![]()
后來，丁然才知道,，他真的傻,。
因為這個叫錦州的城市，現在沒有網約車——沒有滴滴,，也沒有首汽,、曹操、易到,。當然,，也沒有網約車的代駕服務。據說有滴滴出租車,，但幾乎沒有人用,。
“在錦州這個地方，你現在不可能打到網約車,�,！倍辔划數厝烁嬖V丁然：“不僅僅是你，我們現在也打不到網約車,�,！�
丁然后來通過連續(xù)幾天的觀察，也證實了這個說法：無論在火車站,、機場,，還是酒店,、商業(yè)中心，不僅僅是他這個外地人,，就是當地人,，也沒有人使用網約車。
關于錦州,，一本2014年出版的《錦州史話》里如此描述：雄踞中國渤海北岸,、關內外咽喉要地，是一座具有2200多年悠久歷史的北方文化名城,。百度百科則如此解釋：位于遼寧省的西南部,、“遼西走廊”東端，是環(huán)渤海經濟圈,、東北亞經濟圈的交匯點,，連接東北內陸與渤海的黃金走廊。
對更多普通人而言,，現在這座200多萬人口的三四線城市,，又因為“錦州燒烤”聞名——在錦州有兩千來家燒烤店，在全國有三萬多家燒烤店,，甚至讓錦州燒烤有了一個“非物質文化遺產”稱號,。
從這些描述來看，距離北京僅僅三個多小時火車的錦州,，無論是戰(zhàn)略地位,，還是在名氣上，都不是一般三四線城市所能比擬,。
不是各大網約車不想進入錦州,。實際上，在“下沉市場”成為各大互聯網企業(yè)戰(zhàn)略重點的當下,，互聯網元素早已滲入中國各大三四線城市的方方面面,，比如電商、快遞,、微信支付寶轉賬,，以及餓了么、美團外賣,。
網約車也是如此,。畢竟，網約車本質上是一種互聯網經濟,，盡管三四線城市,，沒有一二線城市那樣龐大的訂單數量，但同樣是不可放棄的下沉市場,。
早在2015年12月,，尚未合并快的,、優(yōu)步的滴滴出行，其戰(zhàn)略副總裁朱景士稱,，彼時259個運營城市已基本覆蓋中國最大的城鎮(zhèn),，待運營擴張至400個城市時，可基本實現對國內三四線城市的覆蓋,。
其中,，就包括錦州。
首汽約車在這方面的布局也不遺余力,。根據此前首汽約車提供給作者的數據,，截至2018年9月，其已在全國57個城市取得網約車經營資質,，其中也包括不少三四線城市,。
“錦州一直是我們想打開的一個市場�,！绷硪患揖W約車的市場高層人士對作者說，能否打開錦州市場,，對整個東北地區(qū)的三四線城市的布局意義重大,。
不過，這些網約車企業(yè)最終發(fā)現,，相比開滿全國的錦州燒烤,，想進入這個東北三線城市，難如登天,。
“我們一夜間就可以讓他們消失”
“滴滴進入錦州的時間是2015年6月末,。”在錦州,，當地私家車車主黎杭（化名）回憶說,。
對他來說，這是一段難以忘懷的經歷,。
當年7月,，他下載了司機端軟件注冊了業(yè)務，很快,，他就可以接單了,。注冊后不久，他接了兩名到錦州南站的乘客,，乘客下車后,，卻發(fā)現走不了了：“好多出租車給我圍住了。后來來了幾個人,，說是出租車管理處的,，說我非法營運,，把車給開走了�,！�
最終,，他收到了錦州市出租汽車管理處作出的《行政處罰決定書》：給予罰款三萬元整的行政處罰。
如果說,，當時的網約車,，在國家法律層面是一個尚有爭議的新事物，但在2017年7月4日,，當地相關部門公布《錦州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》,，明確了申請辦理“網約車運輸證”的條件，以及網約車駕駛員的準入條件后,，網約車從法律層面有了規(guī)定,，一度讓人看到了這個市場發(fā)展的希望。
除了不少接入網約車的私家車司機,，還有人做網約車創(chuàng)業(yè),。“3500元的底薪+抽成+績效,�,！�2018年6月，一則招聘錦州網約車司機的廣告如此顯示,。
“我當時還想做某網約車在錦州的區(qū)域代理,，一是我對當地渠道很熟悉，二是錦州人口在三四線城市中不算少,，有機場,、火車站，作為連接關內外的咽喉要地,，這是一個很有潛力的市場,。”
6月下旬,，一位曾計劃在2017年底,，打算投入上百萬元進入錦州網約車市場的代理商對鋅刻度說，“我們當時的目標是,，在錦州用半年時間,，發(fā)展500輛網約車�,！�
“但很快,，我發(fā)現這個想法太天真了。”上述代理商說,。
因為很快,，那些網約車司機，被迫紛紛選擇退出,，直至現在無網約車可打的局面,。
退出原因其實很簡單，因為當地出租車的集體強烈反對,，網約車司機不敢跑了,，有這個創(chuàng)業(yè)想法的偃旗息鼓了，開拓當地市場的各網約車企業(yè)BD,，也啃不下這塊“硬骨頭”,。
6月中旬，在錦州,，丁然搭乘的每一位出租車司機,，在談到當地網約車市場時，都莫不驕傲地對他說：“我們把網約車全部擠出去了,�,！�
“用了什么手段？跟蹤,、圍堵,、喬裝……能用的手段，都會用上,。”一位出租車司機說：“甚至只需要一夜時間,，他們就會消失,。” 這樣的手段,，也用在了共享單車上,。
6月中下旬，就在丁然到錦州的那幾天,，剛剛進入錦州的哈啰共享單車,，遭遇了網約車同樣的命運——不少錦州市民發(fā)微博稱，部分出租車司機,，對所有共享單車聯合抵制,，全市投放的共享單車，一夜之間消失,，全被出租車拉到郊外或者河邊堆積處理,。
這得到了錦州當地相關部門的證實。6月19日，錦州市交通運輸局發(fā)布初步調查情況稱,，哈啰共享單車進入錦州市場未經審批,，屬于私自進入，是違規(guī)行為,。部分出租車司機私自清理共享單車的行為也是錯誤的,。
共享單車其實也不是第一次進入錦州——2017年9月，1000輛小黃車投放到錦州時,，就遭遇了各種破壞,，最終不得不退出錦州。 為了生存背后的苦衷
在出租車司機看來,，他們也有自己的苦衷,。
“誰也不愿意這樣，我們也是為了生存,�,！卞\州當地出租車司機黃霖（化名）對丁然大倒苦水：“其實無論是網約車，還是共享單車,，其實我們都知道,，這方便了多少人的出行�,！�
他給丁然算了一筆賬：現在錦州當地出租車司機,，每月收入3000多元，錦州這地方基本上沒有外來人口,，交通運力全省第三,，一個小小錦州，最多二十來元打的費,，就跑完了全城,，卻有預計不下4000輛出租車激烈競爭，過于飽和,。
“如果加上網約車,、共享單車，你說我們還有什么賺頭,？”黃霖說,。
他不是沒考慮過轉行，或者去開網約車,，但更重要的原因是——錦州的出租車,，與很多地方不太一樣，因為很多出租車,，都是自己花幾十萬買來的出租車手續(xù)（牌照）,，其所屬權屬于個人，“以前60多萬元，現在也就30多萬元,，還沒法轉讓出去,。”
黃霖的這個說法,，丁然從諸多出租車司機口中,，得到了證實：“牌照現在沒法轉讓，一個月3000多元收入,，都不知道何時回本,。” 就這樣,，錦州現在又回到了一個沒有網約車,、也沒有共享單車的城市。
只是,，對這個城市的發(fā)展而言,，并不算什么好事。在錦州吧,、微博等網絡平臺上,，不少錦州市民表達著他們強烈的不滿，以及對城市未來發(fā)展的擔心,。
“都說投資不過山海關,，從現實來看不無道理。趕走了網約車,，同時也趕走了投資,、人才�,！痹阱\州,，一位來自某互聯網巨頭、到當地考察的市場部人士對丁然如此感慨,。
歷史上，錦州是中國重要的工業(yè)城市,，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)雄居遼西之首,。上世紀60年代曾以“大慶式新興工業(yè)地區(qū)”著稱于世，創(chuàng)造了新中國第一只晶體管,、第一塊石英玻璃,、第一只電子真空開關管、第一個電子轟擊爐等數十項第一,。
根據2017年錦州市國民經濟和社會發(fā)展統計公報,，2017年，錦州市實現地區(qū)生產總值（GDP）1128.8億元，同比上年增長6.2%,，其中農林牧漁業(yè)總產值410.4億元,，占據總GDP約4成，此外港口運輸和有色采掘產業(yè)也位居主導地位,，三者形成錦州經濟目前的支柱產業(yè),。
現實問題是，僅僅依靠重工業(yè)和傳統農林牧漁業(yè),，已經逐漸不適應現代城市的發(fā)展,。
其實，這又不只是錦州的問題,，而是整個東北的問題,。
“錦州周圍很多三四線城市，都對網約車很抵制,，原因都差不多,。”裴松說,。他是某外賣平臺的城市經理,，日常出入于錦州、遼陽,、盤錦等城市,。
《東北：逐漸消失的互聯網》一文中，作者同樣描述稱,，移動互聯網創(chuàng)造了三個最大就業(yè)機會：網約車司機,、快遞員、外賣小哥——但在東北,，網約車司機卻不在此列,。作者沒有提及具體是那個城市，但和錦州一樣,，曾經是著名的工業(yè)基地,。
其實客觀而言，在新經濟建設上,，以及“東北是不是有互聯網”爭議上,，東北各城市也有努力。比如錦州——京東本地倉落戶了錦州,，當地有關部門與中國電信聯合搭建“互聯網+”養(yǎng)老助殘智慧平臺,，與華為建立智慧教育云平臺，和騰訊云合作聯合成立金融科技創(chuàng)新實驗室,。
餓了么,、美團兩家外賣平臺,，在錦州也展開了短兵相接的競爭。
如同東北其他很多城市一樣,，錦州沒有多少當地的創(chuàng)業(yè)者,，也沒有當地的互聯網經濟，“人才,、資本,、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)機制的匱乏,，依然制約著錦州新經濟產業(yè)的發(fā)展,。”張華說,，他是錦州當地的一位多次創(chuàng)業(yè)者,。大學畢業(yè)后，他到北京呆了幾年,，后來想回去創(chuàng)業(yè)把一些互聯網項目搬回家鄉(xiāng),，但無一例外都失敗了。
“網約車的問題不僅僅是事關網約車,，共享單車也不僅僅是事關網約車,，而是這個城市能否容納創(chuàng)新模式的體現�,！睆埲A說:“這里面,，有歷史遺留問題，有政策和體制問題,，但更多的,，是人們思想是否解放問題�,！�
裴松也對丁然提起了一個段子：“今天的東北,，重工業(yè)是燒烤，而輕工業(yè)為直播,�,！迸崴烧f，這雖然是一句玩笑話,，但卻是東北經濟尷尬狀況的折射——比如錦州,，除了滿城燒烤，以及被排擠的網約車和單車外,，山海關之外，還知道它什么呢,？
文｜鋅刻度,，作者｜浪鷹,，編輯|楊靖怡
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發(fā)表于 2019-7-12 10:33:30
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問題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
另外一個感覺是他們的作息和南方和一些大城市不一樣，基本是下午四五點就下班了,。街上8點左右就沒人了。不知道是不是因為我住的比較偏僻,。,。