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只要是有人的地方,，就會有鄙視鏈的存在,。穿古琦的看不起穿ZARA的，玩吃雞的看不起玩CF的,。在汽車圈子也是如此,，而發(fā)動機這個最有技術含量的零部件，則成為了廣大車主的鄙視根據,。 4 q* N" n6 Z) L" e% M ^
為了方便大家了解各個級別大概是什么水平,，作者用了金庸武俠里的人物作為比喻。 , m- p9 i% F4 Y: n8 d
第一級代表車型：眾泰SR7,、比亞迪F3 這個級別的發(fā)動機好比金庸里的柯鎮(zhèn)惡,，沒內功、外功一般,，屬于江湖中最底層的人物,。這一類的代表發(fā)動機就是國產三菱4G63系列發(fā)動機，90年代的技術,，2,0T的功率不如現(xiàn)在1.5T,，主要裝配在自主二三線品牌。 第二級代表車型：日產軒逸,、豐田雷凌1.2T 這個級別的發(fā)動機好比金庸里的尹志平,，是大門派出身，有一丁點底子,，但武功在江湖中實屬一般,。代表性發(fā)動機有1.6L的日產HR16和1.2T的豐田D-4T。
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日產HR16主要搭載在軒逸,、藍鳥,、騏達等主力車型上，所以這款發(fā)動機的取向也很明顯,。質量可靠,、維護費用低、省油,、平順（小排量自吸加CVT不平順也難）,，除此之外沒有其他優(yōu)點。用著還行，沒什么好吐槽的,，但也開心不起來,。
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豐田D-4T則屬于這個級別另一種方向，盡管排量更小,，但低扭輸出上稍微好于自吸車,，同時兼顧了油耗�,？墒冀K還是這個級別的,，如果和上一個級別去比較的話，功率上有較大的差距,。缸哥認為1.0L排量的發(fā)動機加渦輪,，不是為了讓你開的快，而是為了讓你開的爽,。 第三級別代表車型：長安CS95,、卡羅拉雙擎、思域 這個級別的發(fā)動機好比金庸里的丐幫長老,，有一技之長,，整體實力也比一般江湖人士要高，可以當個長老,，小掌門,。同樣的第三級別的發(fā)動機是市場上亮相最多的，上兼中型車,，下顧緊湊型車,。在這個級別分別有長安藍鯨2.0T、豐田雙擎,、上汽1.5T,。 長安的2.0T發(fā)動機是自主品牌正向研發(fā)的代表作，在數(shù)據上達到了合資品牌的水準,。但是在油耗,、平順性、運行品質,、與變速箱的調教還有差距的,。而自主研發(fā)的2.0T往往都搭載在旗艦車型上，其2.0T的動力只能說夠用,。欺負比自己排量小的還行,，想勝同級別有點困難。 % D ^# f8 w6 a$ p. F
豐田雙擎屬于這個級別的另類,，可是說是日產HR16方向的極端化,。雙擎最大的特點就是省，省油、省錢,、省力,。在十幾萬這個級別里,，雙擎是為數(shù)不多真的能達到3,、4L百公里油耗的。而且售價還和一般A級車相差無幾,，保養(yǎng)費用也是如此,。在日常使用上也和正常發(fā)動機一樣，沒有特別需要關心的,。在民用混動這條黑科技樹上,，豐田真的是一騎絕塵。
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思域所代表的小排量渦輪,，它們在功率上可以超過老一代的2.0T,，同時還比較省油。最主要的一點,，這類發(fā)動機要是搭載在A級車上,，動力往往可以超過比自己貴10萬左右的車型。這就造成了小排量渦輪在如今的市場上顯得極其耀眼,，也造成了其車主非常囂張,，思域超跑事件就是很好的例子。 第四級別代表車型：新嘉年華ST 這個級別的發(fā)動機好比金庸里的郭襄,，集父輩武功之大成,，初出茅廬就比較厲害。主要代表有新嘉年華上的1.5T,、現(xiàn)代130N上的1.6T等在18,、19年上市的小排量發(fā)動機2.0版。之所以稱之為2.0版,，因為他們在動力上比起如今的小排量渦輪上升了一個臺階,，馬力統(tǒng)統(tǒng)超過了200匹。搭載在小型車上可以秒殺絕大多數(shù)家用車,，不折不扣的街頭小霸王,。 第五級別代表車型：寶馬540i、思域TYPE R 這個級別的發(fā)動機好比金庸里的丘處機,，是廠家手里的金字招牌,，車迷手中的經典。主要代表有寶馬的B58直列六缸,、思域TYPE R的K20C1,。 " e1 f( Y, Q6 ^9 m
要說寶馬最具特色的發(fā)動機一定是直列六缸莫屬，可以說是伴隨了寶馬品牌的成長。是每位BMW粉絲的夢想,，經典中的經典,。并且和同級別相比有著不小的優(yōu)勢，例如寶馬為什么會堅持直六,，一是因為在相同動力上直六比V6更平順,，二是直六更容易做出合適的前后比重。寶馬堅持到了現(xiàn)在,，久而久之成為了經典,。 這個級別另一種方向則是像思域TYPE R這樣把四缸機做到極端的，動力沒有小于300馬力的,。這里順便講下為什么本田粉這么狂,，一是因為思域的1,5T，而是這臺K20C1和冠道上的K20C3,。這臺發(fā)動機厲害之處在于其i-VTEC系統(tǒng),，加快掃氣的速度，同時降低發(fā)動機溫度和爆震機率,。所以K20發(fā)動機能夠承受那么大渦輪壓力,，同時滿足歐6排放。 第六級別代表車型：豐田supra,、本田S2000
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這個級別的發(fā)動機好比金庸里的東邪西毒,，是傳說中的大神，上一時代的巔峰,。
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如果你喜歡日系和改裝,，那代表車型也非常多，豐田supra,，本田思域EK9,、本田S2000、日產GTR-R34等等,。這個時代的發(fā)動機都有一很大特點,，改裝潛力巨大。像是豐田2jz,、日產的RB26等直六級往往能改裝至上千馬力,，即便是像本田B18C這樣的1.8自吸機，再加了渦輪之后,，又不少600馬力以上的案例,。 4 R; l* s5 U4 w$ t. `
為什么那個時代的發(fā)動機潛力這么大？一是那時排放限制沒有這么嚴格,，同時又有很多新技術普及,。（比如可變正時氣門,、渦輪增壓等等）二是那時發(fā)動機缸體大多是鑄鐵的，先天底子好,。在如今這個要求面面俱到的年代,，這類傳奇發(fā)動機只能是回憶了。 第七級別代表車型：奧迪TTRS,、阿爾法羅密歐Giulia四葉草 這個級別的發(fā)動機好比金庸里的蕭峰,，是整個武俠史中的一流高手。一般這類發(fā)動機都是血統(tǒng)純正,，有情懷有實力的,。 / ?9 p/ A0 D5 @+ W4 b. t
例如奧迪最新的2.5T的五缸機，原先就是從80年代WRC B組賽車發(fā)動機發(fā)展過來的,。阿爾法的2.9T實際是法拉利V8砍掉2個缸而來，所以這類發(fā)動機水平實屬當世一流,。而且與第八級別不同的是,，第七級別的發(fā)動機大多有賽用版本，在其綜合實力上是高于第八級別的,。 第八級別代表車型：布加迪Chiron,，法拉利812 Superfast
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這個級別的發(fā)動機好比金庸里的獨孤求敗，傳說中的傳說,，看見一次都很難得,。而且這個級別的發(fā)動機主要滿足其旗艦超跑的定位，缸數(shù)沒有低于12的,！排量即真理,，缸數(shù)即正義！速度是不是天下第一不重要,，但要是沒個V12手工打造的發(fā)動機,，都不好意思出門~
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發(fā)表于 2019-8-8 15:34:54
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