造價1.6億集裝箱船，純電動可無人駕駛,，將節(jié)約90%運營成本

Insigne

當自動駕駛技術正被各大汽車廠商當做下一階段的發(fā)展重點時,，海運界也沒打算錯過這個科技改變生活的機會。

5 E4 j% C: S; j2 _* g$ G

+ f- f9 ]" d! z* u& {

今天你看到的可能只是在陸地上跑的自動駕駛汽車,，幾年后,，在海上馳騁的那些大家伙們也要用上自動駕駛技術了。

& Y2 X1 N. f; g- s

挪威的兩家公司就研發(fā)出了一款可以自動駕駛的貨船——

' |# E: L$ w  J7 r: {! ]

Yara Birkeland

5 Q& ?; v& i; S6 E8 f3 Z% h6 D3 R

據悉,，這艘貨船由挪威Yara集團和全球最大的化肥制造商Marin Teknikk聯(lián)合設計并建造,。

Yara Birkeland 將成為世界上第一艘自動駕駛貨船，它主要利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）,、雷達,、照相機和傳感器來進行定位和路線識別，從而實現(xiàn)無人駕駛,。

4 @% k% g1 B! F: R! K

該船建成后,，預計長80米、寬15米,、能夠裝載120個20英尺標準集裝箱,，正常航速6節(jié)，總速度13節(jié),。

, Z3 R% G3 z* F

從造價來看,，每一艘自動駕駛貨船要花費大約2500萬美元，是同等大小普通貨船的三倍,。

不過鑒于自動駕駛貨船不耗費燃料,，也不用人類船員，因此每年能夠節(jié)省掉最多 90% 的運營成本。

除了節(jié)約運營成本以外,，自動駕駛貨船最大的意義之一在于實現(xiàn)零排放,。

如果 Yara Birkeland 能夠順利投入使用，那么每年在挪威南部運行的超過 4 萬輛貨運卡車,，將有望被這種低排放甚至零排放的環(huán)保貨運方式所取代,。

5 m1 t, ?7 ]- L# `- s

# }% q/ K0 y) w' r' f- J3 R% d

盡管高效又環(huán)保，但自動駕駛貨船的真正應用還面臨著諸多挑戰(zhàn),，其中之一就是來自監(jiān)管部門和業(yè)界的質疑,。

國際海事組織（IMO）聲稱，最早到2020年為止,，監(jiān)管部門可能都不會對無人駕駛船只提供政策上的“放行”,；

# W( B  J* N% ^) r% Y; b

盡管如此，這項全自動環(huán)保海運還是計劃將于2018年下半年正式實施,，但無人計劃畢竟需要觀察實驗時間,。

' L& Q" u# d# t

為了降低成本浪費與風險，實施初期將有人類在船上持續(xù)監(jiān)控操作,，直到2020年測試完成之后,，才會進行自動貨運。

等到監(jiān)管部門許可,、技術達標,、成本合理的那個時候，相信自動駕駛船只滿世界跑將不再是夢,。

易錯易混

說得好像電不要錢一樣,。

去缸活塞泵

太陽能嗎？

學渣渣

主要了解氣象信息,，然后還要防海盜

未來第一站

可行,。

Jachin

純電動，電夠用,？