日志
汪華斌：中國社會到了人禍泛濫的時候了(轉載)
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對《溫州脫軌究竟是雷劈還是人禍》的感慨
今天到火車站去找個熟人,，于是她告訴我京福動車D301在溫州南站附近撞車脫軌,，與溫州開往杭州的D3115相撞；說有35人死亡,，估計210人受傷,；因為至少有兩列車廂翻落橋下,，最后導致成粉碎性破壞。她說領導傳達說是上海鐵路局相關人員到達現(xiàn)場調(diào)查后聲稱追尾導致脫軌的“原因”是動車遭到雷擊后失去動力停車,，所以造成追尾,。于是今天所有的領導全部不休息，因為到處檢查安全隱患,。說實在的話,，我不知道溫州動車追尾的真實原因；但我卻知道中國社會到了人禍泛濫的時候了,。
首先我們社會的崗位競爭不是依靠能力,，而是依靠關系；于是關系成為競爭崗位的關鍵,。在這樣的社會環(huán)境下,，我們履行崗位責任制靠什么；同樣還是關系,。結果關系成為我們社會的生產(chǎn)力,，而能力竟然成為可以忽略不計的；最后科學依然還是依靠關系來駕馭,，于是違背科學的人禍難道還不是普遍現(xiàn)象嗎,？所以說在關系成為競爭崗位的社會，沒有能力的人出現(xiàn)事故那還不是相當普遍的事嗎,；而這就是人禍的回報,。
其次是我們今天的社會普遍沒有責任心，而失去責任心的社會人禍還不是普遍現(xiàn)象嗎,？看我們今天的中國人,，對崗位感興趣的是收入與待遇,；而對崗位的職業(yè)道德卻沒有人知道。更有人是對崗位感興趣的是以權謀私,，而對崗位責任制卻從來沒有真正進入到心中,。所以明明是自己履行崗位職責不到位，卻還要為自己辯解,。如上次武漢市暴雨遭遇全市大堵車,，而我們的水利部門的官員竟然高談闊論說要市民就近看海。所以說天災并不可怕,，可怕的卻是人禍,。這沒有責任心的人，隨時隨地都能制造人禍,；這才是我們社會最可怕的,。
其三是各級領導都在制造政績，而政績還是依靠系統(tǒng)工程來優(yōu)化的呀,；可我們社會沒有運籌學,，也沒有系統(tǒng)工程；只有領導的指示,。在領導的全方位指導下,，我們社會到處是違背自然科學和社會科學的事。結果出事了就是天災,，而沒有出事就是政績,。試想這樣的社會你能區(qū)別什么是天災？什么是人禍嗎,？因為我們的天災也是人禍造成的,，而人禍更是人直接造成的結果。在這樣的社會,，天災人禍永遠是同步跟隨,。
在一個任人唯親的社會，在一個不需要能力的社會,；我們?nèi)魏螎徫话l(fā)生任何問題都正常,，更何況我們還有領導的指示；從而堆積成我們社會必然結果是到處人禍,。有經(jīng)濟問題的人禍,，有領土問題的人禍；還有假冒偽劣的人禍,，更有社會不安全的人禍,。它不是特定在某一方面，而是我們社會的任何方面；這才是老百姓最可怕的問題,。
是�,。∪绻覀兗僭O上海鐵路局相關人員的結論是正確的,，那么我們的預警系統(tǒng)為什么沒有作用呢,；難道我們今后發(fā)現(xiàn)雷擊就全線停車嗎？所以有人說為什么兩列列車之間沒有通訊系統(tǒng)呢,？列車與車站之間沒有通訊系統(tǒng)嗎,？我們鐵路干線上的監(jiān)控系統(tǒng)是在正常運作嗎？就算真的雷擊導致車上的通訊系統(tǒng)損壞,，那么工作人員他們的手機呢,？所以網(wǎng)友們說連網(wǎng)友‘羊圈圈羊’都能在車上用手機發(fā)微博，就說明不是所有人的手機都失靈了,；如此說來是不是我們的列車長和調(diào)度人員全部在關鍵時刻都睡著了,，還是平時就是睡覺代替上班。
當然我們社會經(jīng)常是就事論事,，所以這次鐵路系統(tǒng)的日子不好過；這不今天早上就要求領導全部不休息,，因為處理一批人是肯定的事,。所以有人把在2007年火車第六次提速時浙江媒體向鐵路部門提出的一個問題翻了出來，“信號是列車運行的眼睛,，萬一系統(tǒng)出現(xiàn)故障怎么辦”,？而當時的官方答曰：“對于一些突發(fā)的重大事件，如雷擊等,，我們有雙套設備,，可以應付特殊情況，鐵路有一只經(jīng)過專門培訓的隊伍隨時待命”,。遺憾的是,，這雙套設備都沒派上用場；‘雷擊’的結果是造成車上無辜的乘客非死即傷,，這難道還是天災嗎,？
為什么我們現(xiàn)在的人沒有能力，因為我們主要精力在‘三公’消費上,；為什么我們現(xiàn)在的人沒有責任心,，因為我們要全身心地對領導負責；所以我們沒有時間也沒有精力對崗位負責,。在這樣的社會環(huán)境下,，我們只能把任何事故都說成是天災；即使我們的領土丟失，同樣也是天災的結果,。正因為如此,，所以我對追尾相撞是天災相當懷疑；為什么就不是人禍呢,？即使是‘關鍵時刻失靈’的設備,，它還是具體的人的原因；正因為如此,，我們有理由相信我們現(xiàn)在的社會到了人禍高發(fā)時期了,；這不是危言聳聽，而是我們今天社會的必然,。
文/汪華斌,，網(wǎng)易博客
今天到火車站去找個熟人,，于是她告訴我京福動車D301在溫州南站附近撞車脫軌,，與溫州開往杭州的D3115相撞；說有35人死亡,，估計210人受傷,；因為至少有兩列車廂翻落橋下,，最后導致成粉碎性破壞。她說領導傳達說是上海鐵路局相關人員到達現(xiàn)場調(diào)查后聲稱追尾導致脫軌的“原因”是動車遭到雷擊后失去動力停車,，所以造成追尾,。于是今天所有的領導全部不休息，因為到處檢查安全隱患,。說實在的話,，我不知道溫州動車追尾的真實原因；但我卻知道中國社會到了人禍泛濫的時候了,。
首先我們社會的崗位競爭不是依靠能力,，而是依靠關系；于是關系成為競爭崗位的關鍵,。在這樣的社會環(huán)境下,，我們履行崗位責任制靠什么；同樣還是關系,。結果關系成為我們社會的生產(chǎn)力,，而能力竟然成為可以忽略不計的；最后科學依然還是依靠關系來駕馭,，于是違背科學的人禍難道還不是普遍現(xiàn)象嗎,？所以說在關系成為競爭崗位的社會，沒有能力的人出現(xiàn)事故那還不是相當普遍的事嗎,；而這就是人禍的回報,。
其次是我們今天的社會普遍沒有責任心，而失去責任心的社會人禍還不是普遍現(xiàn)象嗎,？看我們今天的中國人,，對崗位感興趣的是收入與待遇,；而對崗位的職業(yè)道德卻沒有人知道。更有人是對崗位感興趣的是以權謀私,，而對崗位責任制卻從來沒有真正進入到心中,。所以明明是自己履行崗位職責不到位，卻還要為自己辯解,。如上次武漢市暴雨遭遇全市大堵車,，而我們的水利部門的官員竟然高談闊論說要市民就近看海。所以說天災并不可怕,，可怕的卻是人禍,。這沒有責任心的人，隨時隨地都能制造人禍,；這才是我們社會最可怕的,。
其三是各級領導都在制造政績，而政績還是依靠系統(tǒng)工程來優(yōu)化的呀,；可我們社會沒有運籌學,，也沒有系統(tǒng)工程；只有領導的指示,。在領導的全方位指導下,，我們社會到處是違背自然科學和社會科學的事。結果出事了就是天災,，而沒有出事就是政績,。試想這樣的社會你能區(qū)別什么是天災？什么是人禍嗎,？因為我們的天災也是人禍造成的,，而人禍更是人直接造成的結果。在這樣的社會,，天災人禍永遠是同步跟隨,。
在一個任人唯親的社會，在一個不需要能力的社會,；我們?nèi)魏螎徫话l(fā)生任何問題都正常,，更何況我們還有領導的指示；從而堆積成我們社會必然結果是到處人禍,。有經(jīng)濟問題的人禍,，有領土問題的人禍；還有假冒偽劣的人禍,，更有社會不安全的人禍,。它不是特定在某一方面，而是我們社會的任何方面；這才是老百姓最可怕的問題,。
是�,。∪绻覀兗僭O上海鐵路局相關人員的結論是正確的,，那么我們的預警系統(tǒng)為什么沒有作用呢,；難道我們今后發(fā)現(xiàn)雷擊就全線停車嗎？所以有人說為什么兩列列車之間沒有通訊系統(tǒng)呢,？列車與車站之間沒有通訊系統(tǒng)嗎,？我們鐵路干線上的監(jiān)控系統(tǒng)是在正常運作嗎？就算真的雷擊導致車上的通訊系統(tǒng)損壞,，那么工作人員他們的手機呢,？所以網(wǎng)友們說連網(wǎng)友‘羊圈圈羊’都能在車上用手機發(fā)微博，就說明不是所有人的手機都失靈了,；如此說來是不是我們的列車長和調(diào)度人員全部在關鍵時刻都睡著了,，還是平時就是睡覺代替上班。
當然我們社會經(jīng)常是就事論事,，所以這次鐵路系統(tǒng)的日子不好過；這不今天早上就要求領導全部不休息,，因為處理一批人是肯定的事,。所以有人把在2007年火車第六次提速時浙江媒體向鐵路部門提出的一個問題翻了出來，“信號是列車運行的眼睛,，萬一系統(tǒng)出現(xiàn)故障怎么辦”,？而當時的官方答曰：“對于一些突發(fā)的重大事件，如雷擊等,，我們有雙套設備,，可以應付特殊情況，鐵路有一只經(jīng)過專門培訓的隊伍隨時待命”,。遺憾的是,，這雙套設備都沒派上用場；‘雷擊’的結果是造成車上無辜的乘客非死即傷,，這難道還是天災嗎,？
為什么我們現(xiàn)在的人沒有能力，因為我們主要精力在‘三公’消費上,；為什么我們現(xiàn)在的人沒有責任心,，因為我們要全身心地對領導負責；所以我們沒有時間也沒有精力對崗位負責,。在這樣的社會環(huán)境下,，我們只能把任何事故都說成是天災；即使我們的領土丟失，同樣也是天災的結果,。正因為如此,，所以我對追尾相撞是天災相當懷疑；為什么就不是人禍呢,？即使是‘關鍵時刻失靈’的設備,，它還是具體的人的原因；正因為如此,，我們有理由相信我們現(xiàn)在的社會到了人禍高發(fā)時期了,；這不是危言聳聽，而是我們今天社會的必然,。
文/汪華斌,，網(wǎng)易博客
