新能源汽車電池退役回收后，是如何處理的,？

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退役動力電池回收后，要如何處理呢？一般會有兩個流向：一個是梯次利用,，一個是拆解回收。所謂「梯次利用」,，就是將電池容量比較高的電池,，在其他領域逐級進行利用，比如儲能,、路燈或低速電動車等領域,，直到電池容量低于 20%；至于「拆解回收」,，其實就很簡單,，就是通過技術手段,，從退役電池中回收鋰、鈷,、鎳等金屬,，進行資源化利用。

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不過,，從具體的實踐來看,，國內(nèi)的梯次利用還存在明顯的短板。據(jù)了解,，梯次利用分為四個階段,，分別是拆解、余能檢測,、篩選與重組,。與歐、美,、日等國家相比,，國內(nèi)梯次利用體系建立時間較晚，技術和設備上存在一些差距,，特別是退役電池拆解的安全上,。再加上退役電池的溯源性比較差，評估體系和標準不健全等問題,，梯次利用并未完全展開,。

目前，退役動力電池的處理方式,，主要還是以拆解回收為主,。這個過程包括預處理、二次處理與深度處理三個環(huán)節(jié),。

其中,，預處理主要是針對退役電池仍有部分電量，所以要進行深度放電,、破碎和物理分選,；二次處理主要是使正負極活性材料與基底發(fā)生分離，方法有熱處理法,、有機溶劑溶解法,、堿液溶解法以及電解法等；深度處理是處理過程的關鍵,，主要包括浸出和分離提純兩個過程,，對有價值的金屬材料進行提取。

現(xiàn)如今鋰電池回收工業(yè)中，常用的技術有干法回收和濕法回收等,。其中,，濕法工藝是目前回收廢舊鋰電池較為成熟的技術，順序一般是先提取鈷,、鎳等價格更高的材料,，然后再提取鋰，回收率平均為 70% 到 75%,，工藝好一些的能超過 80%,，但純度只有 80% 到 85%。

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如果要產(chǎn)出電池級碳酸鋰,，還需要經(jīng)過一道加工工序,；而如果采用濕法優(yōu)先提鋰工藝，三元材料中鋰的回收率能達到 95%,，磷酸鐵鋰材料鋰的回收率也能達到 92%,。

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遠祥

如果能回收重新利用，也不是壞事