“老頭樂”銷量冠軍雷丁汽車申請破產(chǎn)

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近日,，雷丁汽車集團(tuán)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件,，案號為（2023）魯0725破申1號，申請人和被申請人均為雷丁汽車,，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。

今年1月份，雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣曾通過官方賬號發(fā)布視頻稱,，雷丁汽車去年被逼虛報企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值46.83億元。由于融資資金沒能如期到位,，雷丁汽車已被逼到停工停產(chǎn)的絕境,。
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+ A4 C' ~1 M, \由于駕駛者以老年群體為主，A00級微型電動車往往被戲稱為“老頭樂”,。往前回溯,，雷丁汽車曾連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)低速電動車銷量冠軍，如今其“隕落”并未影響該細(xì)分市場的高速增長,。隨著傳統(tǒng)車企紛至沓來,，微型電動車賽道成為有待挖掘的千億元級市場,。

+ g5 `; g' `0 G' \談及微型電動車未來的發(fā)展路徑，山東汽車工程學(xué)會理事長魏學(xué)勤對記者表示,，售價低廉的低速電動車更契合農(nóng)村及三四線城市的出行需求,。
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此外，由于占用道路資源少,、成本低,，隨著智能駕駛技術(shù)的升級，未來兩三年低速電動車有望進(jìn)入分時租賃領(lǐng)域,，與共享出行一起進(jìn)入快速發(fā)展階段,。
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5 G& U6 ]" L; ?# ]1 j. v" w# I9 _雷丁汽車由盛轉(zhuǎn)衰

公開資料顯示，雷丁汽車于2008年進(jìn)入汽車制造行業(yè),，起初主營業(yè)務(wù)為低速電動汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)制造,，旗下主要產(chǎn)品有雷丁芒果、雷丁芒果Pro,、雷丁芒果Max,。
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  B0 q& Q& O8 c  b+ ]9 v" \9 B2019年1月份，雷丁汽車正式入主四川野馬汽車股份有限公司（以下簡稱“野馬汽車”）,。據(jù)李國欣透露,，2019年在13億元擔(dān)保貸款的協(xié)助下，公司以14.5億元收購野馬汽車并由此獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),。
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數(shù)據(jù)顯示,，2016年至2018年，雷丁汽車的銷量分別達(dá)到了15萬輛,、21萬輛和28.7萬輛,，連續(xù)三年蟬聯(lián)微型電動車銷量冠軍，市場占有率一度超過30%,，2018年營收攀升至120億元,。

然而好景不長，短暫經(jīng)歷了幾年高光時刻的雷丁汽車,，在2021年遭遇流動性危機(jī),。據(jù)接近雷丁汽車人士透露，公司高層自2021年5月份起便集體降薪,，中層干部降薪比例在50%,，部分管理層降薪比例達(dá)到60%。
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記者查閱交強(qiáng)險購買數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，2022年1月份至10月份,，雷丁汽車?yán)塾嬩N量為6878輛，其中10月份銷量僅196輛，2021年同期為2625輛,，同比暴跌92.53%,。
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在此背景下，自2022年開始,，雷丁汽車頻頻被曝出拖延經(jīng)銷商貨款的情況,，陸續(xù)有經(jīng)銷商在網(wǎng)上投訴或?qū)で髱椭�。對��,，雷丁汽車對記者回�?fù)稱：“由于資金和產(chǎn)能都比較緊張,，所以交付的車只能保證重點市場和重點區(qū)域，的確給一些經(jīng)銷商伙伴造成了影響,。為盡快拿到車,，經(jīng)銷商應(yīng)該選擇繼續(xù)相信雷丁�,！�
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中國裁判文書網(wǎng)顯示,，因買賣合同糾紛敗訴，雷丁汽車迄今已被多次裁定凍結(jié)資金,。天眼查APP數(shù)據(jù)顯示,，僅2022年11月份，雷丁汽車被執(zhí)行總金額就超過1200萬元,。同時，雷丁汽車和野馬汽車也多次被限制高消費,。進(jìn)入2023年,，雷丁汽車?yán)塾?3次成為被執(zhí)行人，其中執(zhí)行金額最大達(dá)1325.07萬元,。

傳統(tǒng)車企“圍獵”微型電動車市場
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由于駕駛者以老年群體為主,，A00級微型電動車被戲稱為“老頭樂”。正是這類曾經(jīng)不被傳統(tǒng)汽車廠商看好的車型,，近年來卻以超乎想象的速度在三四線城市及農(nóng)村地區(qū)野蠻增長,。
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0 o' @& `) q* E: j不過，由于微型電動車產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,，部分產(chǎn)品不符合制動,、車身強(qiáng)度、碰撞等國家標(biāo)準(zhǔn)的基本要求,，加之駕駛者普遍存在違規(guī)駕駛行為,，導(dǎo)致眾多交通安全事故。

對此,，監(jiān)管層要求對低速電動車“升級一批,、規(guī)范一批、淘汰一批”，嚴(yán)禁各地方新增低速電動車產(chǎn)能,。在2018年工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》后,，部分低速電動車企業(yè)開始向高速車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，通過并購傳統(tǒng)車企,、申請生產(chǎn)資質(zhì),、與傳統(tǒng)車企合作等方式，拿到國家乘用車,、商用車的相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì),，尋求出路。
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但低速電動車企業(yè)的轉(zhuǎn)型并未如預(yù)期般順利,。同時,，已洞察到該細(xì)分市場潛在紅利的眾多主流車企正逐步回歸，并進(jìn)一步挖掘整個市場,。包括吉利,、比亞迪、五菱,、奇瑞等傳統(tǒng)車企近年來紛紛推出微型電動車產(chǎn)品,，直接殺入低速電動車價格區(qū)間，并取得了壓倒性優(yōu)勢,。
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據(jù)2023年1月份至2月份微型電動車銷量排行榜顯示,，上汽通用五菱、長安汽車,、奇瑞汽車,、上汽乘用車和零跑汽車占據(jù)了前八席位。而早期的微型電動車品牌中,，僅有吉麥新能源旗下的凌寶BOX勉強(qiáng)擠進(jìn)銷量前十,，其余早期品牌已難覓蹤影。
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“小而散的低速電動車企業(yè)在形成規(guī)�,；�銷量前,，很難攤薄制造成本，售價也缺乏競爭力,�,！敝袣W協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對記者表示，相比而言,，傳統(tǒng)成熟車企擁有龐大供應(yīng)鏈體系和造車平臺優(yōu)勢,，能夠在單一車型上進(jìn)一步壓低生產(chǎn)成本和車輛售價。同時,，扎實的口碑,、成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的售后服務(wù)體系均為主流車企的優(yōu)勢所在。

宇宙大猩猩

小而散的低速電動車企業(yè)在形成規(guī)�,；�銷量前,，很難攤薄制造成本,，售價也缺乏競爭力

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今年抖音熱播的雷丁汽車創(chuàng)始人實名舉報九品芝麻官一事,，后來結(jié)果如何了？

學(xué)渣渣

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“老頭樂”退場后,，老年人出行問題如何解決,？

2024年1月1日起,，為人熟知的違規(guī)電動三四輪車正式結(jié)束兩年過渡期,，消失于北京的大街小巷,。
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8 H9 X4 k/ [8 x* }1 ^8 B一直以來，被俗稱為“老頭樂”的違規(guī)老年代步車都被視作交通“毒瘤”,。但“老頭樂”退場后,，老年人的出行問題又該如何解決？目前還沒有完美的替代方案,。
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$ `+ f1 y$ z7 h. }- A$ k$ z【1】“老頭樂”宣告退場

2023年11月20日,，河南南陽22歲女老師小嬋在買菜途中，被一七旬老人開“老頭樂”撞倒并拖行,，最終身亡,。該事件曾受到廣泛關(guān)注，引發(fā)全網(wǎng)對于清退“老頭樂”的討論,。
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早在2017年工信部公布的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，當(dāng)時全國五年內(nèi)發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡,，18.6萬人受傷。
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) T9 L. K. u* q1 L/ l2022年,，北京市共發(fā)生違規(guī)電動三四輪車交通事故131起,，死亡138人。
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5 \6 \/ j) o& Q9 C圖源：北京交通委官網(wǎng)

. n$ F3 \0 ?5 x: s/ g! |; g2023年4月12日,，北京市交管局再次強(qiáng)調(diào),，自2024年1月1日起，違規(guī)電動三,、四輪車不得上路行駛,，不得在道路、廣場,、停車場等公共場所停放,。這些車輛中凡有違規(guī)上路行駛或停放的，警方將依法查處。
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此外,，江蘇,、安徽等多地也在2023年開始通過不同方式對“老頭樂”進(jìn)行嚴(yán)控。
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2024年1月1日起,，違規(guī)電動三四輪車正式結(jié)束兩年過渡期,，消失于北京的大街小巷。

3 A8 O  ^/ p5 p; t2 X  ]& A禁令之后,，相關(guān)執(zhí)法行動一直保持著相當(dāng)?shù)牧Χ�,。在北京豐臺區(qū)的一處違規(guī)老頭樂集中停放場，看守人員告訴記者“每天仍有車往里運”,。

但那些曾經(jīng)的“老頭樂”使用者尤其是依賴者,，卻在為了下一步如何便利出行而煩惱。

7 }; `5 B1 \* z【2】“不知道怎么辦”

家住北京二環(huán)的退休職工李桂蘭腿腳不好,，她曾每天幫子女接送孩子上下學(xué),，還常要去醫(yī)院看病拿藥，曾經(jīng)這些出行都依靠“老頭樂”,�,！皩嵲诓恢�道沒了它怎么出門�,！�

而住在南五環(huán)外的張萍,，則面臨著醫(yī)院、學(xué)校等配套設(shè)施距離遠(yuǎn),，公交地鐵覆蓋不到的境況,。
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$ h, T- ~$ Q8 R: d$ O& ?“我家距離最近的醫(yī)院3公里，距離外孫上學(xué)的小學(xué)2公里,，走到公交站加上等公交的時間,，都夠我送他到學(xué)校了�,！睂�張萍來說,，“老頭樂”曾是完成短距離的點對點運送的最佳選擇。

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+ k6 Q4 ~' B& }' t' u: B4 f. F膽小者勿入,！五四三二一...恐怖的躲貓貓游戲現(xiàn)在開始,！
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; a* K5 O8 p5 Q. A# \$ t北京某小區(qū)內(nèi)的宣傳標(biāo)語。圖源：央視網(wǎng)

2022年,，北京60歲及以上常住人口465.1萬人,，占比達(dá)到21.3%，相比全國平均水平高出1.5個百分點,。這些老人中,，有相當(dāng)一部分的出行需求,，曾經(jīng)都依靠“老頭樂”完成。

6 L# S( ~3 u+ k, S而這部分人的出行需求,，在“老頭樂”被禁止后,，出現(xiàn)了“真空”。
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0 y; y1 C- c; X% L: P$ L* f【3】“目前,，沒有完美替代方案”

* z8 u" E3 }+ E根據(jù)北京交通委的相關(guān)消息,，取締老頭樂之后的一些替代方案已經(jīng)實行。

如北京有的小區(qū)中設(shè)置了助老打車點,，可以通過微信掃一掃一鍵叫車,，不用輸入目的地，方便老年人出行,。此外,，北京還開通了6條“通醫(yī)專線”，專門運送從小區(qū)到醫(yī)院的“點對點”需求的老人,。

7 t- W% [; q3 ~+ \/ U! O6 g# M! {4 r但記者實地走訪后發(fā)現(xiàn),，這些替代方案大多處于萌芽階段。
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$ q5 Y) {" y: \截至1月10日,，在北京設(shè)在社區(qū)里的助老打車暖心車站已超過1500座,，覆蓋500余個社區(qū)。但北京小區(qū)數(shù)量超過3000個,，這樣的覆蓋率仍顯不足,。
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而“通醫(yī)專線”基本都在三環(huán)以內(nèi)，覆蓋范圍有限,，且每天只有兩班,，節(jié)假日停運。


圖源：北京日報客戶端
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  g- t! K. d9 d至于正規(guī)三四輪車則需要駕駛執(zhí)照,�,！拔疫@老花眼，科目一都過不了,�,！崩罟鹛m說，“從來沒想過考（駕照）,。”

8 j$ [! ^6 K5 Y: t6 d, X# E$ `# w# R# P打車,、公交,、考證，沒有完美的替代方案,。

【4】“不應(yīng)該只是老年人的事”
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, U/ n+ n, `0 J3 Y1 H" X2 i4 a在清華大學(xué)交通研究所教授楊新苗看來,，不論是公共交通,，還是鼓勵老人打車，都只是治標(biāo)的“息壤之法”,，而要治本,，需要綜合性多維度施策。
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6 A0 e9 z: m$ O: S也就是說,，解決老年人出行需求,，不能只有交通部門想辦法，而需要多方力量加入進(jìn)來,。
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“城市管理部門的力量是有限的,，而且只能根據(jù)現(xiàn)狀做出選擇題，從長遠(yuǎn)來說,，更多的需要整個社會集體尋找解決方案,。”楊新苗教授表示,。

/ i2 d$ T5 U$ t$ s2 @% o8 E9 F$ }“其實,，給老年人找一個合適的出行工具，并不是制造的問題,，也不是使用和管理的問題,。”楊新苗說,，“而是我們的整個治理體系要圍繞這件事情綜合考慮,，以解決問題為目的去施策�,！�
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從秘書起步,，十年內(nèi)無人超越，以一己之力力挽狂瀾成就一段傳奇
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北京豐臺區(qū)的違規(guī)“老頭樂”停放點,。圖源：央視網(wǎng)

8 M& K* d+ `* V“老頭樂”沒有了,，無數(shù)個曾經(jīng)仰賴“老頭樂”生活的個體，出行的需求仍然存在,。
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這些曾經(jīng)的老頭樂的使用者,，以及更多邁入老齡的群體，他們選擇為了更多人的交通安全讓渡了生活的部分便利,，因此,，我們更不應(yīng)該忽略他們的付出，更應(yīng)該抓緊給他們一個答案,。（九派新聞）

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葛店張國榮

汽車市場也非常內(nèi)卷,，優(yōu)勝劣汰是很正常的。