“老頭樂”銷量冠軍雷丁汽車申請破產(chǎn)

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近日,，雷丁汽車集團(tuán)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件,，案號為（2023）魯0725破申1號,，申請人和被申請人均為雷丁汽車,，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。

今年1月份，雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣曾通過官方賬號發(fā)布視頻稱,，雷丁汽車去年被逼虛報企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值46.83億元。由于融資資金沒能如期到位,，雷丁汽車已被逼到停工停產(chǎn)的絕境,。

- ^! J% k  C. _% h由于駕駛者以老年群體為主，A00級微型電動車往往被戲稱為“老頭樂”,。往前回溯,，雷丁汽車曾連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)低速電動車銷量冠軍，如今其“隕落”并未影響該細(xì)分市場的高速增長,。隨著傳統(tǒng)車企紛至沓來,，微型電動車賽道成為有待挖掘的千億元級市場。
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談及微型電動車未來的發(fā)展路徑,，山東汽車工程學(xué)會理事長魏學(xué)勤對記者表示,，售價低廉的低速電動車更契合農(nóng)村及三四線城市的出行需求。
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; e& C5 [2 Y2 u; Y# V: C# [, \此外,，由于占用道路資源少,、成本低，隨著智能駕駛技術(shù)的升級,，未來兩三年低速電動車有望進(jìn)入分時租賃領(lǐng)域,，與共享出行一起進(jìn)入快速發(fā)展階段。

雷丁汽車由盛轉(zhuǎn)衰

! U3 q  _* y9 V1 L, A& h/ U( u公開資料顯示,，雷丁汽車于2008年進(jìn)入汽車制造行業(yè),，起初主營業(yè)務(wù)為低速電動汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)制造,，旗下主要產(chǎn)品有雷丁芒果,、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max,。
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4 @9 u/ t, H! m: s2019年1月份,，雷丁汽車正式入主四川野馬汽車股份有限公司（以下簡稱“野馬汽車”）。據(jù)李國欣透露,，2019年在13億元擔(dān)保貸款的協(xié)助下,，公司以14.5億元收購野馬汽車并由此獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

數(shù)據(jù)顯示,，2016年至2018年,，雷丁汽車的銷量分別達(dá)到了15萬輛、21萬輛和28.7萬輛,，連續(xù)三年蟬聯(lián)微型電動車銷量冠軍,，市場占有率一度超過30%，2018年營收攀升至120億元,。
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然而好景不長,，短暫經(jīng)歷了幾年高光時刻的雷丁汽車,，在2021年遭遇流動性危機(jī)。據(jù)接近雷丁汽車人士透露,，公司高層自2021年5月份起便集體降薪,，中層干部降薪比例在50%，部分管理層降薪比例達(dá)到60%,。
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9 h; J' o) O; P3 [! w# {記者查閱交強(qiáng)險購買數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，2022年1月份至10月份，雷丁汽車?yán)塾嬩N量為6878輛,，其中10月份銷量僅196輛,，2021年同期為2625輛，同比暴跌92.53%,。

在此背景下,，自2022年開始，雷丁汽車頻頻被曝出拖延經(jīng)銷商貨款的情況,，陸續(xù)有經(jīng)銷商在網(wǎng)上投訴或?qū)で髱椭�,。對此，雷丁汽車對記者回�?fù)稱：“由于資金和產(chǎn)能都比較緊張,，所以交付的車只能保證重點(diǎn)市場和重點(diǎn)區(qū)域,，的確給一些經(jīng)銷商伙伴造成了影響。為盡快拿到車,，經(jīng)銷商應(yīng)該選擇繼續(xù)相信雷丁,。”
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2 V9 k' r$ I1 N) l/ e" |0 G中國裁判文書網(wǎng)顯示,，因買賣合同糾紛敗訴,，雷丁汽車迄今已被多次裁定凍結(jié)資金。天眼查APP數(shù)據(jù)顯示,，僅2022年11月份,，雷丁汽車被執(zhí)行總金額就超過1200萬元。同時,，雷丁汽車和野馬汽車也多次被限制高消費(fèi),。進(jìn)入2023年，雷丁汽車?yán)塾?3次成為被執(zhí)行人,，其中執(zhí)行金額最大達(dá)1325.07萬元,。
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3 n2 g- h2 k3 Z+ s5 U8 m- V傳統(tǒng)車企“圍獵”微型電動車市場
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由于駕駛者以老年群體為主，A00級微型電動車被戲稱為“老頭樂”,。正是這類曾經(jīng)不被傳統(tǒng)汽車廠商看好的車型,，近年來卻以超乎想象的速度在三四線城市及農(nóng)村地區(qū)野蠻增長。

不過，由于微型電動車產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,，部分產(chǎn)品不符合制動,、車身強(qiáng)度、碰撞等國家標(biāo)準(zhǔn)的基本要求,，加之駕駛者普遍存在違規(guī)駕駛行為,，導(dǎo)致眾多交通安全事故。

# I' Z9 D: P) U對此,，監(jiān)管層要求對低速電動車“升級一批,、規(guī)范一批、淘汰一批”,，嚴(yán)禁各地方新增低速電動車產(chǎn)能,。在2018年工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》后，部分低速電動車企業(yè)開始向高速車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,，通過并購傳統(tǒng)車企,、申請生產(chǎn)資質(zhì)、與傳統(tǒng)車企合作等方式,，拿到國家乘用車,、商用車的相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)，尋求出路,。
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9 [" ?# w3 G0 _6 T1 X8 l/ Z; r但低速電動車企業(yè)的轉(zhuǎn)型并未如預(yù)期般順利,。同時，已洞察到該細(xì)分市場潛在紅利的眾多主流車企正逐步回歸,，并進(jìn)一步挖掘整個市場,。包括吉利、比亞迪,、五菱,、奇瑞等傳統(tǒng)車企近年來紛紛推出微型電動車產(chǎn)品，直接殺入低速電動車價格區(qū)間,，并取得了壓倒性優(yōu)勢,。

據(jù)2023年1月份至2月份微型電動車銷量排行榜顯示，上汽通用五菱,、長安汽車、奇瑞汽車,、上汽乘用車和零跑汽車占據(jù)了前八席位,。而早期的微型電動車品牌中，僅有吉麥新能源旗下的凌寶BOX勉強(qiáng)擠進(jìn)銷量前十,，其余早期品牌已難覓蹤影,。
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“小而散的低速電動車企業(yè)在形成規(guī)模化銷量前，很難攤薄制造成本,，售價也缺乏競爭力,。”中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對記者表示,，相比而言,，傳統(tǒng)成熟車企擁有龐大供應(yīng)鏈體系和造車平臺優(yōu)勢，能夠在單一車型上進(jìn)一步壓低生產(chǎn)成本和車輛售價,。同時,，扎實(shí)的口碑、成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的售后服務(wù)體系均為主流車企的優(yōu)勢所在,。

宇宙大猩猩

小而散的低速電動車企業(yè)在形成規(guī)�,；�銷量前，很難攤薄制造成本,，售價也缺乏競爭力

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今年抖音熱播的雷丁汽車創(chuàng)始人實(shí)名舉報九品芝麻官一事,，后來結(jié)果如何了？

學(xué)渣渣

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% ~( K8 r; z- G' N& P5 D“老頭樂”退場后,，老年人出行問題如何解決,？
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2024年1月1日起，為人熟知的違規(guī)電動三四輪車正式結(jié)束兩年過渡期,，消失于北京的大街小巷,。

一直以來，被俗稱為“老頭樂”的違規(guī)老年代步車都被視作交通“毒瘤”,。但“老頭樂”退場后,，老年人的出行問題又該如何解決？目前還沒有完美的替代方案,。
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【1】“老頭樂”宣告退場

* o$ k5 D$ \. e* j: m* E& C! _2023年11月20日,，河南南陽22歲女老師小嬋在買菜途中，被一七旬老人開“老頭樂”撞倒并拖行,，最終身亡,。該事件曾受到廣泛關(guān)注，引發(fā)全網(wǎng)對于清退“老頭樂”的討論,。
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' e* ~9 ]$ l4 W6 u- a早在2017年工信部公布的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，當(dāng)時全國五年內(nèi)發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡,，18.6萬人受傷,。
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+ J! X  D6 x3 b1 d% n; y) `3 a2022年,，北京市共發(fā)生違規(guī)電動三四輪車交通事故131起，死亡138人,。

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圖源：北京交通委官網(wǎng)

$ ]' W3 A% I& l, H5 G2023年4月12日,，北京市交管局再次強(qiáng)調(diào)，自2024年1月1日起,，違規(guī)電動三,、四輪車不得上路行駛，不得在道路,、廣場,、停車場等公共場所停放。這些車輛中凡有違規(guī)上路行駛或停放的,，警方將依法查處,。
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2 [: K4 H: c  A4 y1 W/ U+ k此外，江蘇,、安徽等多地也在2023年開始通過不同方式對“老頭樂”進(jìn)行嚴(yán)控,。
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2024年1月1日起，違規(guī)電動三四輪車正式結(jié)束兩年過渡期,，消失于北京的大街小巷,。

& H$ U# v4 n9 J$ d7 _. |禁令之后，相關(guān)執(zhí)法行動一直保持著相當(dāng)?shù)牧Χ�,。在北京豐臺區(qū)的一處違規(guī)老頭樂集中停放場,，看守人員告訴記者“每天仍有車往里運(yùn)”。

# |: g7 W4 O  R但那些曾經(jīng)的“老頭樂”使用者尤其是依賴者,，卻在為了下一步如何便利出行而煩惱,。

+ x" q. K: h8 F* D, W  w【2】“不知道怎么辦”
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' C6 z! F5 ^% t$ T' }家住北京二環(huán)的退休職工李桂蘭腿腳不好，她曾每天幫子女接送孩子上下學(xué),，還常要去醫(yī)院看病拿藥,，曾經(jīng)這些出行都依靠“老頭樂”�,！皩�(shí)在不知道沒了它怎么出門,。”

而住在南五環(huán)外的張萍,，則面臨著醫(yī)院,、學(xué)校等配套設(shè)施距離遠(yuǎn)，公交地鐵覆蓋不到的境況,。

1 ^) a$ V3 @+ i0 S“我家距離最近的醫(yī)院3公里,，距離外孫上學(xué)的小學(xué)2公里，走到公交站加上等公交的時間,，都夠我送他到學(xué)校了。”對張萍來說,，“老頭樂”曾是完成短距離的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)送的最佳選擇,。


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1 p, m5 M4 R" C# K" u8 g膽小者勿入！五四三二一...恐怖的躲貓貓游戲現(xiàn)在開始,！
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北京某小區(qū)內(nèi)的宣傳標(biāo)語,。圖源：央視網(wǎng)
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2022年，北京60歲及以上常住人口465.1萬人,，占比達(dá)到21.3%,，相比全國平均水平高出1.5個百分點(diǎn)。這些老人中,，有相當(dāng)一部分的出行需求,，曾經(jīng)都依靠“老頭樂”完成。

而這部分人的出行需求,，在“老頭樂”被禁止后,，出現(xiàn)了“真空”。
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【3】“目前,，沒有完美替代方案”

; F2 ?' a' ?" s  n* M7 I根據(jù)北京交通委的相關(guān)消息,，取締老頭樂之后的一些替代方案已經(jīng)實(shí)行。
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如北京有的小區(qū)中設(shè)置了助老打車點(diǎn),，可以通過微信掃一掃一鍵叫車,，不用輸入目的地，方便老年人出行,。此外,，北京還開通了6條“通醫(yī)專線”，專門運(yùn)送從小區(qū)到醫(yī)院的“點(diǎn)對點(diǎn)”需求的老人,。

但記者實(shí)地走訪后發(fā)現(xiàn),，這些替代方案大多處于萌芽階段。

- h( g+ @/ H, E9 l截至1月10日,，在北京設(shè)在社區(qū)里的助老打車暖心車站已超過1500座,，覆蓋500余個社區(qū)。但北京小區(qū)數(shù)量超過3000個,，這樣的覆蓋率仍顯不足,。
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而“通醫(yī)專線”基本都在三環(huán)以內(nèi)，覆蓋范圍有限,，且每天只有兩班,，節(jié)假日停運(yùn)。
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圖源：北京日報客戶端
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至于正規(guī)三四輪車則需要駕駛執(zhí)照,�,！拔疫@老花眼,，科目一都過不了�,！崩罟鹛m說,，“從來沒想過考（駕照）�,！�
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打車,、公交、考證,，沒有完美的替代方案,。

. J& G# Y, ]5 o  j/ K3 O! K【4】“不應(yīng)該只是老年人的事”

在清華大學(xué)交通研究所教授楊新苗看來，不論是公共交通,，還是鼓勵老人打車,，都只是治標(biāo)的“息壤之法”，而要治本,，需要綜合性多維度施策,。

/ i  Q) Z: T& x# x% W% j* H也就是說，解決老年人出行需求,，不能只有交通部門想辦法,，而需要多方力量加入進(jìn)來。
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“城市管理部門的力量是有限的,，而且只能根據(jù)現(xiàn)狀做出選擇題,，從長遠(yuǎn)來說，更多的需要整個社會集體尋找解決方案,�,！睏钚旅缃淌诒硎尽�

+ t* x7 [3 M- s, n) p“其實(shí),，給老年人找一個合適的出行工具,，并不是制造的問題，也不是使用和管理的問題,�,！睏钚旅缯f，“而是我們的整個治理體系要圍繞這件事情綜合考慮,，以解決問題為目的去施策,。”


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* P" w0 q9 h; n/ E0 X從秘書起步,，十年內(nèi)無人超越,，以一己之力力挽狂瀾成就一段傳奇
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北京豐臺區(qū)的違規(guī)“老頭樂”停放點(diǎn)。圖源：央視網(wǎng)

( x5 c/ N: B4 [! J3 |0 t! T- U“老頭樂”沒有了,，無數(shù)個曾經(jīng)仰賴“老頭樂”生活的個體,，出行的需求仍然存在,。
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這些曾經(jīng)的老頭樂的使用者，以及更多邁入老齡的群體,，他們選擇為了更多人的交通安全讓渡了生活的部分便利,，因此,，我們更不應(yīng)該忽略他們的付出,，更應(yīng)該抓緊給他們一個答案。（九派新聞）
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葛店張國榮

汽車市場也非常內(nèi)卷,，優(yōu)勝劣汰是很正常的,。