發(fā)動機失火的原因,，求高手幫助分析

踏雪尋梅_0

   這是AVL的缸壓傳感器測得的一臺194發(fā)動機的缸壓曲線,，轉速為3500，節(jié)氣門開度為32.5%,。小弟剛學發(fā)動機,，不太懂，求高手幫助分析發(fā)動機缸壓出現(xiàn)這樣的曲線的原因,，我QQ834173947,歡迎指教啊 呵呵 學習了

過街蛤蟆

你這個燃燒曲線是有問題,，第一圖，有可能與燃料有關系,，有可能與在燃燒室的狀態(tài)有關系,，第二個圖是燃燒室形狀與燃料之間有問題，
你現(xiàn)在提供的東西,，無法準確判斷,，
: w: N* L8 z7 D: `; T  S# {- |  S念書吧，念內燃機設計的東西,，多看燃燒室設計,、火焰模型部分，

踏雪尋梅_0

謝了 以上兩圖是同一測試批次下同一汽油機的兩個不同的循環(huán),。同一轉速下,，節(jié)氣門開度變大，曲線形狀變好,。

過街蛤蟆

按你說的,，應當是混合問題，假如燃料辛烷值合格的話,，在‘節(jié)氣門開度變大,，曲線形狀變好�,！�的情況下,，基本就是混合的問題，點火問題的火焰擴散不是這個曲線,，應當是整體偏移的,，而不是峰值偏離正態(tài)分布，

踏雪尋梅_0

謝樓上大哥啊 我能不能把數(shù)據(jù)發(fā)給你,，請你幫我看看呢

踏雪尋梅_0

謝樓上大哥啊 我能不能把數(shù)據(jù)發(fā)給你,，請你幫我看看呢。還有一些循環(huán)我感覺根本就沒著火,。有的曲線出現(xiàn)兩個波峰,，后一個在離上止點較遠的地方,，就好像在上止點之后才又開始點火似的

過街蛤蟆

怎么論壇還有專門評分的？

# b+ ~0 f$ c: Q& k6 \# M你把能搜集到的曲線都發(fā)上來吧,！
有可能的話,，把燃燒室形狀、點火位置,，測點位置,，燃料化驗參數(shù)，哪家的燃料,，這些東西也都發(fā)上來吧,，
有可能請專人給你分析一下，