|
|
凸輪設(shè)計(jì)應(yīng)該分成三步,，第一步是參數(shù)確定,，就是根據(jù)從動(dòng)件的動(dòng)作要求，確定凸輪的各種初始參數(shù),，以擺動(dòng)從動(dòng)件凸輪為例,，像凸輪旋轉(zhuǎn)速度，擺桿長(zhǎng)度,，最小和最大理論輪廓半徑,，擺桿中心位置，凸輪旋轉(zhuǎn)方向,，如果有共軛的話還有主副擺桿夾角等參數(shù),，在這不累述。7 W* E2 a* \4 M' [- a
" w) A# ]$ X T) Q7 u; ]
第二步是凸輪曲線設(shè)計(jì),，舉個(gè)例子,，一輛車(chē)從A地到B地，路程（這個(gè)路程的長(zhǎng)短是在第一步里確定的）是一定的,，速度和時(shí)間是駕駛員掌控的,，到底要省油呢，還是要安全呢,，還是要快呢,，還是要車(chē)子損耗少呢。這就要駕駛員自己去掌控,。這么多要求之間是要互相權(quán)衡的,，沒(méi)有最好，只有根據(jù)要求,，哪個(gè)更合理,，更接近理想。凸輪設(shè)計(jì)時(shí),，我們就是駕駛員,，要設(shè)計(jì)出一條最合理的凸輪曲線，以滿足工況的要求,。3 p$ T+ s+ L: c
# o" A/ _$ a& G U$ i6 o
這里談一下凸輪與凸輪曲線之間的關(guān)系,。凸輪其實(shí)就是帶有不規(guī)則輪廓的零部件，而凸輪曲線是從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)曲線，凸輪曲線的設(shè)計(jì)宗旨是在滿足機(jī)械運(yùn)動(dòng)的前提下,，使得從動(dòng)件走的盡量圓滑,，無(wú)振動(dòng)，耗能少,。對(duì)于我們平時(shí)設(shè)計(jì)凸輪,，一般的凸輪曲線，只對(duì)從動(dòng)件最終位置有要求的話,，正弦曲線就算很好的選擇,，也可選修正正弦，梯形等,。當(dāng)然時(shí)候還有對(duì)從動(dòng)件在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)的速度甚至加速度更甚至躍度有要求,。* \0 x* \# b% P, ?/ u
8 j6 B1 f" V: _" p# V9 g: L9 f
雖然這種情況少，但真碰到,，要設(shè)計(jì)的話,，可是得花很長(zhǎng)時(shí)間去計(jì)算的，需要數(shù)學(xué)功底的,。其實(shí)凸輪曲線更廣泛的應(yīng)用應(yīng)該是在伺服電機(jī)上，只不過(guò)我們學(xué)機(jī)械的稱為凸輪曲線,，而搞伺服電機(jī)的稱為曲線而已,，舉個(gè)例子我們平時(shí)乘電梯，有的電梯從一樓到十樓,，你會(huì)有明顯感覺(jué)加速或失重,，而有的你會(huì)覺(jué)得很平穩(wěn)。這就是凸輪曲線設(shè)計(jì)好壞最直接的感受,，在權(quán)衡最大速度,，我最大加速度，時(shí)間,，振動(dòng),，負(fù)載，電機(jī)電流,，脈沖頻率等過(guò)程中,，設(shè)計(jì)出一條最好的運(yùn)動(dòng)曲線。
- t1 S* E3 |, M% E# Q5 U8 I B
/ q3 p* I: T7 ?3 e第三步,，凸輪設(shè)計(jì)根據(jù)第二步計(jì)算得出的最大速度,，最大加速度，慣性矩等值,，計(jì)算出凸輪面所受的最大載荷,，再根據(jù)凸輪本身旋轉(zhuǎn)速度，潤(rùn)滑條件，工作溫度,，與凸輪接觸的零件的材料（通常為滾子）,，選擇合理的材料，厚度,，熱處理方式等,。當(dāng)然凸輪設(shè)計(jì)還要考慮機(jī)加工零位，裝配零位,，微調(diào)方便,，從動(dòng)件拆起來(lái)方便等。如果是彈性封閉凸輪的話,，還要考慮彈簧的壽命等,。 |
評(píng)分
-
查看全部評(píng)分
本帖被以下淘專輯推薦:
- · 采用|主題: 930, 訂閱: 40
- · 凸輪|主題: 13, 訂閱: 6
- · 小知識(shí)|主題: 148, 訂閱: 2
|
[復(fù)制鏈接]
發(fā)表于 2014-6-19 16:30:04
QQ好友和群
收藏
淘帖
問(wèn)題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
發(fā)表于 2014-6-19 20:11:27
樓主
