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機械社區(qū)

標題: 關于雙油缸的固定連接方式問題 [打印本頁]

作者: 子子61961 時間: 2015-12-20 17:54
標題: 關于雙油缸的固定連接方式問題
最近遇到一個雙油缸固定連接方式的問題,。向在這里討論一下,。
結(jié)構大致如下圖所示。

(, 下載次數(shù): 431)

問題是圖中的兩個問號之處,。
1,。油缸的固定方式
油缸的固定方式一般主要有三種：端蓋固定,，尾部固定，中間旋轉(zhuǎn)固定,。
各有各的用途,。在這里用哪種方式會更合適一些。
2,�,；钊麠U的連接方式。
活塞桿與推動部的連接方式,，我所了解的有三種：螺紋連接,，卡槽連接，轉(zhuǎn)軸連接,。
也是各有各de優(yōu)缺點,，在這里用哪種方式會更合適一些。

單純看上面的圖,，感覺各種方式區(qū)別不大,。
但是問題是，第一負載較大達到幾噸,，第二負責有可能是偏心,，
這時候偏心磨損就很厲害，所以要斟酌固定方式以及連接方式,。

簡單來說,，如果油缸用尾端固定,，同時活塞桿用螺紋連接，那么,，
油缸的同步動作一般不容易實現(xiàn),，另外有偏心負荷時受力不均，
都容易導致導套測向嚴重磨損,。導致油缸活塞桿徑向受力導致漏油,。
不知這類問題大家有沒有興趣考慮一下。如有參與,，將為感謝,。

以上。

作者: 2266998 時間: 2015-12-20 18:10
上壓式,，多油缸系統(tǒng),，一般采用頭部法蘭式，就是缸筒頭部的法蘭坐在機架上,，大油缸用多瓣球墊支撐,，小缸就是平法蘭支撐就可以，

一般不采用活塞類型而用柱塞缸加長導套類型,，柱塞頭部為弧形,，頂在推桿上,，回退為單獨油缸下拉,，

推桿導套架為機架體，油缸距離近并且載荷偏載小的,，用銅套,，當距離大了以后，油缸應該推在同步橫梁上,，橫梁上升靠同步齒條/齒輪,，

行業(yè)定式基本如此，沒有多的演變類型,，

作者: shaokuang 時間: 2015-12-20 18:30
活塞桿球墊,，油缸中間耳軸

作者: yc1990717120 時間: 2015-12-20 19:10
樓主你好：
   私以為正如樓主所顧慮的，如果要解決油缸同步問題需增加自動控制設計,，會導致成本上升,；
   建請樓主考慮可否將兩氣缸簡化為一個，利用杠桿原理實現(xiàn)升降,。
   惠請考慮,，謝謝！

作者: 子子61961 時間: 2015-12-20 20:38

2266998 發(fā)表于 2015-12-20 19:10
上壓式,，多油缸系統(tǒng),，一般采用頭部法蘭式,，就是缸筒頭部的法蘭坐在機架上，大油缸用多瓣球墊支撐,，小缸就是 ...

謝謝998大俠回復,。從您的回復里我了解到了柱塞缸這個元件�,？紤]一下,。

作者: 子子61961 時間: 2015-12-20 20:40
本帖最后由子子61961 于 2015-12-20 22:41 編輯

shaokuang 發(fā)表于 2015-12-20 19:30
活塞桿球墊，油缸中間耳軸

謝謝回復,。我們現(xiàn)在的油缸固定方式正是您說的油缸中間耳軸,，不過活塞桿頂端用的是螺紋，我也覺得螺紋不靠譜,，弧形端面好一些,。

后來我的考慮是，耳軸的目的是在油缸擺動時可以對應,，但是從圖中來看,，上面有導套的位置限制，所以油缸擺動的可能性不太大,，所以耳軸到底好不好,，我也在猶豫。998大俠說的端蓋法蘭固定,，或許也可以考慮,。

作者: 子子61961 時間: 2015-12-20 20:43

yc1990717120 發(fā)表于 2015-12-20 20:10
樓主你好：
私以為正如樓主所顧慮的，如果要解決油缸同步問題需增加自動控制設計,，會導致成本上升,； ...

謝謝您的回復。主要是因為有兩個負載需要同時上升,，所以用單油缸加杠桿暫時不是很合適,。但是在我們的某些機型上，確實也有采用您說的這種做法,。

另外,，雖然說是同時上升，但實際要求精度不高,，所以不會用自動化控制,。只希望延長結(jié)構的使用壽命。

作者: 二鍋頭009 時間: 2015-12-20 22:58
好高端,，頂起

作者: qinghuap123 時間: 2015-12-20 23:24
冒昧的問一下,，子子大俠從事的是哪個行業(yè)呢？

作者: dhihi 時間: 2015-12-21 00:31

2266998 發(fā)表于 2015-12-20 18:10
上壓式,，多油缸系統(tǒng),，一般采用頭部法蘭式,，就是缸筒頭部的法蘭坐在機架上，大油缸用多瓣球墊支撐,，小缸就是 ...

前輩,，這種“行業(yè)定式”的結(jié)構設計書上會有系統(tǒng)記錄嗎？還是說都要自己去玩一個行業(yè),，玩熟了才能知道呢,？謝謝。

作者: 看我發(fā)揮 時間: 2015-12-21 08:14
油缸底端用CA配CB安裝,，油缸桿端用Y接頭,，I接頭相配安裝。是不是會好點呢,。

作者: 害怕伏櫪 時間: 2015-12-21 08:42
本帖最后由害怕伏櫪于 2015-12-21 09:00 編輯

998大俠所說規(guī)范當然沒有錯,。
不過樓主的情況負荷有限�,！暗谝回撦d較大達到幾噸”,，對于液壓來說簡直是不必一提。
用柱塞缸,，在輕負荷情況下沒有必要,。液壓缸使用，有工作行程就有返回行程,。樓主工況負載有限,，上部結(jié)構重量應該也有限，用了柱塞缸后,，回程如何處理,？靠結(jié)構自重必然很慢,，不會適合工作需要,，那就要另加一套回程裝置了。
凡氣缸和液壓缸,，只要是雙缸和多缸同時工作,，就必定有個同步問題，我曾經(jīng)單獨發(fā)帖說過這個事,。
就樓主的示意圖,，油缸的安裝和活塞桿的連接，只要方便,，沒多大講究,。但油缸用中間耳環(huán)毫無用處，解決不了偏載出現(xiàn)問題的,。
加一個簡單的同步裝置就萬事大吉了,。
我那個帖子是"氣缸同步實例,、液壓缸同步實例",其鏈接為http://97307.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=312256

作者: ding5472921 時間: 2015-12-21 10:32
大俠是因為要保證兩缸同步動作而考慮連接的話，個人認為這幾種連接影響不大,，關鍵是這些零件的加工質(zhì)量以及裝配水平,。。,。,。另外在前面的這些因素無法改變的前提下，同步還可以從液壓系統(tǒng)上做文章,，比如液壓回路上加裝同步閥等,。。,。,。。

作者: ytyup5i 時間: 2015-12-21 10:53
上面橫桿上兩個圓圈是鉸鏈嗎

作者: unsan 時間: 2015-12-21 11:26
學習了

作者: andyany 時間: 2015-12-21 11:47
推薦LZ看看彭老師的帖子

作者: bamboo 時間: 2015-12-21 12:35
個人建議：用一條缸,，算負載重心,，把油缸布置在重心位置加二個或三個導向套。非要兩個缸的話按彭老師的建議加強制同步,，至于固定和連接方式,，個人覺得這種負載情況下用頭部固定，魚眼連接的方式比較好

作者: 子子61961 時間: 2015-12-21 13:43
謝謝大家的認真回復,，帶來了很多的信息,。
補充說一下，重新考慮了一下,，我們的要求是,，“最終上升至頂端的時候”保持水平。
“上升過程中”的同步不是很嚴格要求,，也就是“最終頂上去就可以”,。
這一點在前面沒有說清楚，表示抱歉,。

該結(jié)構里有一個問題是,，活塞桿上升速度略有差別的時候，
導套的限制,，和橫桿的鉸鏈連接限制,，使活塞桿容易變傾斜而產(chǎn)生刮擦。
如下圖所示,，表示的是夸張一點的樣子,。

(, 下載次數(shù): 76)
為了減少這種危害，我想了上面這兩種連接形式。
一段為鉸鏈,，另一端為活接留有活動余地,，
這樣，最終上升至頂端的時候,，橫桿仍能夠保持水平,。
下拉的時候右邊方案用一個銷拉下來。
不知道這樣的結(jié)構有沒有什么能被考慮到的問題,。

作者: 子子61961 時間: 2015-12-21 13:52

害怕伏櫪發(fā)表于 2015-12-21 09:42
998大俠所說規(guī)范當然沒有錯,。
不過樓主的情況負荷有限�,！暗谝回撦d較大達到幾噸”,，對于液壓來說簡直是不必 ...

謝謝前輩的詳細回復。
我也記得您的那個帖子,。
1,。后來我們考慮了一下我們的需求，運動過程中的同步不是很要求,，所以暫時不考慮齒條結(jié)構,。
2。另外您說的柱塞缸的弱點,，我也覺得有道理,。向下拉是個麻煩事，所以還繼續(xù)用油缸,。
3,。油缸的中間耳環(huán)，感覺確實沒啥用,，不知道最初的設計者是怎樣的思路,，
估計也是為了對應傾斜而考慮的，但是由于有導套的限制,，耳環(huán)起不到任何作用,，反而對加工精度有多余的要求。
用尾部端蓋的法蘭連接應該足夠,，用螺栓的大孔來調(diào)整中心,，
裝配油缸的時候上下動作幾次自動找正,，然后擰緊應該就可以了,。
再次感謝您的回復。
謹祝商祺,。

作者: 子子61961 時間: 2015-12-21 13:53

qinghuap123 發(fā)表于 2015-12-21 00:24
冒昧的問一下,，子子大俠從事的是哪個行業(yè)呢？

壓力機設計制造維修相關。

作者: 子子61961 時間: 2015-12-21 13:57

ytyup5i 發(fā)表于 2015-12-21 11:53
上面橫桿上兩個圓圈是鉸鏈嗎

是的,。并且是帶有銅套的鉸鏈,。

作者: 1980114 時間: 2015-12-21 16:00
沒啥，啤酒設備卸垛機,，國內(nèi)國外的設備多這樣,，雙氣缸，尾部耳座

作者: llw4517 時間: 2015-12-21 16:52
看明白了,，基本上都解決了,，就是有點想不通，為什么要用頭部法蘭,，采用底部固定不是更好嗎,？受力會比較好的轉(zhuǎn)移到底座上，而且法蘭時間長了難免會變形吧,！

作者: ytyup5i 時間: 2015-12-21 19:01

子子61961 發(fā)表于 2015-12-21 13:57
是的,。并且是帶有銅套的鉸鏈。

你施加的載荷不會引起上桿偏轉(zhuǎn)嗎,上桿偏轉(zhuǎn)后,兩導向套的距離跟桿上鉸鏈的距離不同,會不會引起導套的內(nèi)側(cè)受力,從而導致油缸漏油,導套磨損.是不是這個情況?

作者: qinghuap123 時間: 2015-12-21 20:14

子子61961 發(fā)表于 2015-12-21 13:53
壓力機設計制造維修相關,。

哦,，謝謝告知！

作者: 逍遙處士 時間: 2015-12-21 22:11

害怕伏櫪發(fā)表于 2015-12-21 08:42
998大俠所說規(guī)范當然沒有錯,。
不過樓主的情況負荷有限,。“第一負載較大達到幾噸”,，對于液壓來說簡直是不必 ...

一個分流集流閥,，
其余皆不須細察。

作者: 子子61961 時間: 2015-12-21 23:27

ytyup5i 發(fā)表于 2015-12-21 20:01
你施加的載荷不會引起上桿偏轉(zhuǎn)嗎,上桿偏轉(zhuǎn)后,兩導向套的距離跟桿上鉸鏈的距離不同,會不會引起導套的內(nèi)側(cè)受 ...

是的,，您說得有道理,。18樓我畫了個圖就是推測是這個意思。

作者: sull 時間: 2015-12-22 17:46
跟大俠們學習一下

作者: bamboo 時間: 2015-12-26 16:42

害怕伏櫪發(fā)表于 2015-12-21 08:42
998大俠所說規(guī)范當然沒有錯,。
不過樓主的情況負荷有限,。“第一負載較大達到幾噸”,，對于液壓來說簡直是不必 ...

彭老師請教個基礎問題：在負載決定壓力,，流量不同引起不同步的前提下。對此題而言,，如果溢流閥控制主油路,，兩個缸里的油壓是一樣的么？在一個就是,，這種偏載結(jié)構的不同步程度是不是一定比均載結(jié)構大,？能大多少有計算公式么,，謝謝！

作者: x15945983168 時間: 2015-12-26 21:04
可以在油缸給油管上增加壓力均衡裝置,，達到雙杠行程同步...

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