七七影院色七七_免费观看欧美a一级黄片_亚洲综合久久久久久中文字幕_国产999999在线视频免费观看,国产小视频无码,国产精品亚洲日日摸夜夜添,女人高潮潮叫免费网站,久久影院国产精品,日韩成人在线影院,欧美囗交XX×BBB视频,色在线综合高清

機(jī)械社區(qū)

 找回密碼
 注冊(cè)會(huì)員

QQ登錄

只需一步,,快速開始

搜索
查看: 53753|回復(fù): 99
打印 上一主題 下一主題

氣缸同步實(shí)例,、液壓缸同步實(shí)例

  [復(fù)制鏈接]
跳轉(zhuǎn)到指定樓層
1#
發(fā)表于 2013-2-5 19:39:17 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-2-6 07:16 編輯

都是簡單的機(jī)械同步,。
1)兩個(gè)氣缸,,用安裝在兩邊機(jī)架上的兩根同模數(shù)齒條和活動(dòng)臺(tái)上一根軸上兩端與齒條嚙合的兩個(gè)同齒數(shù)齒輪同步,。

2)兩個(gè)油缸,,把兩根活塞桿與活動(dòng)工作臺(tái)用機(jī)械方式連接為一個(gè)剛性整體,,保證了同步。

3)4個(gè)液壓缸同步,。
  這是臺(tái)真空成型機(jī),,模具安裝臺(tái)用4個(gè)油缸提升。


上圖拆掉護(hù)板,,中間的灰色油缸就是提升模具臺(tái)的,。


打開前門,可以看到結(jié)構(gòu),。圖片最里面的是一根提升油缸的活塞桿,,另可見這一側(cè)的兩根導(dǎo)向兼同步齒條。


4根活塞桿固定在模具工作臺(tái)底座的4個(gè)角,。工作臺(tái)底座有兩根同步軸,,同步軸兩端的同齒數(shù)齒輪分別與同步齒條嚙合,。兩根同步軸以兩對(duì)同齒數(shù)鏈輪用鏈條聯(lián)系。






本帖被以下淘專輯推薦:

2#
發(fā)表于 2013-2-5 21:24:23 | 只看該作者
好東西啊,!向前輩學(xué)習(xí),!~氣壓缸和液壓缸典型的應(yīng)用!
3#
發(fā)表于 2013-2-5 21:30:59 | 只看該作者
伏櫪大師很厲害啊,,都是實(shí)物圖,,論壇雖然有很多氣缸同步的討論,但是都沒有圖啊,,頂
4#
發(fā)表于 2013-2-5 21:36:58 | 只看該作者
學(xué)習(xí),。謝謝彭老師。
1.雙氣缸通過齒輪齒條同步,;
2.雙油缸剛性同步,;
3.4油缸同步提升,這個(gè)按我理解應(yīng)該4根升降導(dǎo)向齒條,照片中“可見兩根導(dǎo)向兼同步齒條”,,另兩根不可見,。

ps:剛看標(biāo)題理解錯(cuò)了,以為是氣缸與液壓缸同步,,還納悶把氣缸與液壓缸連一塊兒的目的是什么呢,。建議修改標(biāo)題。
5#
發(fā)表于 2013-2-6 08:29:04 | 只看該作者
新手  個(gè)人理解:提供一個(gè)限制不同步的力,,但這個(gè)力又不影響缸的大致運(yùn)動(dòng),。
6#
發(fā)表于 2013-2-6 09:01:11 | 只看該作者
前段時(shí)間還在考慮后期設(shè)備多個(gè)油缸同步的問題
關(guān)于伏櫪大師的幾個(gè)圖片
有幾個(gè)問題想要請(qǐng)教大師:
第2個(gè)圖片里,兩個(gè)活塞桿和活動(dòng)工作臺(tái)用機(jī)械方式連接起來,,工作臺(tái)四周有4個(gè)導(dǎo)柱,,那么在工作中,假定兩個(gè)液壓缸不同步,,先提升的那個(gè)活塞桿帶動(dòng)另一個(gè)活塞桿,,長期工作以后,導(dǎo)柱圓周面上是否會(huì)有刮痕,?這個(gè)問題主要是考慮到由于液壓缸不同步而導(dǎo)致的工作臺(tái)偏載,,從而對(duì)導(dǎo)柱的側(cè)面造成傷害。同時(shí),,在油路系統(tǒng)上,,為了保證兩個(gè)液壓缸同步,是否需要用一些特殊的閥和油路設(shè)計(jì)呢,?
關(guān)于4個(gè)液壓缸同步的圖片,,兩根同步軸以兩對(duì)同齒數(shù)鏈輪用鏈條聯(lián)系,那么在反向運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,,鏈條的間隙是否會(huì)對(duì)同步造成影響,?

點(diǎn)評(píng)

hawk23 ------看來你是一個(gè)有過該經(jīng)驗(yàn)的人啊,你說到問題的重點(diǎn)了,!  發(fā)表于 2014-8-19 11:15
我覺得上面所說的那些情況,,才用電動(dòng)缸的話是不是會(huì)更好呢? 同步度,,導(dǎo)向,、控制都OK,。  發(fā)表于 2013-9-13 13:47
因?yàn)槌粤�,,油缸的螺栓都彎了,整張連接板一高一低,,相差10mm左右,。。,。,。,。到現(xiàn)在還對(duì)雙油缸,剛性連接非常顧忌,。  發(fā)表于 2013-9-9 17:31
后來又有一個(gè)項(xiàng)目用雙油缸,,載荷又不在中心,亦是采用雙油缸,,剛性連接,,做了很多加強(qiáng)筋來減少變形,包括連接板的厚度亦是增加到加工后70mm,,采用同步閥,,兩個(gè)節(jié)流閥,加粗雙導(dǎo)柱(100直徑),。效果反而更差,。  發(fā)表于 2013-9-9 17:30
載荷偏向。整個(gè)項(xiàng)目最終結(jié)果是兩個(gè)油缸80%的時(shí)候能同步,,但是有20%的時(shí)候能肉眼看到先后縮回,。  發(fā)表于 2013-9-9 17:26
有一種較貴的同步閥,能起到同步油缸動(dòng)作,,但是精度只有1%左右,。我個(gè)人覺得兩個(gè)油缸剛性結(jié)構(gòu),再加同步閥,,還欠缺點(diǎn),。因?yàn)榇饲霸?jīng)有過這樣一個(gè)項(xiàng)目,兩個(gè)油缸,,兩根導(dǎo)柱,,共同連一塊6公分厚板,但是厚板上載荷偏...  發(fā)表于 2013-9-9 17:24
我也想知道,,據(jù)我所知,,就液壓系統(tǒng),為了保證同步,,從分叉口到兩油缸的油路長度要一樣,,因?yàn)椴灰粯訉?duì)液壓能的損耗不同,同時(shí)流經(jīng)不同長度的油管需要的時(shí)間也不同,。  發(fā)表于 2013-2-6 09:36
少將:提的問題說到點(diǎn)子上了!  發(fā)表于 2013-2-6 09:07
7#
發(fā)表于 2013-2-6 10:53:59 | 只看該作者
氣缸同步

點(diǎn)評(píng)

儲(chǔ)氣罐,?  發(fā)表于 2013-7-25 09:38
8#
發(fā)表于 2013-2-6 10:58:52 | 只看該作者
電液脈沖馬達(dá) 是不是可以實(shí)現(xiàn)呢,用一個(gè)步進(jìn)電機(jī) 用多個(gè)液壓伺服機(jī)構(gòu),。
9#
發(fā)表于 2013-2-6 11:27:34 | 只看該作者
學(xué)習(xí)
10#
發(fā)表于 2013-2-6 11:31:26 | 只看該作者
六樓提的問題很深刻,,
第一個(gè)問題,我覺得如果先動(dòng)的那個(gè)活塞桿導(dǎo)向間隙小于導(dǎo)柱處的間隙的話,刮痕應(yīng)該產(chǎn)生于活塞桿及油缸導(dǎo)向處,,
至于油路系統(tǒng)應(yīng)該是兩缸油路盡可能對(duì)稱,,使得理論上兩缸是能同步的,
第二個(gè)4個(gè)液壓缸同步問題,,反向運(yùn)動(dòng)時(shí),,如果是靠重力作用運(yùn)動(dòng)的(圖片中結(jié)構(gòu)我沒有完全看明白),此時(shí)的情形不同步的可能性應(yīng)是很小的,,同步機(jī)構(gòu)應(yīng)該是不起作用的,,是被帶著走的。
不過你的問題倒是引起了我的一個(gè)問題,,那就是在正向運(yùn)動(dòng)時(shí),,鏈條間隙對(duì)同步的影響是怎樣的?想象一下,,鏈條與鏈輪無間隙,,兩鏈輪完全同步轉(zhuǎn)動(dòng),那么兩缸肯定完全同步運(yùn)動(dòng),。但是,,這是理想狀態(tài),實(shí)際上不可能,,后輪相對(duì)前輪總是有個(gè)時(shí)間差,,那么要不要張緊,張緊能消除這個(gè)時(shí)間差嗎,?(在可接受的范圍類),。


本版積分規(guī)則

小黑屋|手機(jī)版|Archiver|機(jī)械社區(qū) ( 京ICP備10217105號(hào)-1,,京ICP證050210號(hào),,浙公網(wǎng)安備33038202004372號(hào) )

GMT+8, 2025-4-17 11:17 , Processed in 0.071654 second(s), 25 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回復(fù) 返回頂部 返回列表