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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 電動(dòng)汽車爆發(fā)式增長或在未來5年 [打印本頁]

作者: xiaobing86203 時(shí)間: 2017-11-14 19:38
標(biāo)題: 電動(dòng)汽車爆發(fā)式增長或在未來5年

導(dǎo)讀：值得注意的是，我們當(dāng)前面臨的可能不是天氣的變化,，而是氣候的變遷,，汽車動(dòng)力技術(shù)的革命已經(jīng)到來，不適時(shí)轉(zhuǎn)型就會(huì)有被顛覆的風(fēng)險(xiǎn),。很多產(chǎn)業(yè)慘劇告訴我們,，錯(cuò)過了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，一切將悔之晚矣,。

11月11日,，全球未來出行高層論壇在杭州國際博覽中心開幕。會(huì)上,，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰指出,，隨著一些國家提出禁售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表的規(guī)劃，以及我國雙積分政策的出臺(tái),，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了有史以來最大的一場(chǎng)變革,，電動(dòng)車的爆發(fā)式增長可能在未來的5年，或者是稍長一點(diǎn)時(shí)間發(fā)生,，而它的基礎(chǔ)就是電動(dòng)車的性價(jià)比要達(dá)到 , 甚至超過燃油車,。

在陳清泰看來,，近年來，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為一些國家政府,、行業(yè)和老百姓關(guān)注的熱點(diǎn),，但是汽車動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)化如果是孤立的、封閉的進(jìn)行,，并沒有太多的意義,。但是如果它和清潔能源、信息化,、智能化,、共享化高度融合，那將再次改變世界,，造福人類,。

第一，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了有史以來最大的一場(chǎng)變革,。汽車在第二次工業(yè)革命中改變了世界,，而現(xiàn)在這個(gè)曾經(jīng)改變世界的機(jī)器正在被改變，這一點(diǎn)已經(jīng)成為一些國家政府和企業(yè)界的共識(shí),。隨著一些國家提出禁售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表的規(guī)劃,，以及我國雙積分政策的出臺(tái)，這一趨勢(shì)已經(jīng)日益顯現(xiàn),。電動(dòng)車的爆發(fā)式增長可能在未來的5年,，或者是稍長一點(diǎn)時(shí)間發(fā)生，而它的基礎(chǔ)就是電動(dòng)車的性價(jià)比要達(dá)到,，甚至超過燃油車,。汽車廠商對(duì)這樣一個(gè)發(fā)展態(tài)勢(shì)都有著各自不同的判斷和戰(zhàn)略，這無可厚非,。值得注意的是,，我們當(dāng)前面臨的可能不是天氣的變化，而是氣候的變遷,，汽車動(dòng)力技術(shù)的革命已經(jīng)到來,，不適時(shí)轉(zhuǎn)型就會(huì)有被顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。很多產(chǎn)業(yè)慘劇告訴我們,，錯(cuò)過了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期,，一切將悔之晚矣。

第二,，電動(dòng)車引發(fā)的是一場(chǎng)體系化,、生態(tài)化的變革,。就像智能手機(jī)取代功能手機(jī)一樣,，它不僅替代了功能手機(jī),，而且還顛覆了攝影、錄像,、零售,、支付、社交等等眾多行業(yè),，較大程度上重塑了產(chǎn)業(yè)生態(tài)和社會(huì)生活,。它將催生許多新業(yè)態(tài)，新模式,。電動(dòng)車不僅是替代傳統(tǒng)燃油車,，它更是第三次工業(yè)革命的支柱性、引領(lǐng)性產(chǎn)品,，可以較大幅度降低對(duì)化石能源的依賴,。減少排放，改變環(huán)境,，垂直一體化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)被打破,，將廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化,，以及新能源、新材料,、先進(jìn)制造等各方面的新發(fā)展,、新勢(shì)能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的一個(gè)平臺(tái),。它還將提供多樣化的服務(wù),，成為新服務(wù)的載體，將重塑道路交通模式,，促進(jìn)建設(shè)智慧城市,。因此，只有跳出電動(dòng)車才能更加清晰的看出電動(dòng)車在改變世界中的地位和作用,。

第三,，改變未來出行有賴于互聯(lián)網(wǎng)加電動(dòng)車。滴滴打車創(chuàng)始人程維說,，互聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展了15年,，衣食住行里的“衣食住”都被互聯(lián)網(wǎng)改變了，人們從中獲得了幸福感,。但只有出行還是傳統(tǒng)的,，它變得越來越困難了�,！半妱�(dòng)車+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛”的未來出行模式,，有望較大程度上緩解,，甚至于破解出行的難題。共享單車已經(jīng)成功地進(jìn)行了一次大規(guī)模的社會(huì)實(shí)踐,，因此電動(dòng)化僅僅是汽車變革基礎(chǔ)性的第一步,，接下來必須使電動(dòng)化和智能化、網(wǎng)聯(lián)化,，共享化深入融合,，快步進(jìn)入2.0階段，才能釋放電動(dòng)車造福社會(huì)的潛能,，才能走進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的共享出行,。隨著電池等核心技術(shù)的進(jìn)一步成熟，隨著電子信息,、互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力的大舉進(jìn)入,，隨著更安全、更高效的自動(dòng)駕駛和共享模式的到來,，我們將走出城市交通的困境,，給未來出行帶來美好的體驗(yàn)。

第四,，政府要為電動(dòng)車規(guī)�,；M(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。有關(guān)方面有一個(gè)預(yù)測(cè),，這個(gè)預(yù)測(cè)是到2030年,，中國電動(dòng)車保有量將達(dá)到8000萬輛。這個(gè)預(yù)測(cè)要變成現(xiàn)實(shí),，它就涉及到能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，智能電網(wǎng)的建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí),，新一代移動(dòng)通信的支持,，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整和改造，就業(yè)崗位的轉(zhuǎn)移,，以及法律法規(guī)的調(diào)整等等,。這是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命，每一方面都是周期很長,，牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程,，也是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一股巨大力量,，為此政府需要未雨綢繆,，做好頂層設(shè)計(jì)，給市場(chǎng)和社會(huì)應(yīng)有的預(yù)期，并進(jìn)行系統(tǒng)的部署,，有序推進(jìn),。應(yīng)該說時(shí)間已經(jīng)很緊迫了，從這個(gè)意義上說,，政府制定一個(gè)時(shí)間表是明智的,。

第五,，不久前德國《質(zhì)量管理》雜志有一篇報(bào)道,，報(bào)道里面寫到德國質(zhì)量協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，80%的德國人認(rèn)為中國正在成為德國制造的對(duì)手,，甚至還有54%的受訪者認(rèn)為中國的競(jìng)爭(zhēng)者將會(huì)超越德國,。我看了之后，認(rèn)為這太言過其實(shí)了,，但是報(bào)道中提到中國制造贏得了德國人的好感,，被德國人信任的中國產(chǎn)品排名，第一是電子信息和IT產(chǎn)品,，第二是電動(dòng)車,。看到這里,，我有兩點(diǎn)感觸：第一,，這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)正是中國近年來發(fā)展比較好的新興產(chǎn)業(yè)，顯然新產(chǎn)業(yè)固有的壁壘很小,，新的進(jìn)入者更容易在世界上取得突破,，贏得信任，應(yīng)該說我們是抓住了機(jī)會(huì)的,。第二,，我們正在討論的電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化的四化融合，正好是排名第一和第二,，我們有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)電子信息和電動(dòng)汽車的強(qiáng)強(qiáng)融合,。我想從這個(gè)側(cè)面可以看出，如果我們把握得好,，有可能成為贏家,。

第六，電動(dòng)車不僅存在巨大的發(fā)展空間,，它更存在巨大的想象空間和創(chuàng)新空間,。電動(dòng)車作為一個(gè)信息化、智能化的最佳平臺(tái),，它的“眼睛”和“大腦”正在迅速進(jìn)化,，特別需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入,。我國信息企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)實(shí)力,，應(yīng)當(dāng)向特斯拉、谷歌和蘋果一樣,，抓住電動(dòng)車帶來的歷史性機(jī)遇,，主動(dòng)出擊，分享這塊巨大的“蛋糕”,。汽車企業(yè)要像上汽,、長安那樣，把互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴請(qǐng)進(jìn)來,�,；ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)要像阿里和百度那樣把手和腳插進(jìn)來，這樣才能創(chuàng)造我國電動(dòng)車更加美好的前景,。

這次大會(huì)的召開正當(dāng)其時(shí),，把握住機(jī)會(huì)，未來的遠(yuǎn)景就會(huì)更加清晰,，更加值得期待,。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和信息化百人會(huì)聯(lián)手打造本次未來出行大會(huì)，其宗旨就是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)跨界融合,，希望類似的促進(jìn)電動(dòng)化,、信息化融合的活動(dòng)更加活躍。讓大家共同努力,，迎接電動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化的未來出行的到來,。

新能源汽車已是大勢(shì)所趨，各路巨頭爭(zhēng)相卡位,，傳統(tǒng)燃油車即將走入歷史

作者: 韓寒11 時(shí)間: 2017-11-14 20:19
電動(dòng)汽車的充電問題還沒有完全的解決,，充一次電需要幾個(gè)小時(shí)，讓汽車如何能長途行駛啊

作者: 淡然 時(shí)間: 2017-11-14 22:11
充電時(shí)間比較長,，充電樁不普及,，續(xù)航里程短。要普及還有很多問題需要解決,，但這種趨勢(shì)是無法改變,，歷史的車輪終將滾滾向前。

作者: 面壁深功 時(shí)間: 2017-11-15 08:50
我看好這種
eHighway 高速卡車充電系統(tǒng)
http://97307.cn/thread-769485-1-1.html
(出處: 機(jī)械社區(qū))

作者: Venerealulcer 時(shí)間: 2017-11-15 09:29
想起特斯拉剛進(jìn)中國的時(shí)候，幾個(gè)大吃省土豪在帝都買了車后發(fā)現(xiàn),，沒電回不去
于是幾十個(gè)車主集資一路建充電樁到廣州
然后有3個(gè)車主比較機(jī)靈,，直接包了17米板車?yán)?臺(tái)回去，總費(fèi)用也才4萬,，又快又省錢

作者: Venerealulcer 時(shí)間: 2017-11-15 09:31

面壁深功發(fā)表于 2017-11-15 08:50
* q) g: F% T+ y* l- W) F' ^我看好這種1 \( W8 A* q1 W" i% R2 J8 T
eHighway 高速卡車充電系統(tǒng)
2 R& I; J) I) K" Ohttp://97307.cn/thread-769485-1-1.html

全球適合這種的屈指可數(shù),，美國中南部地區(qū)，中國新疆盆地勉強(qiáng),，美國東西部沿岸中國東南沿海,，日本全境都不適合，人口密度過高,，車輛過多,，也就澳村可以一戰(zhàn)了,。,。

作者: Venerealulcer 時(shí)間: 2017-11-15 09:57

面壁深功發(fā)表于 2017-11-15 08:50& o, x A1 \; i6 ` H
我看好這種
: L, w8 `: F3 h4 D- z( B9 s( s; yeHighway 高速卡車充電系統(tǒng)+ x0 {! W6 k6 w% L8 u/ }# q+ U: j
http://97307.cn/thread-769485-1-1.html

電池技術(shù)不突破，基本沒什么戲,，而且電力儲(chǔ)存和快充方面要突破,，核聚變已經(jīng)甩開歐美了，但真要搞無限能源的可控核聚變是2025年的事情了
而且從占地來看畢竟不是高鐵,，專線專用,，大城市里面拼了命的淘汰有軌電車，現(xiàn)在在搞上去不被弄死
所以電動(dòng)汽車現(xiàn)階段來說是熱點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì),，但是技術(shù)儲(chǔ)備來說,，各國都不足。相對(duì)來說,，反而鬼子的油電混動(dòng)技術(shù)靠譜點(diǎn),。
像特斯拉就是個(gè)買賣情懷的，用的鬼子舊的電池技術(shù),，串聯(lián)式,，說白了就是N個(gè)放大了的充電寶拼一起的，唯一樂觀的是這些堪比核彈的充電寶相對(duì)還是比較可靠的,，不會(huì)像某喪一樣重新定義了軍工手雷,。

作者: 鐵未銷 時(shí)間: 2017-11-15 10:02
不知道將來電動(dòng)汽車的芯片、控制系統(tǒng)花落誰家

作者: loveskycc 時(shí)間: 2017-11-15 10:03
電動(dòng)汽車是明顯的設(shè)計(jì)超越現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)物,，主要就是電池和充電瓶頸,，前兩年都是想顛覆這顛覆那，最后發(fā)現(xiàn)最新科技解決不了,，后來過渡到鋰電池利用率上想辦法,，現(xiàn)在想用氫燃料電池和大數(shù)據(jù)管理實(shí)現(xiàn)低碳出行，而且中國還面臨巨大的發(fā)電來源和電網(wǎng)能力問題，現(xiàn)在中國60以上還是依靠礦物燃燒的火力發(fā)電,，也就是電是清潔的,，但是帶來電的途徑不清潔，另外就是電網(wǎng)能否承受集中充電的需求,，還有目前采用的電池其生產(chǎn)到處理都污染,，如果電動(dòng)車要發(fā)展首先要拋棄傳統(tǒng)電池，采用完全環(huán)保的新材料電池,，其次要改變發(fā)電方式,，還要重新改造電網(wǎng)

數(shù)據(jù)來源：中國電力行業(yè)年度發(fā)展報(bào)告2016
截至2015年底，全國水電,、核電,、并網(wǎng)風(fēng)電、并網(wǎng)太陽能發(fā)電等非化石能源裝機(jī)容量占全國發(fā)電裝機(jī)容量的比重為34.83%,；火電裝機(jī)容量占全國發(fā)電裝機(jī)容量的比重為65.92%,；其中煤電裝機(jī)容量占全國發(fā)電裝機(jī)容量的比重為59.01%。

作者: jake840612 時(shí)間: 2017-12-5 14:41
學(xué)習(xí),！

作者: wangwei13 時(shí)間: 2017-12-30 13:45

作者: 張占海 時(shí)間: 2018-1-23 21:36
充電樁國家已有新政,，又加大投資，但使用率不足15%,，確實(shí)事實(shí),，如何解決？

作者: sukai668 時(shí)間: 2018-3-14 17:20

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