eHighway 高速卡車充電系統(tǒng)

面壁深功

      最早的一條 eHighway 于2016 年 6 月在瑞典的斯德哥爾摩投入使用，日前在美國建設(shè)好測試線路之后,，也會加速這項技術(shù)在貨運(yùn)大國的使用,，而下一個明確建設(shè)計劃的國家是德國，測試線路將于 2019 年完工,。

      與火車相比,，這套系統(tǒng)對汽車來說就相對笨拙一點(diǎn)，需要在車輛所到之處全部鋪設(shè)好電路,，但由于這條線路上并不是所有車都是電動驅(qū)動的,，這筆工程開支就顯得尤為低效。而西門子的解決方案,，生動地詮釋了什么叫做揚(yáng)長避短,。

      eHighway 系統(tǒng)內(nèi)包含的卡車，動力系統(tǒng)是一套混動組合,，由電動機(jī)加上柴油機(jī)或者天然氣發(fā)動機(jī)組合而成,，在正常路況下,，卡車使用傳統(tǒng)能源驅(qū)動。

      當(dāng)車輛進(jìn)入到擁有 eHighway 系統(tǒng)的路段時,，卡車會自動檢測到充電網(wǎng)絡(luò)的存在,，車頭會自動伸出充電電弓，對車輛電動機(jī)電池進(jìn)行充電,，整個過程無需人工干預(yù),。

      唯一要注意的是，充電過程中車速不能超過 90km/h,，其它的就都可以來去自如了,，不僅可以同時幾輛車連成一排同時充電，也可以實(shí)現(xiàn)正常的超車和變道,。

      而 eHighway 這種充電模式,，大大提升了充電設(shè)備的部署方便程度，只要在卡車物流密集的地方部署,，就能為卡車提供充足的電力支持,。

      各大卡車公司對于 eHighway 這套解決方案很感興趣，目前奔馳,、斯堪尼亞和美國的一些卡車公司都開始制造樣車并進(jìn)行路試,。

      其實(shí)，只要 eHighway 部署的足夠密集,，就可以實(shí)現(xiàn)卡車的不加油無限續(xù)航（當(dāng)前的高鐵供電也并不是全網(wǎng)通電,，而是存在無電滑行區(qū)間），想想也是非常壯觀的一件事情,。

韓寒11

咱們國家的卡車超高超載的現(xiàn)象嚴(yán)重,，一個不小心就會把充電桿掛倒

xiaobing86203

如過卡車都實(shí)現(xiàn)電動的了，那小轎車基本上都要全部普及電動車了

只有快樂

現(xiàn)在卡車正在向著電動化發(fā)展

459827194

厲害    長見識了

00鬼谷子00

這個如何收費(fèi)呢

Venerealulcer

韓寒11 發(fā)表于 2017-11-13 20:16
咱們國家的卡車超高超載的現(xiàn)象嚴(yán)重,，一個不小心就會把充電桿掛倒

箱式的你想超高都不行
就算是平板車好了，有了兩個大天線懟在那里,，傻子也都會考慮高度問題
但是我們國家東部地區(qū)不會用,，密度太高了，城市里有軌電車拆都來不及怎么可能搞這個
高速上那種密度的路況撞一下,，直接GG
這種適合那些地廣人稀的,，美國南部地區(qū)
加拿大，俄羅斯,，阿拉斯加這種地方不適合,，到冬天全網(wǎng)癱瘓

惡魔▁▁糖糖

大貨車哪里有跑城區(qū)的,？基本都是外環(huán)路和過道了。還什么城市密集區(qū),。搞笑呢

韓寒11

Venerealulcer 發(fā)表于 2017-11-14 10:15
箱式的你想超高都不行
就算是平板車好了,，有了兩個大天線懟在那里，傻子也都會考慮高度問題
但是我們國 ...

所以這種設(shè)備是有一定的局限性

yanzhenghua

說安全問題說了好多遍了,，火車道上人不進(jìn)去就算了,，你這又搞回公路上來了。