請(qǐng)教專業(yè)人士關(guān)于受力分析使用軟件及流程問題,，急急急,！

響在江湖

領(lǐng)導(dǎo)最近要求對(duì)汽車副車架進(jìn)行ANSYS受力分析,，目的要優(yōu)化結(jié)構(gòu)并減重。由于不是專業(yè)從事CAE,，所以想知道目前較為普遍的受力分析流程是什么?有同事建議直接用ANSYS workbench直接導(dǎo)入模型分析,；
2 M- j- A9 j  y- ]3 U. E8 F8 F還有的同事建議使用經(jīng)典ANSYS建模并分析；
' I" k2 _7 [) L還有的說solidworks導(dǎo)入到HYPERMESH再導(dǎo)入到經(jīng)典ANSYS分析,。
注：本單位使用solidworks軟件作圖,。
1 _, A) H3 H8 x+ c% E請(qǐng)廣大社友指點(diǎn)迷津（尤其是希望資深人士不吝賜教），在此先謝過了,！

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8 \: x. D+ d" ?2 C( T) ~補(bǔ)充內(nèi)容 (2019-2-21 19:15):
十分感社友的熱心回復(fù),，不過本人發(fā)帖的目的就是想了解一下，現(xiàn)有的ANSYS主流分析流程是什么,，還望大家不留賜教�,�,！

曉昀

solidworks2014版本及以上有ANSYS workbench的接口，如果以前沒有用過經(jīng)典ANSYS建議用ansys workbench,。另外,，做CAE分析也可以用solidworks simulation模塊做。先熟悉軟件的使用環(huán)境,。
$ x/ X; p* g; I3 H3 ]% V7 |# H
第一次做CAE分析,，你先看看solidworks simulstion的驗(yàn)證實(shí)例，大概的流程就能明白一些,。但是,，做CAE分析最好能有有限元的理論基礎(chǔ),，這個(gè)不好理解,，找本薄一點(diǎn)的書先看看，把基本概念建立起來,。

前景錢

受力分板最好是計(jì)算一下,。

zmztx

還有一個(gè)辦法，就是先做模態(tài)分析得到各階振型的模型,，再用有限元做靈敏度分析,，最后比較準(zhǔn)確給出“優(yōu)化結(jié)構(gòu)并減重”的結(jié)果，比單獨(dú)做有限元分析準(zhǔn)多了
4 O- k8 j* M5 T' D3 Y4 N  t當(dāng)然,，先向老板要錢,，為模態(tài)分析買傅里葉分析儀和振動(dòng)試驗(yàn)的傳感器等，如果這事要常做（一年做個(gè)一兩次）,，還是合算的
這種方式,，要先有車架

wdennisw

有限元的分析軟件都有自帶的拓?fù)鋬?yōu)化功能，如果能用參數(shù)形式的建模來分析,，這樣可能會(huì)好一些
& S/ Z; o* ?; j) h& N; K$ f所以在有限元中建立模型,，或者利用有限元與3d軟件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)分析也好
另外solidworks中應(yīng)該也有分析模塊，這個(gè)有些結(jié)構(gòu)分析可以在solidworks中去實(shí)現(xiàn)
看你做的是結(jié)構(gòu)減重的話,，可以在solidworks中直接分析
0 Z6 T4 y% x- ^; c! h1 ]7 v3 j9 ?或者導(dǎo)入ansys中進(jìn)行分析,，在根據(jù)分析修改模型，可能操作有些復(fù)雜,，但是也能實(shí)現(xiàn)

xingxingstar147

FEA一共為3步
劃分單元
建立約束面和受力
4 ?' }# K  E! w* G. _計(jì)算

1 b1 ~1 x) D; y其中劃分單元就是建模的過程,，如果夠?qū)�業(yè)可以自行設(shè)計(jì)劃分單元的網(wǎng)格數(shù)量、網(wǎng)格形狀,、以及計(jì)算的方法(單階多階)等等,，一般系統(tǒng)的自動(dòng)劃分基本上已經(jīng)夠用了,，要注意的是，模型如果是裝配件,，要注意兩點(diǎn)
1.單獨(dú)零件裝配中不能有重疊部分
2.銳角會(huì)引起自動(dòng)劃分網(wǎng)格的速度或者正確性

7 p: v6 E( [+ `2 `9 m! W對(duì)于約束和受力,，即作用力和反作用力的基本概念

4 Y# }+ _0 P" ~/ }) ^) C

Smallk

Solidworks 自帶的simulation  挺好用的，有官網(wǎng)教程

zhouhuian11

xingxingstar147 發(fā)表于 2019-2-21 10:00
FEA一共為3步
5 S+ ~4 l, n  c" E2 O8 ~* w劃分單元
5 V' F8 Z1 O% G6 z* o) G6 v3 y建立約束面和受力

- P' ?  p- z+ e7 [1 ~我想請(qǐng)教一下,，關(guān)于你這里提到的,，單獨(dú)零件的裝配體中不能有重疊的部分，而在SW中,，螺紋配合的部分通常是有重疊干涉的,，那這要怎么處理呢

xingxingstar147

zhouhuian11 發(fā)表于 2019-2-21 10:56
* V3 O/ g  T4 ^; z. F+ }6 b9 p2 w我想請(qǐng)教一下，關(guān)于你這里提到的,，單獨(dú)零件的裝配體中不能有重疊的部分,，而在SW中，螺紋配合的部分通常是 ...

% V* e! p6 ]  h我用的是proe

$ n' I6 X6 b, V$ g% z: P1 m) X對(duì)于螺紋配合,，不管是簡(jiǎn)化FEA網(wǎng)格劃分或者是最后的計(jì)算結(jié)果
由于螺牙出現(xiàn)銳角的關(guān)系,，一定會(huì)使計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)錯(cuò)誤或者計(jì)算時(shí)間非常長
因此，需要簡(jiǎn)化螺紋這一部分,，大概SW的螺紋孔也是光潔孔,，將螺栓的直徑等于螺紋孔，無間隙即可

& D5 p2 E; x! O$ M6 H1 c" x, [而通常如果要考究螺紋的受力情況,，對(duì)于這一點(diǎn),，我到目前為止也是比較疑惑，不知道如何驗(yàn)算螺栓的強(qiáng)度,。
, O* f" Y9 r7 a$ G, [8 q* GPROE中有連接件,，ansys我還未用過，基本上大同小異把
) _9 T0 V- G/ B& K( M( @
也請(qǐng)高手指教一下連接法蘭中的螺紋受力如何分析 以及強(qiáng)度的校核 T T

zhouhuian11

xingxingstar147 發(fā)表于 2019-2-21 11:28
我用的是proe
! ?: D$ _2 G  {. o1 A) H
對(duì)于螺紋配合,，不管是簡(jiǎn)化FEA網(wǎng)格劃分或者是最后的計(jì)算結(jié)果

# a7 s' ?% X/ }8 T我在做模態(tài)分析的時(shí)候倒不是要考究其螺牙的受力,，現(xiàn)在經(jīng)常出現(xiàn)的問題就是，比如在實(shí)體上打一個(gè)M6的螺紋孔,，其實(shí)際出來的光滑的孔徑只有5
而如果我畫了一個(gè)徑6的螺栓放進(jìn)去,，在有限元中就會(huì)提示干涉，,，而且分析結(jié)果肯定有偏差
所以我在做模態(tài)（不考究螺紋部分的受力）分析中對(duì)這一類通常的處理就是
把螺紋連接部分簡(jiǎn)化成光滑的孔與光滑的軸的緊密連接配合,，
說實(shí)話我自己也不知道我這個(gè)簡(jiǎn)化和實(shí)際數(shù)據(jù)有多大差距。,。