請教專業(yè)人士關于受力分析使用軟件及流程問題,，急急急,！

響在江湖

領導最近要求對汽車副車架進行ANSYS受力分析,，目的要優(yōu)化結構并減重,。由于不是專業(yè)從事CAE,，所以想知道目前較為普遍的受力分析流程是什么?有同事建議直接用ANSYS workbench直接導入模型分析；
2 M- j- A9 j  y- ]3 U. E8 F8 F還有的同事建議使用經典ANSYS建模并分析,；
' I" k2 _7 [) L還有的說solidworks導入到HYPERMESH再導入到經典ANSYS分析,。
注：本單位使用solidworks軟件作圖。
1 _, A) H3 H8 x+ c% E請廣大社友指點迷津（尤其是希望資深人士不吝賜教）,，在此先謝過了,！

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8 \: x. D+ d" ?2 C( T) ~補充內容 (2019-2-21 19:15):
十分感社友的熱心回復，不過本人發(fā)帖的目的就是想了解一下,，現(xiàn)有的ANSYS主流分析流程是什么,，還望大家不留賜教！,！

曉昀

solidworks2014版本及以上有ANSYS workbench的接口,，如果以前沒有用過經典ANSYS建議用ansys workbench。另外,，做CAE分析也可以用solidworks simulation模塊做,。先熟悉軟件的使用環(huán)境。
$ x/ X; p* g; I3 H3 ]% V7 |# H
第一次做CAE分析,，你先看看solidworks simulstion的驗證實例,，大概的流程就能明白一些。但是,，做CAE分析最好能有有限元的理論基礎,，這個不好理解，找本薄一點的書先看看,，把基本概念建立起來,。

前景錢

受力分板最好是計算一下。

zmztx

還有一個辦法,，就是先做模態(tài)分析得到各階振型的模型,，再用有限元做靈敏度分析，最后比較準確給出“優(yōu)化結構并減重”的結果，比單獨做有限元分析準多了
4 O- k8 j* M5 T' D3 Y4 N  t當然,，先向老板要錢,，為模態(tài)分析買傅里葉分析儀和振動試驗的傳感器等，如果這事要常做（一年做個一兩次）,，還是合算的
這種方式,，要先有車架

wdennisw

有限元的分析軟件都有自帶的拓撲優(yōu)化功能，如果能用參數形式的建模來分析,，這樣可能會好一些
& S/ Z; o* ?; j) h& N; K$ f所以在有限元中建立模型,，或者利用有限元與3d軟件的結構進行聯(lián)動分析也好
另外solidworks中應該也有分析模塊，這個有些結構分析可以在solidworks中去實現(xiàn)
看你做的是結構減重的話,，可以在solidworks中直接分析
0 Z6 T4 y% x- ^; c! h1 ]7 v3 j9 ?或者導入ansys中進行分析,，在根據分析修改模型，可能操作有些復雜,，但是也能實現(xiàn)

xingxingstar147

FEA一共為3步
劃分單元
建立約束面和受力
4 ?' }# K  E! w* G. _計算

1 b1 ~1 x) D; y其中劃分單元就是建模的過程,，如果夠專業(yè)可以自行設計劃分單元的網格數量、網格形狀,、以及計算的方法(單階多階)等等,，一般系統(tǒng)的自動劃分基本上已經夠用了，要注意的是,，模型如果是裝配件,，要注意兩點
1.單獨零件裝配中不能有重疊部分
2.銳角會引起自動劃分網格的速度或者正確性

7 p: v6 E( [+ `2 `9 m! W對于約束和受力，即作用力和反作用力的基本概念

4 Y# }+ _0 P" ~/ }) ^) C

Smallk

Solidworks 自帶的simulation  挺好用的,，有官網教程

zhouhuian11

xingxingstar147 發(fā)表于 2019-2-21 10:00
FEA一共為3步
5 S+ ~4 l, n  c" E2 O8 ~* w劃分單元
5 V' F8 Z1 O% G6 z* o) G6 v3 y建立約束面和受力

- P' ?  p- z+ e7 [1 ~我想請教一下,，關于你這里提到的，單獨零件的裝配體中不能有重疊的部分,，而在SW中,，螺紋配合的部分通常是有重疊干涉的，那這要怎么處理呢

xingxingstar147

zhouhuian11 發(fā)表于 2019-2-21 10:56
* V3 O/ g  T4 ^; z. F+ }6 b9 p2 w我想請教一下,，關于你這里提到的,，單獨零件的裝配體中不能有重疊的部分，而在SW中,，螺紋配合的部分通常是 ...

% V* e! p6 ]  h我用的是proe

$ n' I6 X6 b, V$ g% z: P1 m) X對于螺紋配合,，不管是簡化FEA網格劃分或者是最后的計算結果
由于螺牙出現(xiàn)銳角的關系，一定會使計算結果出現(xiàn)錯誤或者計算時間非常長
因此,，需要簡化螺紋這一部分,，大概SW的螺紋孔也是光潔孔，將螺栓的直徑等于螺紋孔,，無間隙即可

& D5 p2 E; x! O$ M6 H1 c" x, [而通常如果要考究螺紋的受力情況,，對于這一點,，我到目前為止也是比較疑惑，不知道如何驗算螺栓的強度,。
, O* f" Y9 r7 a$ G, [8 q* GPROE中有連接件,，ansys我還未用過，基本上大同小異把
) _9 T0 V- G/ B& K( M( @
也請高手指教一下連接法蘭中的螺紋受力如何分析 以及強度的校核 T T

zhouhuian11

xingxingstar147 發(fā)表于 2019-2-21 11:28
我用的是proe
! ?: D$ _2 G  {. o1 A) H
對于螺紋配合,，不管是簡化FEA網格劃分或者是最后的計算結果

# a7 s' ?% X/ }8 T我在做模態(tài)分析的時候倒不是要考究其螺牙的受力,，現(xiàn)在經常出現(xiàn)的問題就是，比如在實體上打一個M6的螺紋孔,，其實際出來的光滑的孔徑只有5
而如果我畫了一個徑6的螺栓放進去,，在有限元中就會提示干涉，,，而且分析結果肯定有偏差
所以我在做模態(tài)（不考究螺紋部分的受力）分析中對這一類通常的處理就是
把螺紋連接部分簡化成光滑的孔與光滑的軸的緊密連接配合，
說實話我自己也不知道我這個簡化和實際數據有多大差距,。,。