單靠一個(gè)鏈輪和銷軸咬合要承受1噸多重量,，你的鏈輪值得要考慮剛度

銷軸是焊上去的。指定會(huì)偏,，定會(huì)與鏈輪產(chǎn)生較大的接觸應(yīng)力,。

害怕伏櫪 發(fā)表于 2013-9-18 06:10
1、工件是駕駛室,，份量有限,。如果旋轉(zhuǎn)體可以放配重，則驅(qū)動(dòng)件承受力矩會(huì)大幅降低。那樣可以直接用雙附件的輸 ...

彭師傅,，問(wèn)下如果在鏈輪軸后加個(gè)蝸輪蝸桿,，能否實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的自鎖？

angel1399793 發(fā)表于 2013-9-18 06:11
可以咬和,。
一般在減速箱設(shè)計(jì)中，圓柱齒輪嚙合的徑比到達(dá)8就是極限了,，在大,，對(duì)齒的沖擊太大，齒根很快就會(huì) ...

我和車間的師傅都覺(jué)得這結(jié)構(gòu)不可靠,，可是領(lǐng)導(dǎo)非得讓我那么設(shè)計(jì),。即使能夠咬合，安全性也難保證,，還有如何潤(rùn)滑,。

害怕伏櫪 發(fā)表于 2013-9-18 06:10
1,、工件是駕駛室,，份量有限。如果旋轉(zhuǎn)體可以放配重,，則驅(qū)動(dòng)件承受力矩會(huì)大幅降低,。那樣可以直接用雙附件的輸 ...

因?yàn)殇N軸是焊接上去的，雙邊傳動(dòng),，如何保證同步咬合,？

學(xué)習(xí)

看上去很厲害的樣子

可以咬和,。
一般在減速箱設(shè)計(jì)中,，圓柱齒輪嚙合的徑比到達(dá)8就是極限了，在大,，對(duì)齒的沖擊太大,，齒根很快就會(huì)彎曲甚至崩掉。
不知道樓主這這個(gè)徑比是多大,，而且用鏈輪,，咬合時(shí)不像齒輪受力方向幾乎是與漸開(kāi)線基圓相切的，所以對(duì)齒的沖擊更大了,，轉(zhuǎn)動(dòng)效率也很低,，一旦齒變形，很容易打滑廢掉,。
樓主不妨計(jì)算下轉(zhuǎn)動(dòng)需要的扭矩,，再測(cè)算下鏈輪的齒的受力情況，再跟你們領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)說(shuō)，最好不用這種結(jié)構(gòu)（很奇葩）

1,、工件是駕駛室,，份量有限。如果旋轉(zhuǎn)體可以放配重,，則驅(qū)動(dòng)件承受力矩會(huì)大幅降低,。那樣可以直接用雙附件的輸送鏈和鏈輪。
2,、旋轉(zhuǎn)件結(jié)構(gòu)有足夠剛性,，單邊傳動(dòng)可以；剛性不夠就不行,。按現(xiàn)在的示意圖,，保證結(jié)構(gòu)剛性有點(diǎn)難。兩邊傳動(dòng)合適些,。