減速機(jī)的選型重要還是看自己的運(yùn)用,！

感覺(jué)大家都很有見(jiàn)地，漲姿勢(shì)了,，從兩方面說(shuō)：
第一是許用扭矩,，這個(gè)應(yīng)該指輸出軸最大的輸出扭矩，然后按減速比折算回去就知道電機(jī)輸出軸可用的最大輸出扭矩了

第二就是說(shuō)能不能這么用,，這個(gè)按照前面網(wǎng)友的說(shuō)法,，針輪減速機(jī)告訴時(shí)磨損嚴(yán)重，噪音嚴(yán)重,；從實(shí)際情況來(lái)看,，速度提高后磨損會(huì)飛快增加，也就是說(shuō)最好不要超過(guò)額定轉(zhuǎn)速,，不然會(huì)死的很難看,。

sy0116 發(fā)表于 2013-12-28 16:35
我也認(rèn)為第2張圖里面的扭矩是配電機(jī)后的實(shí)際輸出扭矩，實(shí)際最大許用扭矩應(yīng)該還能大點(diǎn),，所以當(dāng)時(shí)還特別問(wèn)了 ...

B52如果我沒(méi)記錯(cuò)的話,，應(yīng)該是上海或者天津擺線減速機(jī)廠的標(biāo)號(hào),，并不是機(jī)座號(hào),。X是常用的標(biāo)號(hào)。不管一級(jí)或者二級(jí)減速,，它都有一個(gè)最大選用扭矩,，計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù)最好不要超過(guò)它，否者容易出問(wèn)題,。組合型二級(jí)減速應(yīng)該也能查到最大取用扭矩的,。

擺線磨損后噪音超級(jí)大，比拖拉機(jī)還大,。高速使用不好,。
減速機(jī)選型盡量別超過(guò)減速機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)的使用速度，許用扭矩,。

這個(gè)情況,，我覺(jué)得應(yīng)該讓伺服轉(zhuǎn)速控制在減速機(jī)的許用轉(zhuǎn)速內(nèi)，再去匹配減速機(jī)的減速比。
減速機(jī)超一倍轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)不太好,。

從實(shí)際需要減速機(jī)輸出的扭矩及轉(zhuǎn)速,，確定減速比和機(jī)座號(hào)，如果伺服超標(biāo)就需要在驅(qū)動(dòng)器里限制其最大輸出扭矩,，防止特殊情況時(shí)扭暴減速機(jī),。

擺線減速器中心轉(zhuǎn)子速度是輸入和輸出速度之和，所以其輸入速度不能高,。齒輪減速器無(wú)此問(wèn)題

擺線減速器貌似轉(zhuǎn)速過(guò)高很容易磨損

sy0116 發(fā)表于 2013-12-28 10:56
電機(jī)是伺服的,。
轉(zhuǎn)速這個(gè)問(wèn)題，說(shuō)可以的廠家說(shuō)以前這么用過(guò),，沒(méi)出問(wèn)題,，說(shuō)不可以的那一家說(shuō)設(shè)計(jì)時(shí)就就只 ...

再跟個(gè)貼吧。樓主搞錯(cuò)了,，上面那張圖片,，里面的數(shù)據(jù)是最大許用輸出扭矩，而下面的圖片是配電機(jī)后實(shí)際輸出的扭矩,。而實(shí)際輸出的扭矩不能大于最大許用輸出扭矩,，也就是說(shuō)電機(jī)的輸出扭矩乘以速比，不能大于最大許用輸出扭矩,。

電機(jī)的功率和減速機(jī)的功率之間有個(gè)“使用系數(shù)”這個(gè)說(shuō)法,，一般大型公司的樣冊(cè)上面都會(huì)寫(xiě)。使用系數(shù)過(guò)小,，減速機(jī)里的零件容易壞,。還有擺線減速機(jī)，如果輸入轉(zhuǎn)速過(guò)高,，噪音會(huì)非常大,，所以別人也不建議你這樣用。至于斜齒輪減速器的,，問(wèn)題不大,。伺服一般都是配行星的啊。