擺線針輪減速器、R系列減速器選型,，兩廠家互相矛盾,，社友幫我

sy0116

請熟悉擺線針輪減速器、R系列減速器選型的社友幫幫忙。


今天去買減速器,，打算要一臺B系列(或X系列)的擺線針輪減速器和一臺R系列斜齒輪減速器（都是光減速器,，不帶電機的），但卻被減速器的銷售人員給弄糊涂了,。問題如下,，請師傅們幫忙看看到底怎么回事。

1.我的電機輸出轉(zhuǎn)速也就是減速器的輸入轉(zhuǎn)速有時需達到3000~4000rpm,，而廠家提供的選型樣本里面都是以1450rpm為例的,。于是我問了一下銷售人員能否長期用3000轉(zhuǎn)以上的輸入轉(zhuǎn)速工作（工作轉(zhuǎn)矩始終保持在許用轉(zhuǎn)矩內(nèi)，功率也始終保持在該機座號的許用功率范圍內(nèi)）,。結(jié)果兩家不同廠家給了完全不同的回答,，一家說完全可以，另一家說不行,，最大輸入轉(zhuǎn)速不能超過1450rpm,。

這兩種減速器都可以算是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品了,，用法也應(yīng)該是一樣的,，可現(xiàn)在我被搞糊涂了，請問這轉(zhuǎn)速到底能不能滿足我的要求,？

2.是不是同一機座號的所有傳動比不同的減速器其許用轉(zhuǎn)矩都是一樣大的,？

這個問題兩家廠的人說法也不一樣，一家說是一樣的,，另一家卻說同一機座號不同減速比的減速器其許用扭矩也是不一樣的,，但他的選型樣本上卻又沒有每一種減速比對應(yīng)的許用扭矩數(shù)值。

請問各位師傅,，這個問題究竟又是怎么一回事,？通常來說同一機座號不同減速比的減速器許用扭矩是一樣的嗎？

sy0116

自己頂一下

zhangli019

你用的什么電機�,�,？

建議你問下廠家，不行的緣由是什么,，然后咨詢說可以的廠家,，有沒有這方面的問題；比較下兩方面的回答是否專業(yè),，是否合理,。

個人感覺是不行的。你可以自己核算一下啊

sy0116

zhangli019 發(fā)表于 2013-12-28 10:23
你用的什么電機�,�,？

建議你問下廠家，不行的緣由是什么,，然后咨詢說可以的廠家,，有沒有這方面的問題；比 ...

電機是伺服的,。
轉(zhuǎn)速這個問題,，說可以的廠家說以前這么用過，沒出問題,，說不可以的那一家說設(shè)計時就就只考慮了最高1500轉(zhuǎn)左右的輸入轉(zhuǎn)速,；

許用扭矩這個問題，一家的選型樣本上面直接給出了各個機座號對應(yīng)的許用轉(zhuǎn)矩,，其數(shù)值與傳動比無關(guān),，如圖1所示。而另一家的選型樣本里面沒有這種表,，而是如圖2所示的表格,，可以看見同一機座號不同傳動比給出的扭矩值不同，銷售人員說,，這個表里的扭矩就是,，該傳動比下的最大許用扭矩.

圖1


圖2

steve_suich

kw=T*N/9550,因為N變大，而要使T在許用范圍內(nèi),，KW要變小,。

廣而學(xué)之

你的問題里涉及到最高轉(zhuǎn)速,、許用扭矩、減速比的問題,。
1,，轉(zhuǎn)速提高，對于減速機內(nèi)部零件加工,、裝配要求,、甚至零件的表面硬度要求都會有所提高，這個速度差別是1450對3000轉(zhuǎn),，還是有所區(qū)別的,，具體要看各家產(chǎn)品自身零件的加工質(zhì)量和裝配質(zhì)量。
2.許用扭矩問題,，這里有二種減速機,，一種為擺線，一種為齒輪,；擺線減速機的最薄弱部位一般是里面的針體,，在相同的機座號內(nèi)，減速比越高肯定針體越小,，輸出扭矩可想而知（同等級數(shù)狀況下）,。齒輪許用扭矩當(dāng)然是齒輪模數(shù)的大小了。所以機座號只是安裝用的區(qū)別代號,，與扭矩沒有太大的必然聯(lián)系,。
3,。同理,，減速比的關(guān)系也一目了然。
希望對你有所幫助

微風(fēng)習(xí)習(xí)

電機的功率和減速機的功率之間有個“使用系數(shù)”這個說法,，一般大型公司的樣冊上面都會寫,。使用系數(shù)過小，減速機里的零件容易壞,。還有擺線減速機,，如果輸入轉(zhuǎn)速過高，噪音會非常大,，所以別人也不建議你這樣用,。至于斜齒輪減速器的，問題不大,。伺服一般都是配行星的啊,。

微風(fēng)習(xí)習(xí)

sy0116 發(fā)表于 2013-12-28 10:56
電機是伺服的,。
轉(zhuǎn)速這個問題，說可以的廠家說以前這么用過,，沒出問題,，說不可以的那一家說設(shè)計時就就只 ...

再跟個貼吧。樓主搞錯了,，上面那張圖片,，里面的數(shù)據(jù)是最大許用輸出扭矩，而下面的圖片是配電機后實際輸出的扭矩,。而實際輸出的扭矩不能大于最大許用輸出扭矩,，也就是說電機的輸出扭矩乘以速比，不能大于最大許用輸出扭矩,。

sy0116

微風(fēng)習(xí)習(xí) 發(fā)表于 2013-12-28 14:54
再跟個貼吧,。樓主搞錯了，上面那張圖片,，里面的數(shù)據(jù)是最大許用輸出扭矩,，而下面的圖片是配電機后實際輸出 ...

我也認(rèn)為第2張圖里面的扭矩是配電機后的實際輸出扭矩，實際最大許用扭矩應(yīng)該還能大點,，所以當(dāng)時還特別問了銷售人員,，但她說那個數(shù)值也是最大的許用扭矩，按樓上“廣而學(xué)之”社友的說法來看,，不同減速比的許用扭矩應(yīng)該是不一樣的,，但這樣來看第1張圖不就又有問題了嗎？

我又仔細(xì)看了看圖2廠家的樣本,，里面還給出了2級減速器的數(shù)據(jù),，從下圖可見B42機座號的輸出扭矩達到2500之后就還能繼續(xù)增大了，我的理解是B42是一個2號和一個4號串起來形成的,，最終輸出扭矩的最大值應(yīng)該就是4號機座的最大許用扭矩了,。能不能憑此就認(rèn)為4號機座所有減速比的型號最大許用扭矩就是2500呢？

餓狼小軍

擺線減速器貌似轉(zhuǎn)速過高很容易磨損