換個(gè)角度看問題,，坦克這種戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器就是為了戰(zhàn)爭(zhēng)而生而不是為了比賽而生,，檢驗(yàn)其性能的最佳方式是作戰(zhàn)能力而不是越野能力。正常的軍事活動(dòng)中坦克,，裝甲車出現(xiàn)故障是很正常的,，96B作為主站坦克，其主要功能是輔助99坦克的,，其生存能力和定位高度并沒有很強(qiáng)大,。而且縱觀整個(gè)比武過程,，中國(guó)軍隊(duì)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，也可以看成96B直接對(duì)撕T72,。我覺得各位的擔(dān)憂沒什么問題,，不過請(qǐng)放心中國(guó)軍隊(duì)，

我在28樓說(shuō)了下輪子掉下的原因,，看看是否如此,。

龍游河畔 發(fā)表于 2016-8-17 11:40
之一

是的.....

從裝配結(jié)構(gòu)圖和零件的裝配關(guān)系看（圖不清楚，如果紅顏色拐臂與藍(lán)顏色軸套配合是螺紋,，那后面就沒有什么說(shuō)的了,；假如不是螺紋配合，那就要說(shuō)說(shuō)了）,，假如紅顏色拐臂與藍(lán)顏色軸套配合是花鍵或光孔光軸配合,，那么固定兩個(gè)壓塊的螺栓應(yīng)該是連接在那個(gè)藍(lán)顏色軸套的端部，不應(yīng)安裝在紅顏色拐臂的套上,，兩個(gè)壓塊的目的是壓住紅顏色的拐臂,，防止拐臂從藍(lán)顏色軸套上滑脫，從圖片上的實(shí)際裝配看,，兩個(gè)螺栓安裝有錯(cuò)誤,，這是裝配安裝階段出的錯(cuò),按照這個(gè)圖片上的安裝,拐臂沒有向外側(cè)的軸向定位點(diǎn).那個(gè)拐臂往外一拔就會(huì)掉下來(lái),按圖片的安裝方式,坦克運(yùn)行在坑洼的道路上時(shí),輪子很容易掉下來(lái)。這么重要的武器設(shè)備,，竟然在這個(gè)裝配環(huán)節(jié)上出現(xiàn)這樣的問題,，讓人不可思議。
另外這兩個(gè)螺栓的受力狀況不好,，如果藍(lán)顏色軸套伸出端能有空間的話,，其上做出幾段法蘭臺(tái)，大拐臂上也作出幾段法蘭臺(tái),，法蘭對(duì)法蘭,，再用多個(gè)螺栓連接更為可靠。

戰(zhàn)爭(zhēng)是殘酷的

不錯(cuò)

解釋就是掩飾,，幸虧是比賽,，如果是戰(zhàn)場(chǎng)上絕對(duì)坑大了

俄羅斯“2016國(guó)際軍事比賽”勝利閉幕。在俄軍主辦,、并從全軍抽調(diào)最優(yōu)秀官兵組隊(duì)比賽的情況下,，我軍抽組整建制的部隊(duì)參賽，取得1個(gè)第一名,，18個(gè)第二名,，2項(xiàng)第三名，確實(shí)可喜可賀。

作為一名老坦克兵和曾經(jīng)負(fù)責(zé)全軍裝甲兵訓(xùn)練的作訓(xùn)處長(zhǎng),，我想就“坦克兩項(xiàng)”“蘇沃洛夫突擊”多說(shuō)幾句,。

首先，我不贊成主辦方把裝備的機(jī)動(dòng)能力特別是競(jìng)速能力,，即所謂“跑圈”,，突出到一個(gè)不適當(dāng)?shù)奈恢茫�把射擊和一些專業(yè)成績(jī)都換算成速度進(jìn)行評(píng)比,。尤其是保障裝備,，應(yīng)以本兵種(專業(yè))作戰(zhàn)(作業(yè))效能來(lái)評(píng)定成績(jī)。

二是107號(hào)坦克第一段賽程,，主炮射擊3發(fā)全部脫靶的失誤要認(rèn)真總結(jié)教訓(xùn),。首先，對(duì)“首戰(zhàn)必勝”的意義重視不夠,。其次,，停止間對(duì)固定目標(biāo)射擊(所謂靜對(duì)靜)是坦克射擊中難度最低的，96A坦克配有上反穩(wěn)向火控,，三發(fā)全中根本不是問題,�,？赡苋ツ晡臆妳①愱�(duì)19發(fā)全中,，使今年射擊產(chǎn)生了“輕敵”的思想，操作不夠嚴(yán)謹(jǐn),、規(guī)范,。再次，彈著點(diǎn)散布過大,，也沒有規(guī)律,，首發(fā)近彈，次發(fā)偏左,，三發(fā)遠(yuǎn)彈偏右,。125坦克炮千米靶密集度在0.3×0.3米以下，而這次射彈散布面有近百平方米,。顯然不是射手瞄準(zhǔn)的問題,，很可能是校炮后工況沒有穩(wěn)定住，使射線(彈道)在目標(biāo)所處的距離上沒有與瞄準(zhǔn)線重合,。

三是103號(hào)坦克在競(jìng)速中偏向鄰車路線,，發(fā)生輕微碰撞，盡管很快分開了,，沒有造成嚴(yán)重后果,，但也是車長(zhǎng)的一個(gè)失誤。駕駛員在潛望鏡中的視野非常狹小,，不可能看到并排行駛的其他坦克,，而車長(zhǎng)可通過旋轉(zhuǎn)360°的指揮塔觀察四周,，發(fā)現(xiàn)與鄰車太近時(shí)，應(yīng)指揮駕駛員避讓,。碰撞后鄰車炮塔右轉(zhuǎn),，火炮指向我車，并非“示威”,，而是因?yàn)樵撥囓囬L(zhǎng)右側(cè)近方位死角,，須調(diào)轉(zhuǎn)炮塔才能看到我車。

四是109號(hào)坦克在決賽中跑掉了左側(cè)第一負(fù)重輪,。首先,，裝備本身質(zhì)量有問題，不容回避,。復(fù)雜的路面情況傳導(dǎo)到坦克行動(dòng)部分,，第一負(fù)重輪受力最大。因此第一負(fù)重輪除其他負(fù)重輪都有的曲臂軸和扭力軸外,，還有專門的減震器,。如果減震器強(qiáng)度和吸能不夠，地面?zhèn)鲗?dǎo)上來(lái)的力就會(huì)通過負(fù)重輪與曲臂軸硬磕,，使曲臂軸折斷,，負(fù)重輪脫離。其次,，參賽96A坦克最大的改進(jìn)是安裝了1000馬力的發(fā)動(dòng)機(jī),，并改裝了新型變速裝置，但傳動(dòng)部分和行動(dòng)部分若沒有加強(qiáng)或加強(qiáng)不夠,，相應(yīng)部(組)件就會(huì)因強(qiáng)度不夠而受損,。再次，曲臂軸斷裂有一個(gè)量變過程,，而在檢查保養(yǎng)時(shí)沒有發(fā)現(xiàn),。可能減震器漏液或滲液,，起不到減震作用導(dǎo)致曲臂軸撞擊限制鐵,，曲臂軸產(chǎn)生裂紋。這些都可以通過液跡,、裂紋和限制鐵檢查出來(lái),。第四個(gè)是客觀原因。跑掉負(fù)重輪的路面是一段俄羅斯獨(dú)創(chuàng)的連續(xù)“大搓板路”,，這種路在現(xiàn)實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)上不會(huì)出現(xiàn),，在我軍訓(xùn)練場(chǎng)上也沒有設(shè)置。這種路起伏大于搓板路，小于大起伏路,，最毀裝備,。依照高速通過“大搓板路”的標(biāo)準(zhǔn)去加強(qiáng)裝備強(qiáng)度沒有必要，徒增不必要的重量,。

最后還有幾點(diǎn)說(shuō)明,。一是我軍參賽的96A改進(jìn)型坦克22馬力/噸，雖比俄方T-72B3M坦克25馬力/噸要小,，但已能滿足作戰(zhàn)要求,。尤其是改進(jìn)傳動(dòng)裝置后，動(dòng)力輸出更加均衡,、平順,，持續(xù)推力加大，特別在過連續(xù)突起障礙物時(shí),，優(yōu)勢(shì)更加明顯,。96A改進(jìn)型給駐新疆部隊(duì)試用，在海拔4000-5000米的高原山地作戰(zhàn),，因供氧不足發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降,，但余下動(dòng)力仍能滿足作戰(zhàn)需求。二是參加“蘇沃洛夫突擊”賽的我86A步戰(zhàn)車,，在引進(jìn)俄BMP-1步戰(zhàn)車基礎(chǔ)上研制,，與俄BMP-2步戰(zhàn)車沒有大差別，都屬第二代,。在比賽中我86A車組能勝俄BMP-2車組,，完全靠的是乘員素質(zhì),、技能和全車協(xié)同,。三是所謂被要求增加“配重”問題。其實(shí)并不是什么“配重”,，而是備用履帶板,，總重不過百十千克，固定在車體前上裝甲,。在不安裝主動(dòng)反應(yīng)裝甲的情況下,，這里原來(lái)就是備份履帶板的固定位置。40多噸的坦克增加百十千克,，對(duì)總重影響不大,。

王洪光點(diǎn)評(píng)我軍96B坦克 詳解為何脫靶和掉輪