可以“變形”的多用途電動汽車：CarGo

掃街

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如果CarGo最終能夠量產并進入中國，它也許會帶給管理部門一個巨大的難題——如何去定義它呢,，貨車？轎車,？它有很多種用途,，但看上去并不屬于我們已知的任何一種分類,。
按照設計師Adam Schacter的解釋,，CarGo的誕生是為了解決家庭用車在空間和時間上的兩大麻煩，它能變得足夠小,，也能變得足夠大,，代步可以，偶爾運送點大件的東西也是再適合不過,。而其核心,，就是可變的軸距和可變的貨箱。從圖中大家就可以看到,，CarGo的軸距是可以伸長和縮短的,，同時貨箱也可以在豎放和平放兩種狀態(tài)切換，這使得CarGo可以在四種模式靈活切換：
3 m, e7 i* ]" K無貨箱模式：在不需要的時候,，貨箱可以整個地被拆下,，只剩下駕駛艙，無論是體積,、重量還是能耗,，此時都可以維持在最低水平；
精簡模式：貨箱被收起至垂直狀態(tài),，可以當普通轎車的尾箱使用,，同時體積占用也較小,；
( x( p) i0 i# ^2 K! t4 N. o/ O傾斜貨箱模式：在需要運送一些類似衣櫥這樣的高度超過寬度的物件,，可以使用這個模式；
皮卡模式：貨箱被完全放平,，拉開,，軸距也變至最大，可以運送最多的貨物,。

左手的幸福

續(xù)航能力呢

11483882

這東西真不錯

諾亞舟007

如果CarGo最終能夠量產并進入中國，它也許會帶給管理部門一個巨大的難題——如何去定義它呢,，貨車,？轎車？它有很多種用途,，但看上去并不屬于我們已知的任何一種分類,。
按照設計師Adam Schacter的解釋，CarGo的誕生是為了解決家庭用車在空間和時間上的兩大麻煩,，它能變得足夠小,，也能變得足夠大，代步可以,，偶爾運送點大件的東西也是再適合不過,。而其核心，就是可變的軸距和可變的貨箱,。從圖中大家就可以看到,，CarGo的軸距是可以伸長和縮短的，同時貨箱也可以在豎放和平放兩種狀態(tài)切換,，這使得CarGo可以在四種模式靈活切換：
無貨箱模式：在不需要的時候,，貨箱可以整個地被拆下，只剩下駕駛艙,，無論是體積,、重量還是能耗，此時都可以維持在最低水平,；
精簡模式：貨箱被收起至垂直狀態(tài),，可以當普通轎車的尾箱使用，同時體積占用也較�,�,；
傾斜貨箱模式：在需要運送一些類似衣櫥這樣的高度超過寬度的物件，可以使用這個模式,；
皮卡模式：貨箱被完全放平,，拉開，軸距也變至最大,，可以運送最多的貨物,。

sudajixie

啥玩意做精了都是這么的好！

政勇

真的很好！

cncw252

好 帥  好 帥

恁老廝

good idea!