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發(fā)表于 2013-9-27 17:11:48
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如果CarGo最終能夠量產(chǎn)并進(jìn)入中國(guó),它也許會(huì)帶給管理部門一個(gè)巨大的難題——如何去定義它呢,,貨車,?轎車?它有很多種用途,,但看上去并不屬于我們已知的任何一種分類,。
) Z* x+ {/ J# K: ?按照設(shè)計(jì)師Adam Schacter的解釋,CarGo的誕生是為了解決家庭用車在空間和時(shí)間上的兩大麻煩,,它能變得足夠小,,也能變得足夠大,,代步可以,偶爾運(yùn)送點(diǎn)大件的東西也是再適合不過(guò),。而其核心,,就是可變的軸距和可變的貨箱。從圖中大家就可以看到,,CarGo的軸距是可以伸長(zhǎng)和縮短的,,同時(shí)貨箱也可以在豎放和平放兩種狀態(tài)切換,這使得CarGo可以在四種模式靈活切換:* C" ^7 d3 Y" Y# R/ J I
無(wú)貨箱模式:在不需要的時(shí)候,,貨箱可以整個(gè)地被拆下,,只剩下駕駛艙,無(wú)論是體積,、重量還是能耗,,此時(shí)都可以維持在最低水平;0 P. l5 o6 a$ s% J
精簡(jiǎn)模式:貨箱被收起至垂直狀態(tài),,可以當(dāng)普通轎車的尾箱使用,,同時(shí)體積占用也較小,;
4 Z& T& |! w, R2 u8 F8 P5 Q傾斜貨箱模式:在需要運(yùn)送一些類似衣櫥這樣的高度超過(guò)寬度的物件,,可以使用這個(gè)模式;
( E# |9 ]6 U+ G% ^1 T皮卡模式:貨箱被完全放平,,拉開(kāi),,軸距也變至最大,,可以運(yùn)送最多的貨物,。 |
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