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可以“變形”的多用途電動(dòng)汽車:CarGo

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發(fā)表于 2009-12-11 09:48:56 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
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如果CarGo最終能夠量產(chǎn)并進(jìn)入中國(guó),,它也許會(huì)帶給管理部門一個(gè)巨大的難題——如何去定義它呢,,貨車?轎車,?它有很多種用途,但看上去并不屬于我們已知的任何一種分類。
1 D5 J- U* {/ v7 `- j按照設(shè)計(jì)師Adam Schacter的解釋,,CarGo的誕生是為了解決家庭用車在空間和時(shí)間上的兩大麻煩,它能變得足夠小,,也能變得足夠大,,代步可以,偶爾運(yùn)送點(diǎn)大件的東西也是再適合不過(guò)。而其核心,,就是可變的軸距和可變的貨箱,。從圖中大家就可以看到,CarGo的軸距是可以伸長(zhǎng)和縮短的,,同時(shí)貨箱也可以在豎放和平放兩種狀態(tài)切換,,這使得CarGo可以在四種模式靈活切換:+ {, B; f+ `# F( B2 `4 W
無(wú)貨箱模式:在不需要的時(shí)候,貨箱可以整個(gè)地被拆下,,只剩下駕駛艙,,無(wú)論是體積、重量還是能耗,,此時(shí)都可以維持在最低水平,;
% U& _6 |4 ], k! [7 {/ \% n精簡(jiǎn)模式:貨箱被收起至垂直狀態(tài),可以當(dāng)普通轎車的尾箱使用,,同時(shí)體積占用也較�,。�
/ A; S+ N/ J; z6 d5 R3 f傾斜貨箱模式:在需要運(yùn)送一些類似衣櫥這樣的高度超過(guò)寬度的物件,,可以使用這個(gè)模式,;
5 F) c4 u* {1 b: m2 [) d皮卡模式:貨箱被完全放平,拉開(kāi),,軸距也變至最大,,可以運(yùn)送最多的貨物。

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發(fā)表于 2009-12-11 13:15:30 | 只看該作者
good idea!
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發(fā)表于 2009-12-11 19:22:33 | 只看該作者
好 帥  好 帥
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發(fā)表于 2009-12-11 20:07:44 | 只看該作者
真的很好,!
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發(fā)表于 2009-12-30 11:35:47 | 只看該作者
啥玩意做精了都是這么的好,!
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發(fā)表于 2013-9-27 17:11:48 | 只看該作者
如果CarGo最終能夠量產(chǎn)并進(jìn)入中國(guó),它也許會(huì)帶給管理部門一個(gè)巨大的難題——如何去定義它呢,,貨車,?轎車?它有很多種用途,,但看上去并不屬于我們已知的任何一種分類,。
) Z* x+ {/ J# K: ?按照設(shè)計(jì)師Adam Schacter的解釋,CarGo的誕生是為了解決家庭用車在空間和時(shí)間上的兩大麻煩,,它能變得足夠小,,也能變得足夠大,,代步可以,偶爾運(yùn)送點(diǎn)大件的東西也是再適合不過(guò),。而其核心,,就是可變的軸距和可變的貨箱。從圖中大家就可以看到,,CarGo的軸距是可以伸長(zhǎng)和縮短的,,同時(shí)貨箱也可以在豎放和平放兩種狀態(tài)切換,這使得CarGo可以在四種模式靈活切換:* C" ^7 d3 Y" Y# R/ J  I
無(wú)貨箱模式:在不需要的時(shí)候,,貨箱可以整個(gè)地被拆下,,只剩下駕駛艙,無(wú)論是體積,、重量還是能耗,,此時(shí)都可以維持在最低水平;0 P. l5 o6 a$ s% J
精簡(jiǎn)模式:貨箱被收起至垂直狀態(tài),,可以當(dāng)普通轎車的尾箱使用,,同時(shí)體積占用也較小,;
4 Z& T& |! w, R2 u8 F8 P5 Q傾斜貨箱模式:在需要運(yùn)送一些類似衣櫥這樣的高度超過(guò)寬度的物件,,可以使用這個(gè)模式;
( E# |9 ]6 U+ G% ^1 T皮卡模式:貨箱被完全放平,,拉開(kāi),,軸距也變至最大,,可以運(yùn)送最多的貨物,。
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發(fā)表于 2013-10-24 16:49:55 | 只看該作者
這東西真不錯(cuò)
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發(fā)表于 2015-10-23 12:34:38 | 只看該作者
續(xù)航能力呢
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