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蹩腳的設計+蹩腳的工藝=高昂的加工費

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1#
發(fā)表于 2015-1-2 16:40:09 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 781995655 于 2015-1-3 19:01 編輯

在做零部件的設計的時候,首要的考慮因素就是精度,,其次是加工難易。有的時候零件太難加工了,也要適當?shù)母淖兞慵慕Y構,。在能保證精度的情況下,選擇最好加工的零件結構,。
一個老頭級的工程師,,可能是習慣了之前的一些機械結構。有導軌滑塊,,他不愛用,,繼續(xù)用他的燕尾槽;有帶導桿氣缸和滑臺氣缸,,他不愛用,,繼續(xù)用他的銅套導桿加氣缸;有分離動作的結構,,他不愛用,,繼續(xù)用他的聯(lián)動機構;單滑塊單導軌結構可以用的,,他繼續(xù)用他的四滑塊雙導軌,。。,。,。。。

圖示的是一個橫移的無桿氣缸帶動升降氣缸的機構,。由于無桿氣缸上滑塊的剛度不夠,,需要加固定導向的導軌滑塊,就加了雙導軌四滑塊,。那也就算了,,誰知他設計的底座結構竟然是這樣子。自稱懂機械的老板就拿去線切割,。由于太長,,需要慢走絲,整整割了20個小時,,收費600大洋包材料,。后來就問責問這零件怎么那么貴。線切割的人也很無奈:我這是按時收費的啊,。
圖示的下面就是那個銅套導桿加氣缸的結構,。最復古的就是氣缸桿頭部和下面推板的連接:氣缸桿頭部有螺紋,在推板上鉆孔后,,兩個螺母夾緊推板即可,。再加上銅套連接的板薄,可能存在變形和推板上導桿的孔可能存在偏差,,導致設備運行后氣缸推不動下面的推板,,氣缸動不了。
至于聯(lián)動,,沒有拍圖片,。用的就是長孔加彈簧,導向的是燕尾槽,。這個機構就沒有經(jīng)過試用就報廢了,,因為不穩(wěn)定。

都說是騾子是馬,,要拉出來遛一遛,,一溜就知道了。不過嘴里說飛機火箭都簡單的人仍然有他的機會:你這零件加工的精度不夠,,需要好的鉗工來搞。,。,。。,。,。



今天再把那個經(jīng)典復古的結構傳上來吧。
關于昨天說的那個U型底座的價格問題。補充一下:如果把他設計成分體式的,,就一個底板和兩個肩板,。材料3KG=50元,在加上加工費:磨削加工和鉆孔100元,,總價150元的,。結果弄出600大洋來。新傳的圖片就是那個氣缸動不了的結構,。燕尾槽的結構沒法拍了,,早不知道丟在哪兒去了。
他這個氣缸動不了的機構,,只要保證三軸平行,,也能動的。只是加工精度要求很高,,但是有沒有必要呢,?另當別論了。





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來自 2#
 樓主| 發(fā)表于 2015-1-8 19:12:45 | 只看該作者
本帖最后由 781995655 于 2015-1-8 19:30 編輯
冷水黃金 發(fā)表于 2015-1-6 08:40
如果在國企或有加工能力的公司,,我贊成老頭的設計方案,。

一個好的產(chǎn)品不僅只是設計能保證的,需要設計,、 ...

首先確認個事,,需不需要那么高的精度?這個結構精度+-1mm 即可,。橫移中兩導軌四滑塊的結構作用只是導向,,與行走精度無關。而且這種超約束的機構,,如果兩導軌與無桿氣缸的平行度有問題,,還會影響行走精度。銅套導桿氣缸的結構,,氣缸頭部是硬連接,,整個機構也是超約束機構。再次說明,超約束機構不會增加行走精度,。
再說一點,,銅套導軌氣缸的結構的確是比直線軸承導桿氣缸的結構精準。但是銅套導軌氣缸的結構用在這不適合,,這里動作速度快,、高頻率的動停。銅套磨損大,,還不包括超約束帶來的附加扭矩,。

再來說說剛度問題。這個結構的負載,,是一個小的紙標簽,。大小和打火機差不多,沒有打火機厚,,就2mm左右,。重量10g左右�,?梢院雎圆挥�,。那就完全沒有必要用兩導軌四滑塊的結構了,單導軌單滑塊的結構完全夠剛度,。說明一下,,他現(xiàn)在用的導軌的寬度是15mm中載荷的。

最后說說無桿氣缸的底板吧,。他這個C型截面的設計,,與U型截面相比,只是減輕底板重量罷了,。為何不用U型截面,?就因為是C型截面,自稱懂機械得老板以為銑床做不了,,才拿去線割,。老板應該是不知道還有T型刀,以為只有銑刀,,才這樣做的,。那既然U型截面的能用,為何不把它拆成一塊平底板,,加兩塊平肩板,,用螺釘連接即可?

至于閣下的標準,,我設計的時候是用到,還很好用的。但我一直沒有把閣下的標準件稱為標準件,,至少在這個論壇上沒有,。

老頭自稱國企研究所出來的。天可見,,國企也容不下像這樣的設計,。
3#
發(fā)表于 2015-1-2 17:12:37 | 只看該作者
哈哈,見識,,不過好的滑塊導軌更貴,,600還覺得貴?

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600塊連個滑塊都很難買到  發(fā)表于 2015-1-2 23:27
我也想知道,,我們現(xiàn)有的供應商慢絲一個小時收俺60,。  發(fā)表于 2015-1-2 23:18
樓主能否提供下這家供應商聯(lián)系方式,感謝,!  發(fā)表于 2015-1-2 20:07
慢走絲割20個小時包材料,,收費600大洋。一小時30元不到,,這是什么樣的慢走絲,? 合理嗎?  發(fā)表于 2015-1-2 19:23
4#
發(fā)表于 2015-1-2 17:25:20 | 只看該作者
單件小批量來說,,費事最少的,,成本最低。材料費相對人工費用可以忽略,。
5#
發(fā)表于 2015-1-2 17:56:32 來自手機 | 只看該作者
這個氣缸缸徑有50吧,?改為導桿氣缸要2000左右啊。垂直安裝導桿徑向受力20%總重,,建議改為鍍鉻棒和直線軸承,,費用低,圖片上這么薄得板還焊接起來做導套固定板用,,確認很差得結構,!

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xiaobing 大俠應該說的是導軌氣缸,類似MXQ之類的,,這種型號是得2000左右  發(fā)表于 2015-2-2 18:48
從圖上看,,這種氣缸應該是機械結合式無桿缸,行程可能超過300,SMC的價格會超過3K,,幾百塊你從哪來�,。〖热灰呀�(jīng)有滑軌了,,這個無桿缸可以用最簡單的那種,,只做驅動,,成本就低了。  發(fā)表于 2015-1-4 10:03
亞德客質(zhì)量沒有SMC的好吧,,直線軸承的重載場合好像不合適,,直線軸承也不是萬能的  發(fā)表于 2015-1-2 23:22
哦喲,打折后這么便宜呀,,大哥哪里找的這么良心的賣家,。我一直用索諾天工的牌子,比亞德客便宜一點點  發(fā)表于 2015-1-2 22:00
導桿氣缸要不了2000,。SMC的1K多,,打折后400左右。銅套很少用的了,,大多都用直線軸承了,。  發(fā)表于 2015-1-2 20:15
6#
 樓主| 發(fā)表于 2015-1-2 17:58:37 來自手機 | 只看該作者
  2015-1-2 17:12
鵼600ù

600U31860顣50顣

7#
發(fā)表于 2015-1-2 18:43:44 | 只看該作者
焊接部分,看起來很糟糕
8#
發(fā)表于 2015-1-2 19:12:25 | 只看該作者
底座焊的可真結實啊,,那焊點……

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焊接工藝不合格  發(fā)表于 2015-1-8 13:17
俺這里美其名日:雞屎焊  發(fā)表于 2015-1-2 23:23
這樣的東西我們公司也碰到過,,設計不合理,工藝不合理,,做出來的東西在裝配時罵聲一片,,本來應該半個月完成的工期,結果做了兩個多月  發(fā)表于 2015-1-2 21:42
哈哈,,下面那塊在大焊接下,,變形更嚴重吧。  發(fā)表于 2015-1-2 20:40
9#
發(fā)表于 2015-1-2 19:32:53 來自手機 | 只看該作者
這個設備完全沒法調(diào)試,。當然兩毫米精度還是有的吧,,兩個位置限位還是行的。

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這個設備需要的精度+-1mm,。精度問題是那個工程師說設備動不了的說法,。我個人認為是結構的問題。  發(fā)表于 2015-1-2 20:20
10#
發(fā)表于 2015-1-2 19:59:23 | 只看該作者
還是光軸好用點,,這樣線割不如在網(wǎng)上買鋁型材或者現(xiàn)成的滑臺
11#
 樓主| 發(fā)表于 2015-1-2 20:08:04 | 只看該作者
迷茫的維修 發(fā)表于 2015-1-2 17:12
哈哈,,見識,不過好的滑塊導軌更貴,,600還覺得貴,?

600大洋只是底板的包工包料。不包括導軌滑塊,。
20多塊就是快走絲的價格,。慢走絲也是這個價。如果是快走絲的話,,1個小時給你割多少個孔了,?
底板是鋁的,,18塊大洋1公斤�,?纯茨莻底板是割空的,,原料10kg,。
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