150萬的牧野機(jī)撞機(jī)后

韓寒11 · 發(fā)表于 2019-10-14 19:59:35

五面怪發(fā)表于 2019-10-14 13:04
8 {; l& `2 O3 W3 c編程員,、操機(jī)工都得過且過,，為啥不提前反饋,、溝通,、解決,？8 \! I7 r- r% T! V+ Z; ~& G
8 X7 [- v6 \/ r! I& @: `# e
沒出事前啥都不是事,，出事后才去追究,，提前預(yù) ...

不出事怎么知道這些事情呢，經(jīng)驗(yàn)都是從教訓(xùn)中得來的

韓寒11 · 發(fā)表于 2019-10-14 20:00:26

未來第一站發(fā)表于 2019-10-14 13:234 U. P. Q$ m7 s/ S) E
管理上看來還要再分工明確一些,。

管理人員已經(jīng)被喝了一壺悶酒了

韓寒11 · 發(fā)表于 2019-10-14 20:01:33

遠(yuǎn)祥發(fā)表于 2019-10-14 15:06
q" s$ c) V* X3 g" W! k這要是在我上家企業(yè),，老板肯定就跳起來，編程和操機(jī)都要罰款了,。

其實(shí)罰款引以為戒就好,，何必辭退呢

韓寒11 · 發(fā)表于 2019-10-14 20:06:10

北冥鳥的天空發(fā)表于 2019-10-14 17:21
r, w9 v+ D" N/ c# Z9 {5 n6 e# g撞機(jī)嘛，我以前也遇到過,，25的合金導(dǎo)桿直接扎進(jìn)了模具鋼里,，火花四濺，第一次看那場面,，腿有點(diǎn)抖……
2 v/ |5 o0 G C( i# R% }2 b后來 ...

是啊,，編程的和領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系不錯(cuò)，說什么就是什么,，所以才逃避了處罰

lingdu · 發(fā)表于 2019-10-14 21:11:32

編程操作都有責(zé)任
現(xiàn)在后處理網(wǎng)上很容易找到,，每個(gè)程序都需要手動(dòng)修改那風(fēng)險(xiǎn)太大了
大部分問題操作員細(xì)心一點(diǎn)都能避免,，刀補(bǔ)不對(duì)下刀高度就能判斷出來
如果不是同樣的錯(cuò)誤重復(fù)犯就沒必要開除，動(dòng)手就會(huì)有出錯(cuò)的可能

sgxap666 · 發(fā)表于 2019-10-15 07:44:48

韓寒11 發(fā)表于 2019-10-14 19:51
7 x' c \4 H9 M0 j0 Q' j: i是的,，編程是有責(zé)任的,，想規(guī)避這方面的風(fēng)險(xiǎn)，操機(jī)的檢查也是必須的

我覺得操機(jī)的沒啥責(zé)任,，畢竟他不能空跑一次程序呀,，除非是小程序。

戰(zhàn)魔亡 · 發(fā)表于 2019-10-15 10:10:55

不管怎么樣反正有人要背鍋,，一般都是底層的人背

柳建凱 · 發(fā)表于 2019-10-15 10:33:10

修改后,，低倍率走一下，沒問題在干活,。

五面怪 · 發(fā)表于 2019-10-15 16:47:05

韓寒11 發(fā)表于 2019-10-14 19:59+ P1 A( M, ~5 |5 C+ h8 [
不出事怎么知道這些事情呢,，經(jīng)驗(yàn)都是從教訓(xùn)中得來的

不是所有的事都是都教訓(xùn)中才能彌補(bǔ)的，能在不出事的前提下考慮到若干因素加之避免才是呀,。

再見貝吉塔 · 發(fā)表于 2019-10-15 17:38:30

這樣啊,，心疼樓主，感謝

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150萬的牧野機(jī)撞機(jī)后

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