電動車防炸有奇招 博世說搶先炸一次就好

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　　電動汽車發(fā)生車禍后，依然存在著巨大的二次安全隱患,。

　　幾起電動汽車自燃的新聞，讓人們不得不把目光轉(zhuǎn)移到汽車的電池安全問題上。

　　這也是必然結(jié)果。越來越多電動汽車跑在路上,，這些對人們來說還是‘新物種’的產(chǎn)品，存在著很多完全不同的新隱患,。

　　由于在汽車的底盤部分鋪設(shè)了大量電池,，車企們必須為其定制一套電池管理系統(tǒng)，在充放電時(shí)都能保證電池的效率,、溫度以及電量穩(wěn)定在合適的狀態(tài),，這是此前燃油汽車企業(yè)們不需要去考慮的事情。

一輛特斯拉在車禍后引發(fā)火災(zāi) | electrek

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　　另外,，電動汽車比燃油車的重量更大,，一旦發(fā)生車禍，燃燒或漏電的情況會讓車內(nèi)司乘處于非常危險(xiǎn)的狀況,。針對電動車車禍后漏電的危險(xiǎn)狀況,，已經(jīng)有公司提供解決辦法。

　　博世在近期宣布推出一套電動汽車防觸電系統(tǒng),，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故的時(shí)候,，內(nèi)部裝置會自動切斷電源，防止漏電,。

　　具體實(shí)現(xiàn)的過程也比較有創(chuàng)意,。首先為了檢測車輛如何發(fā)生碰撞，博世設(shè)計(jì)生產(chǎn)了一款芯片,，利用車輛的減速與其他方面的數(shù)據(jù)識別判斷碰撞,。這款芯片被稱為 CG912,，最初為觸發(fā)安全氣囊而開發(fā),。據(jù)博世稱，該芯片已經(jīng)安全執(zhí)行了數(shù)百萬次安全氣囊打開任務(wù),。   

CG912 能有效觸發(fā)安全氣囊 | 博世

　　CG912 背后連接的是一組微型炸藥,，一旦檢測到碰撞，附著在電池包上的炸藥會自動出發(fā)微型‘爆炸’,，從而快速切斷動力電池與車內(nèi)的連接,，使電池失效，避免更大的事故發(fā)生,。需要說明的是,，在車內(nèi)的微型‘爆炸’完全可控，不會對車內(nèi)的司乘人士造成傷害,。如果便于理解的話,，這套系統(tǒng)有點(diǎn)類似于保險(xiǎn)絲的機(jī)制,。一旦系統(tǒng)過載或者到達(dá)一定程度，保險(xiǎn)絲會自動熔斷,，避免電子設(shè)備因內(nèi)部故障引起傷害,。

　　博世表示，這套系統(tǒng)在發(fā)生碰撞事故后,，能夠在‘不到一秒鐘的時(shí)間內(nèi)關(guān)閉車輛的電源電路’,。

CG912 芯片負(fù)責(zé)監(jiān)測車輛碰撞，以及切斷電源 | 博世

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　　事實(shí)上,，社會各界對于電動汽車或混合動力汽車發(fā)生事故后的安全需求十分迫切,。常見的電動汽車電壓平臺大多在 400V，保時(shí)捷最新推出的純電動車型 Taycan 更是達(dá)到了 800V,，如果發(fā)生事故破壞電池,，高壓電會傳導(dǎo)至金屬車架，對駕乘人員造成極大傷害,。

　　不止如此,，漏電情況發(fā)生后，對于救援人員也是很大的困擾,。將車內(nèi)電源切斷,，可以讓急救人員更快地展開工作。美國國家消防協(xié)會（NFPA）已發(fā)布了針對急救人員和消防員的指令,，在處理此類車輛時(shí)會發(fā)出特別警告,。這些警告包括：‘高電壓（HV）電池著火可能比傳統(tǒng)著火需要更長的時(shí)間來撲滅’等。  

博世稱該系統(tǒng)能夠保證電動汽車的安全性 | 網(wǎng)絡(luò)

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　　博世方面表示,，該系統(tǒng)還有助于消除起火的風(fēng)險(xiǎn),。博世汽車電子事業(yè)部執(zhí)行管理層成員 Jens Fabrowsky 表示，‘博世半導(dǎo)體技術(shù)能在混合動力車和電動車的安全性方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用,�,！�

　　德國消防協(xié)會（DFV）副主席 Karl-Heinz Knorr 說道：‘面對不斷增長的電動車安全事故潛在風(fēng)險(xiǎn)，此類系統(tǒng)變得尤為必要,，因?yàn)樗�可以幫助我們�?shí)現(xiàn)盡可能快速和安全地拯救道路事故受害者的使命,。’

　　除博世外,，其他公司也考慮到該方案對于電動汽車的重要性,，并付諸于實(shí)踐。瑞典汽車供應(yīng)商 Autoliv 就推出了類似的安全開關(guān)系統(tǒng)（Pyro safety switch）,，在交通事故當(dāng)中迅速切斷電源,，以防止高壓電涌入車架、電池?fù)p壞或者火災(zāi)。

Autoliv 推出的電源安全開關(guān),，原理與博世的系統(tǒng)類似 | Autoliv

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      特斯拉此前也申請了類似的專利,，確保發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)動力電池可斷開連接。并且,，專利提到,，大電流立即中斷會產(chǎn)生電弧，而電弧可能會造成進(jìn)一步損壞的危險(xiǎn),，所以除了電源的斷開裝置,，管理電弧也是專利的內(nèi)容。

　　換句話說,，汽車工業(yè)向電動化高速邁進(jìn)的同時(shí),，在能源的管理方面又會出現(xiàn)一些全新的問題。發(fā)現(xiàn)并解決它們需要一個(gè)過程,。只是在能源變化的同時(shí)科技也在變化,，當(dāng)產(chǎn)業(yè)的參與者都開始解決問題時(shí)，安全進(jìn)化的速度也許只會更快,。

極客公園

fangyunsheng

; W( z' S$ l5 W! @8 K9 r4 Z9 H類似的,，一些安全帶也存在爆炸裝置，產(chǎn)生碰撞的瞬間,，安全帶爆炸裝置爆炸,，會往后拉一下安全帶。,。,。。,。,。
) S4 v* {& g/ f6 J: p6 `9 X- j$ d剛查了一下，燃爆預(yù)緊式安全帶,。,。,。,。。,。
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學(xué)渣渣

“CG912 背后連接的是一組微型炸藥”

這個(gè)可以用在防山寨產(chǎn)品上嗎,？

遠(yuǎn)祥

起火也是很危險(xiǎn)的情況。