一個古老的話題：刮研，鏟刮 ,，檢測標(biāo)準(zhǔn)和實際操作方法討論

wangeddiee

本人做設(shè)計的,，甚至近年來做的售前服務(wù)更多些。  最近想死磕一下固定結(jié)合面的刮研工藝,。  首先想到了如何檢測,，結(jié)合面積比例，平面度,，平行度,，刮研點數(shù)如何計算，如何拓印,。    有沒有辦法拓印拍照后利用計算機數(shù)點,。
/ k% O6 |. P; a9 V  P" }+ `
, m1 [8 E' ]5 c" C& @* T刮研的檢測標(biāo)準(zhǔn)能找得到，但是如何實際操作,，基本沒怎么做過,，想再學(xué)一下。,。,。。,。,。。,。感覺現(xiàn)在主軸靠主軸單元,，導(dǎo)軌靠直線導(dǎo)軌，床身龍門導(dǎo)軌磨磨削,，滑板加工中心精修,。
2 \4 l: X& ~  p4 e/ h
一般機床廠家值得提升質(zhì)量下功夫的地方，就是行走部分了,。 導(dǎo)軌精度靠機床保證,，但是線軌滑塊面是有微量高低誤差的，所以還是需要用到鏟刮,，保證全部貼合,，才能保證高接觸剛性，減少運動阻尼,。

" n1 P9 L* M, i0 ?絲杠部分暫時不考慮,，有相應(yīng)方案。
; i( L) m1 Q  y' e$ G% [
# d: A( ~+ y' X; G# m7 k, r總覺得設(shè)計出一個要求來,，自己也要有辦法檢測檢查它,，才算是一個合格的設(shè)計人員,。
4 n* Q) V, r1 k* d
所以，誠求機床上幾個固定結(jié)合面刮研檢測的實操方法,，最好有圖片,。有SOP——標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書類似。有照片有實例,。

  d: F) }; Q6 ~$ W9 a是不是大部分人只能說出檢驗標(biāo)準(zhǔn),，沒幾個人可以實際做好測量，那個25x25的面積里面,，有幾個點,。
$ V/ H& P$ |; Q6 d, \8 m. b3 J當(dāng)然還是我自己實踐經(jīng)驗少，一直沒有弄明白,。有暗點,，也有亮點。,。,。,。,。。,。,。。
+ u0 O6 H/ }: t+ ~, ~, d6 }
6 s& |. g/ B  k$ t# d, P當(dāng)然,，有些國外大廠,，在中等精度的車床裝配過程，已經(jīng)只保留了主軸箱安裝面的刮研,，其他都已經(jīng)靠機床保證,，不鏟刮了。              只是現(xiàn)階段,，估計一般廠家還承受不了這個加工精度的成本,，需要高精度加工母機，最后精修的機器,，沒有幾百萬達不到的,。

曉昀

& p0 H- R* Q' V2 @2 R
刮研有粗刮研和精刮研，這兩個點數(shù)不一樣,。剛畢業(yè)實習(xí)時在車間看見過一個師傅做刮研,。
這個問題做設(shè)計的懂的人不多,，干實際操作的應(yīng)該能給確切答案。
* @0 p  {( h9 ?% H, z: l+ k

所羅門_x

一般機床廠家值得提升質(zhì)量下功夫的地方,，就是行走部分了,。 導(dǎo)軌精度靠機床保證，但是線軌滑塊面是有微量高低誤差的,，所以還是需要用到鏟刮,，保證全部貼合，才能保證高接觸剛性,，減少運動阻尼
我覺得你理解就錯了,，雖然老師都是在告訴我們是這作用，其實不是,，主要功效是在平的面處理出n個小淺面儲存導(dǎo)軌油,，減少導(dǎo)軌受力面減少阻力，因為是刮研所以金屬切除很少,，金屬受擠壓表面硬度變高,，整個面相對平面地較好，不同方式導(dǎo)致面花紋不一樣,，美觀效果也不同,。

未來第一站

要失傳了。

遠祥

通過檢測其加工的平面度來判斷還不夠嗎

wangeddiee

鏟刮存油,，那是在滑動導(dǎo)軌面,。我們機型一般是線軌。鏟刮點決定了接觸剛性和運動阻尼,。機器是不是爬行,。基本上現(xiàn)在零件毛坯精度越來越高,，加工以高速精加工為主,。一般回轉(zhuǎn)直徑650以下的斜軌車床，以線軌為多,。當(dāng)然,，這是在我自己所處的市場領(lǐng)域。

wangeddiee

的確,，自己平時也要去親自操作一下,，獲得第一手資料。

$ N; m" T3 d* \5 B1 a9 b1 g3 _平面度檢測也是個辦法,。不過如果配合的另一個零件本身存在誤差,，需要通過鏟刮消除兩個面之間的結(jié)合面間隙。
( |- T- q3 a6 d; c" H4 K/ N
存在一個問題,，是隨彎就彎的一種類似概念,。用平面度檢測就不太合適

求知求學(xué)者

鏟刮有點累

yunnan24

這個活需要很久的經(jīng)驗吧