同步帶輪

程一曦

同步帶輪齒數(shù)是否是單數(shù)需要看是在內聯(lián)系傳動還是在外聯(lián)系傳動,。內聯(lián)系傳動必須要遵從同步帶輪傳動系統(tǒng)的傳動比,，而外聯(lián)系傳動則是可以照顧同步帶輪輪齒的工作面上面磨損盡量的均勻，有效的避免公約數(shù)的一種可行性的考慮,。

   很多同步帶輪的齒數(shù)都是偶數(shù),，這個主要是看同步帶輪傳動設計所需要的規(guī)格來進行設定。兩個同步帶輪的齒數(shù)之間的互質是最好的,，也就是說齒數(shù)之間是沒有公約數(shù)是最好的,，這樣子在運行起來以后同步帶輪傳動系統(tǒng)里面的一個同步帶輪每個的輪齒對于另外一個同步帶輪的輪齒上面的任意一個的嚙合概率都是相同的，應該要有效的避免硬度,，材質不均勻等其他的原因，同步帶輪輪齒的磨損應該要比較的均勻,。

   其實應該要說一般來說同步帶輪的齒數(shù)偶讀應該是需要是奇數(shù)的,，大小的同步帶輪齒數(shù)應該要互質，并且鏈條的節(jié)數(shù)一般來說都是偶數(shù),，這樣子同步帶輪的磨損將會非常的均勻,。但是如果兩個同步帶輪的輪輪軸是裝數(shù)對齒輪并且通過嚙合的不同的同步帶輪從而實現(xiàn)變速的時候，就有可能都會成為雙數(shù),。

lurenyi

什么亂七八糟的

遠祥

樓主想說明什么,？

水水5

鏈條和鏈輪的材質接近，工況是重載高速,，所以存在磨損的情況,。
同步帶輪一般是輕載，切輪子和帶材質相差很大,。一般輪子是金屬的,，碳素鋼合金鋼或者鋁之類，而帶是非金屬的,，聚氨酯PVC橡膠之類,。而且?guī)У凝X形輪廓理論上與帶輪有一定的過盈量，這樣能吸收噪音,。
所以一般不會通過齒數(shù)互質而避免磨損,。
齒數(shù)是偶數(shù)還有一個好處,。能保證精確的傳動比而不會出現(xiàn)誤差累積。齒數(shù)互質,，傳動比是無理數(shù),。這就會產生累積誤差。當然也可以通過再增加一級傳動改變回來,。