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A：進排氣系統(tǒng)效率提升
: r* T8 A2 \9 |9 B/ S8 [4 y/ X 引擎能夠正常運轉需要三項因素配合,，氧氣,、汽油,、火花,，這三樣缺一不可,，其中氧氣量的多寡更是決定引擎動力高低的關鍵,，因此基本的動力提升法就是提高引擎進排氣效率,。
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' y1 h) t4 ~& ~3 I% ?. T' J 進氣方面一般是換裝高流量的空氣芯,，此類空氣芯大致分有兩種，（原廠形狀高性能型）比原廠空氣芯更高效率的進氣效果之外,，價格較低,，另外則是（直通式之競技型）有強大的進氣效果，價格較高,，且有較大的進氣噪音并需經(jīng)常清洗,。
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至于排氣系統(tǒng)效率提升的方法主要是更換排氣管！目前市面的排氣管樣式眾多,，各種特性表現(xiàn)不一,，選擇要細心。在進氣系統(tǒng)上另有一項技術就是節(jié)氣門口徑加大,，大尺寸的進氣口徑讓引擎吸氣量大增,，產(chǎn)生更敏捷的加速反應。
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6 J5 |8 f/ ?8 V2 K B：電子控制系統(tǒng)
$ v$ O1 _1 ^0 B2 G, Y 因為現(xiàn)在的引擎皆是以計算機控制,，加大引擎動力可以從這方面著手,。就目前來說，有更換計算機芯片與加裝電子控制器兩種方法,，但因為精密度高,，施工過程要格外謹慎！ / J5 e1 H! `6 X: @* v" M
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另外還有一個項目就是可變氣門正時控制器，此裝置適用于HONDA車系附VTEC可變氣門引擎,，因為原廠VTEC的做動時間由引擎轉速控制,，提早VTEC的做動時間將會使引擎動力更加強勁。采用類似可變氣門正時技術的車廠還有BMWVANOS,、豐田VVTi,。
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* ^! z1 q2 y& M3 A8 s& R C：燃油系統(tǒng)
; n$ ?4 J8 i6 L6 G: O5 v3 P { 這方面較為復雜，包括有汽油壓力控制器,、汽油泵蒲,、噴油嘴等三項，一般簡易改裝及自然進氣引擎只需做到換裝汽油壓力控制器即可,，提高汽油壓力值可讓噴油嘴噴油效率大幅提升,，但壓力值的調(diào)校則須靠專業(yè)技師的設定。
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: G5 k9 J3 n$ E% m2 {$ y- ~/ y# n 強力汽油泵蒲則適用于大幅改裝的渦輪增壓車,，在激烈操駕的過程中,，因為引擎長時間高速運轉,，其原廠汽油泵蒲推力無法持續(xù)提供高壓力值會影響到高速的加速性能,，因此需要換裝汽油泵蒲。至于噴油嘴的換裝則需要配合ECU供油計算機的程序重寫,，這樣的搭配才能讓引擎正常運轉,，是屬于專業(yè)級的改裝。
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1 _2 P2 _) k+ F; I6 j/ z D：引擎改裝
- o; n7 V+ q7 I/ K8 g2 a! s* ` 引擎運轉有四個步驟,，進氣,、壓縮、爆炸,、排氣,，其中與改裝最有關系的是壓縮、爆炸這兩項,，同時也有兩個方法可以加強這方面的能力,，就是換裝高壓縮比墊片與凸頂活塞，主要藉由汽缸壓縮比的增加使燃燒爆炸力量更強勁,。 $ }- R0 e2 n# b. T3 o% z2 e& ^9 Y# `( q
* J. A& c# r" w% | 對歐系車來說,，甚至有引擎排氣量擴大的升級套件，由專屬設計的曲軸,、活塞,、活塞連桿三項套件組合而成，在缸徑擴大與曲軸做動行程增長的情況下提高排氣量,。此配件雖然價格高且施工繁瑣,，卻有穩(wěn)定與實際的高性能表現(xiàn)。 8 s- D. E# _& u5 _ c& K: g/ V
?. S0 A2 P7 T. W; \3 u0 s+ Z7 }' B E：傳動系統(tǒng)變速箱
7 f* U% e# _3 u$ E& u8 W, }4 t9 `0 s 傳動系統(tǒng)變速箱跟引擎動力之間關系非常密切，各個擋位間的齒比須參考引擎出力才能加以決定,。通常原廠在選擇搭配的過程中除了考慮車輛本身的加速性之外,，油耗經(jīng)濟性也包含在其中，在這些因素的妥協(xié)下其加速性絕對會受到限制,。
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% v, P- F8 B+ _+ c0 A$ c 因為結構性的關系,，自排變速箱的改裝目前有困難，因此傳動系統(tǒng)的改裝大都為手排變速箱,，可改裝的部分包括有離合器組,、擋位齒比、最終傳動齒比,、LSD限滑差速器,、排擋桿機構，上述這些結構對車輛的加速性與操控性有相當大的影響,。
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! @4 R0 ^& u- \1 P7 h作者：姚飛
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發(fā)表于 2006-2-7 12:16:11
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