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齒輪材料疑問

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1#
發(fā)表于 2020-5-7 14:36:07 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
20CrMnTi手冊(cè)上寫的截面不超過30mm,但以前100-200直徑的也做過（厚度30-50）,，用著也沒什么問題啊,。是我理解有誤嗎,？哪位了解給解釋下,。
2#
發(fā)表于 2020-5-7 15:28:28 | 只看該作者
你所謂的截面不超過30,，是指淬透尺寸,。20CrMnTi一般都滲碳淬火了。和這個(gè)截面不沖突,。

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不知道對(duì)錯(cuò),，不過解釋的通，謝謝,。  發(fā)表于 2020-5-7 15:41
3#
發(fā)表于 2020-5-7 17:33:26 | 只看該作者
最近好活躍

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活躍可能是因?yàn)樽罱掷锘钌?nbsp; 發(fā)表于 2020-5-8 08:18
4#
發(fā)表于 2020-5-7 20:34:57 | 只看該作者
20CrMnTi做硬齒面齒輪件在90年代就逐漸少了,，尤其中重型件，老的圖紙,，及尺寸及要求低的場(chǎng)合還有,。原因主要是含有Ti，淬透性相比略差,，金相組織性能低于含Ni和Mo的材料,。在精度8-7-7或7-6-6齒輪箱中低碳合金鋼以18CiNi4WA,20Cr2Ni4等為主流。

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就佩服你們這種有知識(shí)的,。  發(fā)表于 2020-5-8 08:19
20CrMnTi后退不是淬透性的問題  發(fā)表于 2020-5-7 21:42
5#
發(fā)表于 2020-5-7 22:25:45 | 只看該作者
讀書讀的挺細(xì),，
6#
發(fā)表于 2020-5-7 22:35:12 | 只看該作者
20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼。汽配行業(yè)主要用途有：用于軸類,，活塞類零配件以及汽車特殊零件部位,。

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我在以前公司看好多齒輪圖紙都這材料  發(fā)表于 2020-5-8 08:20
7#
發(fā)表于 2020-5-8 09:55:22 | 只看該作者
滲碳深度沒有那么大吧，變速箱用齒輪碳深也就3-5mm,！

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安靜,，多大的模數(shù)你3-5mm  發(fā)表于 2020-5-8 10:12
8#
發(fā)表于 2020-5-8 10:01:37 | 只看該作者
n你們?cè)趺淳湍馨l(fā)那么多帖子

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