你們設計完了的后續(xù)

野人還在

不知道大家搞設計的,，設計結束后 出完圖紙后續(xù)怎么安排協(xié)調呢？
1.零件加工
   這一塊我們一般都是外協(xié)加工
2.組裝
   我們公司有生產部的，生產部有一些工人，他們負責安裝
裝配中會出現一些問題,，一般工人都會和工程師商量，工程師指導,，工人負責動手,，這個個階段設備基本上還是和三維模型一樣的，按設計師得意思走
3.調試
    這個階段電氣的通電,，調試,。設備由靜止狀態(tài)轉化為運動狀態(tài)。 這個時候才是最考驗的時候,，矛盾最集中的時候,，工期最緊張的時候，全公司最關注的時候,，壓力最大的時候,。。,。,。
  這個階段先不說電氣的怎么樣，就是機械內部關系有時候也很混亂不堪
3.1   現場改動
     重新打個孔,，增添某個零件,，我想再有經驗的工程師設計新設備也會有改動,。關鍵誰來改？
   我們公司現在問題是,，工人裝完了,，裝配簽字完成，后續(xù)你再要求改動,，一般不會鳥你，因為別人要去裝別的機器了,。 這個時候工程師就尷尬了,，親自上陣，但有些活有時候你還真干不了,，比如孔改成腰型孔,，折彎個鈑金，焊接個小零件,，你總不至于親自上銑床上折彎機,，自己焊接。 一句話這些活,，絕大部分工程師是干不了的,，就是打孔這些簡單的活，也不是你的強項（某些牛逼的工程師,，自認為比車間工人干活還強的畢竟是少數）
3.2   現場組裝
     有改動就會有重新組裝,，前面雖然工人已經裝配完成了，但調試中有些組件還是要拆了裝,，裝了拆的,，這個電氣的一般不會幫你拆機器，也沒有工人,，這個時候還是工程師自己反復折騰,。你的一番折騰包括找個螺帽，有可能讓你沒有精力去構思新設計方案,。
        看到這里,，論壇里很多人會說了，這多好呀,，多鍛煉人呢,，有利于設計成長。那么我想問一下,，實際中你們做項目都是這么成長的嗎,？項目很緊，你工程師左手一個扳手,，右手一個焊槍,，這樣的經驗你累計起來有幾年,？ 你設計的項目調試的時候你自己動手整改嗎？零件自己加工嗎,？自己組裝嗎,？自己焊接嗎？ 自己滿場跑找工具找螺絲嗎,？你同時有多少個項目在負責呢,？
       做了機械幾年以后，我感覺生產部的重要性了,，我設計的再好,，也不可能一個零件不修改，一旦修改就需要上機床,，車間機床我還不會操作,，你們說我們工程師要不要玩玩機床？還有焊接,，好像也是個技術活,，我們工程師不會，許多工人也不會哦,。,。。,。,，至于裝配調試就更不用說了，鉗工那也是分等級的
     不知道大家設計完了機器,，你們怎么度過裝配調試這一關的,？

譬如朝露

我以前剛去一家公司時遇到過這種現象，不過我是油條,，那活兒是他們生產副總的,，有個二貨說給我壓著，我就說你壓著好了,，你家領導的活兒,，你想讓他催你，隨意�,，F官不如現管,，當時那貨就尿了。多搞幾次,，一般車間就走通了

3983596

是新產品嗎,？成熟產品總改動就不應該了,，設計圖紙工藝下達前，有方案評審,、圖樣審核,、校對，如果有輕微的小改動可以理解,，但是大的設計方案改動,，應該有個為此改動負責的人，至于操作者不買單也是正常的,，畢竟總返工操作者心里肯定有怨氣,，一定會認為設計者能力不足，有些情緒,，與操作人員的溝通很重要，經常改動有必要找管理人員出面協(xié)調處理,，并且也應該有個設計更改流程,，而設計人員自己到車間，低聲下氣的私下找操作者修改是不合適的

aban

我們原理樣機自己要裝配1臺,，電氣同事負責測試,，工程樣機自己裝配8臺，軟件,、電氣同事負責調試,，涉及的更改自己可以改的自己改，自己不能改的出圖外發(fā)加工（我們沒有自己的加工廠,，所有零件均外發(fā)）,。只有樣機評審驗收通過了才能批產，批產后的更改就按正規(guī)流程走,，相關的裝配工人自然會有安排,，該換的拆下來更換，他們也沒有什么意見的,。
一個工程師連自己設計的東西都安裝不好還好意思稱為工程師嗎,？簡單的更改是基本技能，雖然要求會車銑刨磨不太現實,，但是改個腰孔,，銑個平面、打孔攻牙之類的還是必須會的,，如果說時間不夠只能自己想辦法,，一般我們也要同時兼負1-3個項目，還要做已批產產品的問題處理,。
要滿場找工具螺釘的話只能說你們的管理混亂,，常用的工具,、標準件這些東西都是平時都擺放好的。

死神在天

工程師不會實操可以諒解,，但是是你自己設計的,，你的知道如何裝配，不多說了

韓寒11

資深工程師和入門工程師的區(qū)別就在這里,，是一個經驗積累的過程,，樓主已經看到了這一點，很好,，下一步就要多找機會了解這些機床設備和技術,，便于以后設計出來的零件不出現裝配不上去的情況

2020重新開始

|aban發(fā)表于 06-14 10:14我們原理樣機自己要裝配1臺，電氣同事負責測試,，工程樣機自己裝配8臺,，軟件、電氣同事負責調試,，涉及的更改自己可以改的自己改,，自己不能改的出圖外發(fā)加工（我們沒有自己的加工廠，所有零件均外發(fā)）,。只有樣機評審驗收通過了才能批產,，批產后的更改就按正規(guī)流程走，相關的裝配工人自然會有安排,，該換的拆下來更換,，他們也沒有什么意見的。<br>
一個工程師連自己設計的東西都安裝不好還好意思稱為工程師嗎,？簡單的更改是基本技能,，雖然要求會車銑刨磨不太現實，但是改個腰孔,，銑個平面,、打孔攻牙之類的還是必須會的，如果說時間不夠只能自己想辦法,，一般我們也要同時兼負1-3個項目,，還要做已批產產品的問題處理。<br>
要滿場找工具螺釘的話只能說你們的管理混亂,，常用的工具,、標準件這些東西都是平時都擺放好的。

一般工程師可能有過在車間幾個月實習的經歷，然后就認為車間的活都能會干了,，就像現在很多機械工程師看兩本電氣的書就說懂電氣了,，這就是傳說中的嘴炮

遠祥

其實樓主說的這些問題，如果設計部和制造部都是一個經理的下面,，以上的這些都不會是事兒,！如果制造要估計去卡設計人員，不顧項目的精度,，按就麻煩了,，那現場的人員連一個螺絲孔都懶得去打！而且設計一套設備不可能一點錯誤都不出,。

曉昀

新產品和試制產品,，修改圖紙或者設計是再正常不過的內容了，雖然工人要去裝配別的機器,，但是試制產品的周期稍微長一些,，生產部門、采購部門,、質量控制部門都得全力配合,，這個沒啥說的。怎么還沒有人配合工程師的工作呢,？

如果是這樣，公司的管理和執(zhí)行力就比較混亂,。老板也不過問嗎,？試制產品是為了打未來的市場。

未來第一站

如果是試制的話,，除了樓主說的這些,，可能還有外購件的確認，更改問題,、外協(xié)件的讓步問題,，總之只要圖紙是你出的，有問題都會找你,，外資性質的和一些上市集團公司會好很多,。