Bosch推出迷你空鐵,，要解決所有公共交通難題……上下車方式真是絕了！

Insigne

比亞迪也有空鐵，
博世（Bosch）的空鐵和它會有啥區(qū)別呢，
更有德味,？

如果人類的情緒能凝結成實體，
那么盤旋在6月24日晚高峰的成都上空的,，
應該是一個巨大無比的“日”字,，
那光芒濃烈得簡直可以照亮整個北半球——

沒啥別的原因，
純粹就是因為這個據說非常宜居的城市,，
已經擁堵得讓人YW了……


當天最悲劇的朋友,，
故事是這樣的,，才花了1個小時就從昆明飛回了成都,，
卻在機場到家不到10公里的路上，
蠕動了2個多了小時,。

“老子甩火腿都走攏了,！”
他罵罵咧咧地說，而我完全理解他的心情,。


簡單地說,，
人類城市真的需要一個全新的公共交通了，
不然還沒等互相丟核彈團滅,，
就已經自己把自己堵死了,。

德國公司博世（Bosch）認為，
他們已經找到了這個新的公共交通,，
這就是迷你空鐵,。

和比亞迪的空鐵相同的是，
博世的迷你空鐵,，
也是采用空中軌道+懸掛車廂的方式,，
并通過電力驅動，
真正的快速,、安全又環(huán)保,。

同時也因為是電力驅動,，
所以車廂里面也是可以做到足夠的方便與豪華，
諸如WiFi之類的功能或者說服務,，
那也是一應俱全,，讓出行變成享受。




而與比亞迪的方案不一樣的是,，
博世的車廂更加迷你,，
我們甚至可以將之理解為是開行在空中的出租車，
最多也就能裝進一家人,。

這種差別帶來的好處是,，
整個迷你空鐵項目的軌道，
能夠更加密集且靈活,，
甚至可以將軌道部署到單位社區(qū)的最末端,，
而這個懸空的路網，
也因之可以做到最密集,，
真正實現出門即可上車的極致方便,。



此外，
博世方案最屌的地方在于,，
他們對上下車方式的規(guī)劃,，
簡直稱得上是“拍案叫絕”！

空鐵空鐵,，
那肯定是懸在空中的,，
人要上車的話，
那就必須要有一個轉換地面和空中客流的車站,，
很多地方的BRT高架也是這么搞的,。

但是博世的迷你空鐵，
比這個方便一萬倍,，
人站在地面的時候,，
空鐵能自動停下，并且自動下降至地面高度,，
這樣人們可以直接走進去,。

到站了需要下車，反過來操作即可,。



簡單的說,，
如果說比亞迪的空鐵更像是對傳統(tǒng)公交的升級，
那么博世的迷你空鐵就是隨叫隨到的出租,，
更適合個人的出行,。

豌豆先生愛吃蝦

跟軌道交通一樣,，需要調度，感覺不太可行

韓寒11

為了安全起見,，軌道下邊是不是也不能走人啊,，浪費的地方一樣也不少

未來第一站

空中交通，我覺得這會是未來交通的主要形式,。

jiuweixhao

還是直接給汽車插上翅膀吧,。

魍者歸來

這個形式，風抗很差啊,，沿海地區(qū)不能用

kaixinjixieren

無論從建筑,、使用等很多方面感覺不太可行

wangyunzhi

中國這個人口，,，不太現實,。

童子智少

適合小城市，用作快遞分發(fā)也不錯

蘇州萬坤信息

會不會晃