4缸發(fā)動機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)幾小時(shí)后,，功率小了10KW,，困惑中

沉思之虎

今天碰到一個(gè)奇怪的問題,，就是一臺4缸發(fā)動機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)幾個(gè)小時(shí)后,，功率小了10KW（但循環(huán)供油量一直很穩(wěn)定,，沒有變化。）以為是噴油器的問題,，就用斷缸法測試,，數(shù)據(jù)如下：拆一缸76KW,拆二缸103KW，拆三缸76KW,，拆四缸104KW,然后將一三與二四對調(diào),，結(jié)果竟然與未調(diào)換前一樣。說噴油器沒問題吧,，換二四缸為新噴油器,，功率竟然能拉上了。然后重新測量原機(jī)噴油器的加電時(shí)間,，還是沒什么問題,，波形基本一致。連續(xù)換了兩套噴油器,，都是運(yùn)轉(zhuǎn)幾個(gè)小時(shí)就掉功率了,。請高手指教這是什么原因,？

A209

用的是什么噴油系統(tǒng)？檢查氣門和氣門間隙了嗎,？

zhangfg

您提的這個(gè)問題可能是發(fā)動機(jī)試驗(yàn)工程中最經(jīng)常遇到的問題,，問題應(yīng)該是出在噴油器上了，我不太清楚您怎么進(jìn)行的斷缸試驗(yàn),，斷缸試驗(yàn)的基本原則是讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速和油門開度保持在未斷缸之前,，也就是控制模式應(yīng)該為n/p模式，所以按照您說的這個(gè)問題,，有兩種解釋：
1,、假設(shè)您的斷缸試驗(yàn)方法沒有問題，發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率應(yīng)該是在110kW左右,，出問題的噴油器在2,、4缸，而您的功率下降可能就不止你說的10kW了,，可能在20kW以上了,。
/ c" g' ~* P( m7 D7 \; f% k1 u2、做試驗(yàn)過程中,，斷缸試驗(yàn)方法不對,，所以你測量的斷缸后功率存在一定的問題。
$ C. q5 T# K# Q2 o# k) _( y3 P3,、我想說明一個(gè)問題,，電控柴油機(jī)的噴油量是由什么來決定的？
    歸結(jié)一下有三點(diǎn)：噴油壓力,、加電時(shí)間、噴孔規(guī)格,，所以我們的概念應(yīng)該清楚,，并不是說噴油壓力和加電時(shí)間不變的情況下就沒有問題的，還要看看噴孔參數(shù),。您說的這個(gè)問題很有可能是長時(shí)間運(yùn)行噴油器燒損,，如果是新開發(fā)機(jī)型建議測量一下油頭問題，避免以后引起不必要的麻煩,。

沉思之虎

謝謝樓上高手的指點(diǎn),，確實(shí)是斷缸的方法出了問題，見笑了,。因?yàn)榫�束是用六缸的改的,，因?yàn)闆]交代好,，用儀器插拔的順序錯(cuò)了。本來噴油器的參數(shù)也可以檢測一下的,，可惜設(shè)備出了點(diǎn)問題沒法檢測了,。另外我想問一下，如果有很強(qiáng)的電磁場干擾會不會造成 這種現(xiàn)象呢,？

zhangfg

關(guān)有電磁場干擾這一點(diǎn)我不敢確定,，我沒有碰到這種情況，如果在試驗(yàn)間一般就是電力測功機(jī)或發(fā)電機(jī)可能存在一定的干擾,，但噴油器加電電流一般比較大,，在10A以上，應(yīng)該影響的幾率比較小,，如果你碰到過也可以分享一下,。
) [# K- |, J1 U$ R" Y    另外你所說的噴油器參數(shù)檢測是指用電控油泵試驗(yàn)臺嗎？這種設(shè)備在國內(nèi)很少,，可能要1000多萬以上,，你們公司也挺厲害的，冒昧問一句你在什么公司上班,？

沉思之虎

呵呵,，有可能我們在一個(gè)公司上班呢。現(xiàn)在可以確定就是噴油器的問題了,。這臺車大概運(yùn)轉(zhuǎn)了有30小時(shí)吧,，功率下降了有20KW，結(jié)果就突然無法啟動了,，用ECU檢測軟件發(fā)現(xiàn)無法建立軌壓,，后發(fā)現(xiàn)1缸噴油器壞掉，針閥已經(jīng)不起作用,，結(jié)果柴油從噴油器泄掉所以無法建立軌壓,。我想問一下，是什么原因會導(dǎo)致噴油器頻繁的出故障呢,？柴油的質(zhì)量問題可以保證的前提下,。

A209

是不是噴油器有穴蝕導(dǎo)致噴油器經(jīng)常損壞？,？,？

zhangfg

哈哈，還真有可能是在同一個(gè)單位上班,，你可以試著發(fā)我的用戶名郵箱,，我的屬于標(biāo)準(zhǔn)郵箱，說不定我們還認(rèn)識呢！,！
1 V3 H8 a. |8 |7 P0 Y& S關(guān)于你提的噴油器泄漏的現(xiàn)象,，其實(shí)我在上面已經(jīng)提到，“如果是新開發(fā)機(jī)型建議測量一下油頭問題,，避免以后引起不必要的麻煩,。”我打錯(cuò)字了,，應(yīng)該是油頭溫度,，油頭溫度這個(gè)參數(shù)非常關(guān)鍵，可以讓供貨商幫忙檢測一下,，當(dāng)然還有可能是其他原因,，但這個(gè)應(yīng)該說是最主要的！
9 p, |: Q- l4 d- U& _期待你的郵件,。

沉思之虎

如果是硬件不匹配呢,，比如說加電時(shí)間設(shè)定的是2000毫秒,但是ecu實(shí)際反應(yīng)的時(shí)間少了,但這個(gè)不好測量.4缸機(jī)出了兩次噴油器掉功率的問題,但同樣的噴油器六缸機(jī)沒有這個(gè)問題,

A209

如果是硬件不匹配的話也不會滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)幾個(gè)小時(shí)才會掉功率，噴油器霧化的怎么樣,？噴油器拆開檢查了嗎,？？