三軸氣缸之困惑

xiaodongping

帶導(dǎo)桿氣缸,，雖然可承受一定的徑向彎矩，但是有限,，根據(jù)缸徑,，行程，負(fù)載重心距離推桿端面距,，有選型曲線,，請(qǐng)參考?xì)飧走x型手冊(cè)，一般地,，實(shí)際使用要比曲線負(fù)載最大承受彎矩值小50-60%，個(gè)人認(rèn)為上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)桿氣缸最好不要這樣使用,。

hctz123

xiaodongping 發(fā)表于 2020-7-20 11:01
帶導(dǎo)桿氣缸,，雖然可承受一定的徑向彎矩，但是有限,，根據(jù)缸徑,，行程，負(fù)載重心距離推桿端面距,，有選型曲線,， ...

請(qǐng)教大神有沒其他方案，如果這樣會(huì)不會(huì)好點(diǎn),？

感謝,！

xinshiji666

樓主選的氣缸牌子我沒有資料，參考SMC的資料來看,。
1. 氣缸出力有些偏小,，氣缸速度快時(shí)，要折算效率（50%~70%）,，不可能是100%,，考慮壽命,，可用50以上缸徑,。
2.氣缸導(dǎo)向桿受到的側(cè)向彎矩，有兩個(gè)原因：一個(gè)是負(fù)載本身就存在重心偏置,，另一個(gè)是加速度力,，估算約20kg,，可根據(jù)加速度力核算一下。
3.還有一個(gè)扭矩,，參考下圖,，也是另一個(gè)方向的偏心力造成的。
4.可采用普通氣缸,，加上導(dǎo)向桿的方式,，導(dǎo)向桿盡量把間距拉大，以抵抗彎矩,、偏心力,。或用直線滑軌更可靠,。

迷失的邊緣

導(dǎo)向用兩條滑軌,，距離可以遠(yuǎn)點(diǎn)，還有就是你這個(gè)氣缸沒緩沖限位的嗎,？