位于捷克共和國(guó)科林市的 ToyotaPeugeot Citroën Automobile Czech(TPCA)是豐田(Toyota)與標(biāo)致雪鐵龍(PeugeotSociété Anonyme,,PSA)在 2002 年成立的合資公司,�,?屏止S采用豐田生產(chǎn)系統(tǒng),,為歐洲市場(chǎng)制造豐田 Aygo、標(biāo)致108 和雪鐵龍 C1 等小型轎車,。在這里,,item 提供的 Karakuri 低成本自動(dòng)化解決方案承擔(dān)著將空調(diào)機(jī)組運(yùn)至生產(chǎn)線的任務(wù)。
之前,,TPCA 用手推車將空調(diào)機(jī)組運(yùn)至生產(chǎn)線,,但這種解決方案有一個(gè)弊端——每當(dāng)手推車經(jīng)過牽引車的行進(jìn)路線時(shí),牽引車就不得不停止前進(jìn),。一旦牽引車停止,,物料流就會(huì)中斷,進(jìn)而影響整個(gè)生產(chǎn)過程,。因此,,科林工廠急需一種可以優(yōu)化工作流程和提高生產(chǎn)效率的替代方案。
1 尺寸精準(zhǔn)的 Karakuri 橋梁結(jié)構(gòu)
TPCA 在應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)時(shí)想到了 item,,有兩個(gè)原因,,首先,TPCA 曾與 item 就型材和緊固技術(shù)展開過合作,,有成功案例,。其次,item 在實(shí)施 Karakuri 應(yīng)用方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn),。這是一種完全基于重力和力學(xué)定律的自動(dòng)化形式,。目前用來運(yùn)輸空調(diào)機(jī)組的Karakuri 橋梁結(jié)構(gòu)由 D30 型材精益管系統(tǒng)搭建而成,長(zhǎng)寬各 6 米,,高 5 米,。
橋梁的設(shè)計(jì)工作由 TPCA 與 item 合作完成,并且 TPCA 提供了很多建議,。item 還對(duì)參與設(shè)計(jì)的 TPCA 員工進(jìn)行了 item 緊固技術(shù)的高級(jí)培訓(xùn),。材料供應(yīng)通過擋片來控制。空調(diào)機(jī)組放在小型周轉(zhuǎn)箱(SLCs)內(nèi),,通過線性軸上升至裝載塔的位置,。然后,借助流利條,,小型周轉(zhuǎn)箱從運(yùn)輸橋的一側(cè)運(yùn)送至另一側(cè),,絲毫不影響下方牽引車的行進(jìn)路線。
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2021-1-20 09:46 上傳
2 有時(shí)也需要使用 Karakuri 混合解決方案 有一點(diǎn)需要特別說明,,Karakuri 與線性技術(shù)可以同時(shí)使用,,兩者并不矛盾。我們的精益生產(chǎn)專家 Stefan Armbruster 曾在接受采訪時(shí)指出:“低成本自動(dòng)化可以綜合利用肌肉力量,、杠桿作用和重力影響,,但是,它無法繞過物理定律,。如果沒有其他的解決方案,,我們就要嘗試傳統(tǒng)的傳動(dòng)裝置。況且,,在需要提起重物或?qū)⒅匚镆频胶芨叩奈恢脮r(shí),,這是必需的。有一種典型情況,,組件需要通過物流路線上方才能到達(dá)工作站,。”科林工廠面臨的就是這種情況,,這也是 TPCA 橋梁結(jié)構(gòu)采用 Karakuri 混合解決方案的原因,。
在 Karakuri 橋梁結(jié)構(gòu)的另一側(cè),空調(diào)機(jī)組會(huì)旋轉(zhuǎn) 90 度,。經(jīng)過 3 米的距離后,,小型周轉(zhuǎn)箱到達(dá)第二裝載塔,隨后通過純機(jī)械方式慢慢下降,,以待進(jìn)一步處理,。處理后,空的小型周轉(zhuǎn)箱繼續(xù)進(jìn)入第三裝載塔,,并借助線性裝置慢慢升起,。它們先整齊地堆放在第三裝載塔中,然后通過流利條從牽引車路線上方被運(yùn)回(每次四堆),。到了第四裝載塔(即最后一個(gè)裝載塔),,小型周轉(zhuǎn)箱下降至地面,并從傳動(dòng)裝置上移除,,以便裝載新的空調(diào)機(jī)組,。
TPCA 所采用的這款解決方案,,是按所需尺寸精準(zhǔn)定制的 Karakuri 解決方案,可以幫助您避免時(shí)間和資源上的雙重浪費(fèi),。
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