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一位來自葡萄牙的設計師法比奧·馬丁斯（ Fabio Martins）在他的碩士設計論文做了一套模塊化設計,，他稱之為Pod系統(tǒng),！
在他的設想中，Pod系統(tǒng)就是將底座與車身分離,，徹底拋棄了傳統(tǒng)汽車整體化的動力模式,，而唯一的核心就是具備動力底座的“底盤”。
當然,，底盤無需太花哨,，前后對稱設計和四輪電機，能夠實現(xiàn)四輪轉向就足矣,。畢竟這樣的設計在目前車輛密集的城市區(qū)域顯然要更為合適,，同時也降低了操作難度。
此外,，特斯拉的靈魂配置“自動駕駛”一定不能少,！ 為了達到理想的L5級別的自主駕駛能力，底座上還必須配有激光雷達,、超聲波和光學傳感器等等,。
而除了核心部分，車身就是定位模塊化了～ 在核心底座的幫助下,，通過不同的模塊化車身設計,，就能夠使一臺汽車在不同的車型之間完成切換，提供不同的用途,。
這個設計也巧妙地解決了很多家庭買車的困擾,，如我到底要買什么車？小轎車出行更方便,，但空間太�,。籑PV雖然集舒適和功能性于一身,，但拉貨時也僅僅只是將就...
而特斯拉的Pod系統(tǒng)就讓人感到耳目一新,，如在Fabio Martins的設想中，換上公共交通Pod就可以變?yōu)樾⌒凸卉嚰墑e,。
可容納12人,，6人站立，6人就座,，對開門的設計則方便上下車,。
該模塊還有前、后和側面屏幕,，以告知行人和用戶即將采取的行動和目的地,。
而換上私家車Pod，又快速轉變?yōu)樾∞I車模式,。
4個旋轉座椅,，可進行各種變換，可變色的車窗同時為乘客提供視野和私密性,。
值得一提的是,，車內還有三塊大屏幕，你可以通過中央扶手處的觸控面板控制調節(jié),�,？梢宰屔习嘧逵米髀眯袝h室，或者供個人和家庭使用,。
貨運模式的Pod,，則擁有4立方米的車內載貨空間，適用于小型運輸,。搭配使用特斯拉的叉車還可以直接裝卸貨物,，免去了人工搬運。
當然,，車身的外觀也可以根據(jù)需要更改哦～
不過,，這一切實現(xiàn)的前提是，特斯拉必須擁有一個固定的電動動力系統(tǒng)平臺,，能夠隨時滿足用戶更換Pod和充電,。
不得不說，設計師的腦洞雖然天馬行空,，卻非常具有啟發(fā)性...特斯拉也從來不會放棄任何一個創(chuàng)新的機會,，因此這個產物說不定還真的能實現(xiàn)哦～
你認為這樣的設計，未來多少年內將會實現(xiàn),？,！ 新設技
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發(fā)表于 2021-4-10 09:22:03
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