直徑相同的車(chē)輪,，寬窄對(duì)于加速度的影響？,？

奇妙的科學(xué)dl

綜合性的問(wèn)題,，我猜想一下。如果輪上的車(chē)重和下壓力很大的話那么用寬的輪胎（F1賽車(chē)）,。如果車(chē)重和下壓力小用窄的輪胎,。要相信科學(xué)，同時(shí)不要太相信科學(xué),。分析現(xiàn)實(shí),，大膽猜想，嚴(yán)謹(jǐn)驗(yàn)證,。

gaokua

扯什么呢,，啟動(dòng)快慢只跟自重扭力比有關(guān)，還窄輪胎,，換個(gè)窄輪胎就能讓小車(chē)?yán)�上百噸的石頭還直接彪出去了,？

bonetr

我覺(jué)得吧，因?yàn)檩喬セ�紋的原因,，宏觀上寬輪胎和窄輪胎摩擦系數(shù)是不一樣的,。再有本身摩擦系數(shù)就是個(gè)經(jīng)驗(yàn)值。所以寬輪胎快還是窄輪胎快以實(shí)驗(yàn)為準(zhǔn)比較好,。如果讓我給建議的話,，動(dòng)力輪用寬胎，從動(dòng)輪用窄胎

hxt610

熱青茶
【摩擦力大小由驅(qū)動(dòng)力決定】,，此話有誤,。  發(fā)表于 29 分鐘前

@熱青茶，那你說(shuō)汽車(chē)靜止不動(dòng)時(shí)摩擦力是多少,？
汽車(chē)加速時(shí),，質(zhì)量*加速度/時(shí)間+各種阻力=驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)力=摩擦力,，這不對(duì)嗎,？
勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)力=各種阻力=摩擦力,；也就是慣性定理：受力平衡時(shí),，物體將保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變，有錯(cuò)嗎,？

愛(ài)看書(shū)的pig

從能量分析的角度來(lái)看：
1.主動(dòng)扭矩使車(chē)輪旋轉(zhuǎn),。根據(jù)M=J*a。寬輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大,，所以角加速度小,。所以在加速階段：寬車(chē)輪比窄車(chē)輪轉(zhuǎn)的慢，這點(diǎn)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題,。
到勻速階段,兩種一樣快,，只是寬輪胎比窄輪胎更晚到達(dá)這個(gè)勻速。

2.地面對(duì)主動(dòng)輪的摩擦力提供向前的加速度,，寬輪胎比窄輪胎的摩擦力大,，所以向前的加速度大。

這兩個(gè)情況一正一負(fù),，有沒(méi)有大佬可以幫忙算算看,，哪種輪胎加速快。(我給出的前提條件可能不全,，請(qǐng)大佬們按最簡(jiǎn)單的情況考慮)
@未來(lái)第一站  @二號(hào)機(jī)

Duke陽(yáng)

自重一定的情況下寬輪胎與窄輪胎的摩擦系數(shù)不一樣吧,，寬輪胎應(yīng)該能獲得更大的摩擦系數(shù)，扭矩一定的情況下不應(yīng)該是摩擦系數(shù)更大的啟動(dòng)更快嗎,，在實(shí)際情況中F1不也是寬熱熔胎增加摩擦力提高變速性能吧,，F(xiàn)1更換窄輪胎會(huì)提升加減速性能嗎？

hxt610

愛(ài)看書(shū)的pig
還有就是第二點(diǎn)： 是否四個(gè)輪胎的最大靜摩擦力對(duì)輪胎中心求扭矩,。這個(gè)扭矩值要小于輪胎輸入的扭矩,。這樣還能不打滑？  發(fā)表于 5 分鐘前
愛(ài)看書(shū)的pig
請(qǐng)問(wèn)大俠,，是不是這么理解: 汽車(chē)車(chē)輪輸入的扭矩是M1,，最大靜摩擦力對(duì)旋轉(zhuǎn)中心的扭矩是M2。 所以車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的扭矩是M3=(M1-M2),，寬輪胎的M3小于窄輪胎,。再加上寬輪胎的J（轉(zhuǎn)動(dòng)慣量更大），所以寬輪胎旋轉(zhuǎn)更慢.  發(fā)表于 14 分鐘前
terry159
這種解釋比較專業(yè),，如果動(dòng)力不是足夠大,，沒(méi)有打滑的話，窄輪胎加速性能好,，因?yàn)橹亓枯p,；如果動(dòng)力足夠大,，寬輪胎加速性能好,，因?yàn)槟芊乐勾蚧�,，全面發(fā)揮動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。PS:上邊回復(fù)好多文盲,。  發(fā)表于 半小時(shí)前

對(duì)于靜摩擦,，一定要樹(shù)立一個(gè)概念：那就是摩擦力一定是有質(zhì)量的物體（可以簡(jiǎn)化成有質(zhì)量的一個(gè)質(zhì)點(diǎn)）有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，即受到外力,；
那么外力是什么呢,？拉力、推力,、風(fēng)阻,、摩擦力、磁力,、原子力,、化學(xué)力（比如爆炸）重力、重力的支反力......當(dāng)然還有那位說(shuō)的下滑力,；
不管受多少外力,，總歸會(huì)形成一個(gè)合力；


簡(jiǎn)單的就是  這個(gè)合力=質(zhì)量*加速度,；或者合力=0,，物體保持原有的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變（包括靜止）。
至于輪胎慣量（還包括汽車(chē)各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）及扭矩（也包括汽車(chē)各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）都是輸出最后動(dòng)力的中間過(guò)程,，也就是屬于內(nèi)力（有沒(méi)有內(nèi)扭矩的說(shuō)法我不知道）,，它們只影響最后輸出的牽引力。


那么輪胎寬窄影響啥呢,？1.影響風(fēng)阻,，2.影響總質(zhì)量（假設(shè)寬胎更重），3.影響最大靜摩擦力（假設(shè)寬胎接地面積更大）4.不會(huì)影響實(shí)際摩擦力（當(dāng)然寬胎從動(dòng)輪摩擦損失會(huì)略有增大）,，4.影響油耗（這是汽車(chē)內(nèi)部的事,，因?yàn)閼T量、風(fēng)阻及轉(zhuǎn)向阻力更大）

高圓圓女神

寬輪胎更能利用扭矩,，也就是地面給車(chē)輪的向前的摩擦力大,。

未來(lái)第一站

那個(gè)抓地好那個(gè)快

武漢老虎

輪胎的壓力大小不同，寬笮有不同,，所以無(wú)論如何,，寬窄是不一樣的