鈑金加工中小企業(yè)如何數(shù)字化轉(zhuǎn)型 如何快速帶來(lái)收益

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企業(yè)數(shù)字化改造與智能化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行

隨著新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展,，數(shù)字化,、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化在制造業(yè)中逐漸滲透，在制造業(yè)各個(gè)細(xì)分行業(yè)中都已成為趨勢(shì),。各級(jí)各地政府都出臺(tái)了相關(guān)的支持政策,，國(guó)務(wù)院國(guó)資委組織實(shí)施國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向行動(dòng)計(jì)劃，江蘇省推出“關(guān)于推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的建議“,；廣東省推進(jìn)《制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施方案（2021-2025）》,，“一企一策、一行一策,、一園一策,、一鏈一策“支持全省數(shù)字化轉(zhuǎn)型……特別是今年特殊的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，面對(duì)拉閘限電,、原料漲價(jià)等市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的異常波動(dòng),，對(duì)制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程無(wú)疑是增強(qiáng)自身優(yōu)勢(shì)的重要手段,。

然而目前不少企業(yè),，特別是中小企業(yè)，在智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中,，缺乏對(duì)兩化深度融合的全面思考以及對(duì)智能制造的理解,，缺少智能車間（工廠）建設(shè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，不重視頂層設(shè)計(jì)智能車間（工廠）建設(shè)方案,，經(jīng)常出現(xiàn)起步困難或者走入誤區(qū),。

在這個(gè)大背景下，本文將分享鈑金加工行業(yè)中的一個(gè)案例,，探討：

中小型制企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型究竟怎么轉(zhuǎn),？

數(shù)字化投入如何快速帶來(lái)收益？

企業(yè)如何確定哪些環(huán)節(jié)需要數(shù)字化改造,？

行業(yè)案例

客戶是一家提供鈑金外加工服務(wù)的企業(yè),，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，從1臺(tái)激光切割機(jī)逐漸壯大,，成為擁有激光/沖床下料、折彎,、焊接,、打磨及組裝等鈑金全工序,，員工數(shù)達(dá)到30人的企業(yè)。隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)一步擴(kuò)大,，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)遇到了很大的挑戰(zhàn),。在2020年，隨著疫情的初步好轉(zhuǎn),，市場(chǎng)需求旺盛,，不得不連續(xù)多月高負(fù)荷生產(chǎn)，經(jīng)常要安排計(jì)劃外的時(shí)間加班才能勉強(qiáng)滿足訂單交付�,，F(xiàn)場(chǎng)半成品庫(kù)存堆積,，甚至不得不搭建一些雨棚作為應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)，不管是車間人員還是倉(cāng)庫(kù)人員都花費(fèi)了大量時(shí)間尋找零件,，有時(shí)零件丟失需要補(bǔ)單,，重做后卻又在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，類似的問(wèn)題導(dǎo)致訂單延遲的情況不斷發(fā)生,，造成多次客戶投訴,，甚至因此丟失了一些訂單。

后來(lái)客戶了解到通快不單提供鈑金加工設(shè)備,、軟件,，還運(yùn)營(yíng)著鈑金加工廠，對(duì)鈑金工廠的運(yùn)營(yíng)優(yōu)化和數(shù)字化升級(jí)積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，便邀請(qǐng)通快的工程師協(xié)助進(jìn)行生產(chǎn)管理改善,，除此之外，客戶也希望了解作為一個(gè)小型外加工工廠,，在已經(jīng)投入了ERP的基礎(chǔ)上,，如何跟上時(shí)代潮流，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。

客戶的ERP功能比較局限,，只有訂單記錄和部分財(cái)務(wù)功能，車間的生產(chǎn)計(jì)劃,、物流計(jì)劃,、采購(gòu)計(jì)劃還是考excel表格和紙質(zhì)文檔運(yùn)行，半成品和成品標(biāo)識(shí)缺乏明確標(biāo)識(shí),，需要人工多次復(fù)核,。針對(duì)該客戶的實(shí)際情況，項(xiàng)目組首先從傳統(tǒng)精益生產(chǎn)的角度,，分析了從訂單接收,、生產(chǎn)到包裝發(fā)貨整個(gè)過(guò)程對(duì)應(yīng)的信息流和物料流，其次按照GB/T39116-2020智能制造成熟度模型結(jié)合鈑金加工的特點(diǎn)重點(diǎn)評(píng)估了生產(chǎn)能力域的智能制造水平,�,；�于以上分��,，最終討論得出快速改進(jìn)的事項(xiàng)及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的計(jì)劃。主要結(jié)果如下：

在導(dǎo)入折彎設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控后,，大于10分鐘的待機(jī)或者故障時(shí)間,，員工必須記錄原因。每天班組會(huì)議班長(zhǎng),，每周,、每月生產(chǎn)經(jīng)理考核設(shè)備利用率及分析主要待機(jī)原因。

最終確認(rèn)主要原因是：

1.折彎員工需要自己尋找,、搬運(yùn)待加工零件

2.換模時(shí)間長(zhǎng)

3.故障和維修時(shí)間缺乏管理,。

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平衡下料和折彎產(chǎn)能后，限制提前下料,，減少了折彎工序的工時(shí)浪費(fèi),，折彎產(chǎn)能反而提升了約16%。

結(jié)論

正如上面提到的案例,，鈑金加工是典型的離散制造行業(yè),，品種多、批量小,、交期短,、質(zhì)量要求高已經(jīng)成為其發(fā)展趨勢(shì)，這對(duì)鈑金車間的生產(chǎn)管理提出了新的挑戰(zhàn),，迫切需要進(jìn)行智能制造轉(zhuǎn)型,；然而鈑金加工本身又有其特殊性，下料工序是“一到多”,，考慮到經(jīng)濟(jì)性,，通常工藝參數(shù)相同的不同訂單不同批次的零件在同一板材套料，易造成現(xiàn)場(chǎng)零件數(shù)量多,、識(shí)別難,、半成品庫(kù)存積壓；后道的裝配,、焊接工序又是”多到一“,，需要解決物料齊套的問(wèn)題，因此在轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中必須考慮鈑金加工特殊性產(chǎn)生的需求,。

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另外鈑金行業(yè)特別是中小鈑金外加工企業(yè)普遍存在精益生產(chǎn)管理水平不足的情況,，急需管理補(bǔ)課，提高生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理,、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,、規(guī)范基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為轉(zhuǎn)型升級(jí)打好基礎(chǔ),。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是簡(jiǎn)單的投資一臺(tái)自動(dòng)化設(shè)備或者上線一套生產(chǎn)管理軟件,，不可能一蹴而就,，通過(guò)現(xiàn)狀分析，識(shí)別出可優(yōu)化與改進(jìn)的環(huán)節(jié),，參考智能制造相關(guān)模型，結(jié)合市場(chǎng)上軟件與硬件的應(yīng)用可行性分析,，進(jìn)而系統(tǒng)的定義出智能制造建設(shè)的需求,。這樣企業(yè)才能制定出符合自身實(shí)際情況的智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，畢竟智能制造不是企業(yè)的目標(biāo),，它只是一種工具或手段,，根本目的是解決企業(yè)問(wèn)題，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,。片面的追求提高自動(dòng)化水平,，“機(jī)器換人”甚至“黑燈工廠”，或者上線高大上的信息管理系統(tǒng)都是不合適的,。

來(lái)源：通快

遠(yuǎn)祥

通快不是做激光焊接的嘛