重慶軌道大橋吊桿斷裂

凱思特

這是典型的疲勞斷裂斷面形狀

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專家該上場了

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大陸架 發(fā)表于 2022-1-20 17:38
& t$ f& m+ j) }: J4 U  Y# Q焊接后沒做探傷檢測！�,�,！

$ G- b' d  s) A5 x) v0 X! r5 I這種結(jié)構(gòu)和場合會(huì)使用焊接工藝？那太不可思議了
. Q) \0 y+ K, Q" S1 `: K, O- I

一個(gè)小學(xué)生呀

看斷口截面,，這個(gè)軸是安裝上時(shí)就有裂紋了,，明顯不合格品，只不過沒檢測出來（也有可能檢測出來了，想辦法被驗(yàn)收了）,。
; Z. Q6 {8 D6 S4 f* y, \$ q8 \有社友說是焊接上了,，觀察2張圖片暫時(shí)沒看到焊接痕跡。
合規(guī)的設(shè)計(jì),，這個(gè)零件毛坯要鍛造,，再粗加工的，再調(diào)質(zhì),、再精加工,、再探傷；
2 J! {. P2 V# b# ?: Q設(shè)計(jì)方也有問題,，這個(gè)直徑的軸,，過渡R角目測幾乎沒有（有的話也太小，明顯不合理,，造成應(yīng)力集中）,。

題外話：
, k% T+ H! I- a: x  s低價(jià)競標(biāo)，現(xiàn)在市場有劣幣驅(qū)逐良幣趨勢,，
! J6 j" e1 ]1 C到生產(chǎn)制造后期為了有基本的利潤,，只能把有些工序省掉，或者換低價(jià)料,，

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渝雪狼

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像這種重要的地方,，應(yīng)該要承力監(jiān)測

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按過去我加工時(shí)，這樣拉桿應(yīng)該是用鍛制成,，再精加工,；但從圖片上看，是分成兩段加工組合兩成的一樣,，Ｕ型與桿各一件組合而成的,。從斷口看，是疲勞造成的斷裂,；焊接后,，桿上的應(yīng)力未完全消失，就使用,；各種檢測就過關(guān)了,。最后到了一定時(shí)間應(yīng)力集中在某點(diǎn)上，出現(xiàn)裂紋,，隨著時(shí)間的延長,，疲勞加重，受橋和軌道列車的共振,，最后斷裂,。

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“這套智能化監(jiān)測系統(tǒng)是我們經(jīng)過多年技術(shù)積累逐步開發(fā)完善的,，在橋面、橋塔,、主纜,、吊桿上都設(shè)置了傳感器�,！�
網(wǎng)上有這段話

風(fēng)起于

頂一下

華機(jī)械21

一根應(yīng)該不會(huì)有太大問題吧,。