高鐵站,，為什么離市區(qū)那么遠

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如果將中國大大小小的客運火車站點按離城區(qū)的距離分組,，你就會發(fā)現：有 61.2% 的普通火車站都分布在地區(qū)中心的 5 公里車程范圍內,，而高鐵站的這一比例只有 29.8%,。

更多通高鐵的火車站,，都被建設在了離地區(qū)中心 5 到 10 公里車程的地方,。

為什么高鐵站不設置在市中心,？因為那樣做成本太高了。

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中國的高鐵,，以運行平穩(wěn)和速度快出名,。而在高速行駛下，為了避免慣性導致的外側翻車風險,，軌道不能轉得太急,。350 km/h 的速度下，最小曲線半徑正常情況下應當達到 7000 米 ,。

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也就是說,，高鐵軌道想拐彎，需要保證拐角能夾住一個差不多北京三環(huán)大小的圓,。對于建筑物密集的市區(qū)來說,，在不大拆的情況下，滿足這個條件并不容易,，所以很多新高鐵站只能往郊區(qū)退,。

ygcygx

分析問題太膚淺了,！
你看那些離得遠的高鐵站，幾乎都是因為兩地扯皮互相爭線路,，上面為兼顧,，才放在兩不挨的位置，才離某個市區(qū)很遠,。
相反很多線路為了兼顧兩地,，不是拉直，而是拉彎了,，
8 k. h) m7 `# U; C1 M你看那些新修的京九高鐵,、沿江高鐵等都是這樣的情況，一點也不直,。,。。

sgxap666

為了高鐵而高鐵

老鷹

ygcygx 發(fā)表于 2022-3-11 13:39
分析問題太膚淺了！
你看那些離得遠的高鐵站,，幾乎都是因為兩地扯皮互相爭線路，上面為兼顧,，才放在兩不挨 ...

除了平衡不同區(qū)位到高鐵站的距離之外,，迫使乘客打出租車也是政府樂見的吧，出租車公司和政府之間關系密切,。

遠祥

地鐵一響,，黃金萬量,！一般都是先有地鐵，再由往兩段發(fā)展經濟,！

非王8261

北京的高鐵站是比較南站,，在北京的南三環(huán)，是比較近的,。但是東北來的京沈高鐵進京就大飛周折,。以北京這樣的大站來說，每一列火車都要停,，早減速了,，不可能需要7000米的大圈；北京去往東北的高鐵站去北京南站拆遷太復雜,，就打算把老的北京火車站改成高鐵站,，可當地居民不同意，說擾民,；最后改在一個是市郊鐵路的小站星火站,，改名為北京朝陽站，一條線上還有一個遼寧朝陽站,。這個北京朝陽站又遠又偏僻,，還沒地鐵