加氫站的這顆國產(chǎn)“心臟” 成本低又動力足

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    “別看這款加氫站用壓縮機體積不大,，只有傳統(tǒng)加氫站用壓縮機的一半，但它的排量卻翻了一番,，具有單級壓縮比低,、排放溫度低、壓縮效率高等特點,，目前已在全國近20個城市廣泛投入使用,�,！苯�日，青島康普銳斯能源科技有限公司（以下簡稱康普銳斯）董事長尹智在接受科技日報記者采訪時表示,，在科技部發(fā)布的“可再生能源與氫能技術”重點專項中,，《加氫站用加壓加注關鍵設備（共性關鍵技術類）》中提到對氫氣壓縮機的參數(shù)要求：87.5兆帕（Mpa）的排氣壓力，200公斤/天的排量,，而他們自主研發(fā)的加氫站用壓縮機產(chǎn)品排氣壓力為90Mpa,，排量為1000公斤/天。

　　“作為唯一具有獨立自主知識產(chǎn)權的液驅氫氣壓縮機研發(fā)生產(chǎn)制造商,，我們成功打破國外進口設備在這個領域對國內(nèi)技術市場的壟斷,。”尹智說,，這得益于青島西海岸新區(qū)在規(guī)�,；�制氫、氫能化��,、氫能設備制造等領域,，集聚了一批具有核心競爭力的氫能企業(yè)，不斷延伸氫能產(chǎn)業(yè)鏈條帶來的成果,。

　　打破國外技術壟斷

　　尹智指著車間中整齊排列的“鐵房子”告訴記者,，這就是他們公司自主研制的加氫站用壓縮機，是目前國內(nèi)唯一的全部國產(chǎn)化且具有自主知識產(chǎn)權的液驅式加氫站用壓縮機,。這款設備不僅主機價格下降,，配套的相關工藝也大大減少了加氫站的建設成本。目前,，建設一座加氫站的費用僅需要800萬元,。

　　成本打折，質量不打折,。在新區(qū)中廣能源加氫站,，記者看到，66路氫燃料電池公交車正有序駛進加氫站加氫,。工作人員打開加氫口,，夾上靜電夾，然后將加注槍對準加氫口,，一插一按,，氫燃料電池公交車便開始了充氫,�,！鞍舌�”��4分鐘后,，隨著加注槍跳槍,，壓縮機自動停機,，這輛長達近10米的“大家伙”已經(jīng)完成充氫。

　　據(jù)悉,，目前全國10個省份,、近20個城市的加氫站選擇康普銳斯研制的加氫站用壓縮機。

　　7個月完成自主研發(fā)

　　眾所周知,，氫能具有清潔環(huán)保,、能量密度高等優(yōu)勢，在汽車燃料領域發(fā)展?jié)摿�巨��,。然而由于國外技術的長期壟斷,，加氫站用壓縮機的造價一直居高不下。國內(nèi)沒有相關產(chǎn)品的實際應用,，尹智只能通過查閱氫能書籍,、氫能產(chǎn)業(yè)論文了解行業(yè)動態(tài)，直到2019年最終確定研發(fā)加氫站用壓縮機,。

　　在確定產(chǎn)品參數(shù)的時候,，尹智帶領研發(fā)團隊決定挑戰(zhàn)高難度目標——研究90Mpa、1000公斤的加氫站用壓縮機,，而在當時加氫站使用較多的是45Mpa,、500公斤的壓縮機。參數(shù)翻一倍,，難度卻成幾倍增加,。團隊不僅要克服高壓力、大排量的困難,，解決核心零部件和高壓臨氫材料的問題,，同時還要解決在前期走訪調(diào)研中了解到的加氫站用壓縮機都有的排氣量小、排氣溫度高,、卸車率低等通病,。

　　功夫不負有心人。7個月后,，康普銳斯加氫站在2019年12月31日用壓縮機開機測試,，壓力、排量均達到了設計目標值,�,！澳且荒辏�我度過了一個終生難忘的跨年夜,�,！币�智說。

　　助力碳達峰碳中和

　　2020年4月,，青島市工信局發(fā)布消息,，康普銳斯加氫站用壓縮機通過了合肥通用機電產(chǎn)品檢測院有限公司（國家壓縮機制冷設備質量監(jiān)督檢驗中心）的第三方檢測認證,，這讓加氫站用壓縮機得到認可。

　　技術難關攻克以后,，就要考慮產(chǎn)業(yè)市場化,。“考慮到市場需求和個性化定制,，目前研發(fā)生產(chǎn)的加氫站用壓縮機為45Mpa和90Mpa兩種,。”尹智說,，加氫站用壓縮機排量則可以根據(jù)客戶需求定制,。

　　為實現(xiàn)“雙碳”目標，康普銳斯正在著手規(guī)劃建設零碳產(chǎn)業(yè)園,，其中最重要的部分就是“綠氫”加氫站,。

　　“所謂‘綠氫’就是在氫氣從生產(chǎn)到最后使用的整個生命周期中沒有碳排放�,！币�智說,，為此，康普銳斯將在產(chǎn)業(yè)園中鋪設近3萬平方米的光伏屋頂用于發(fā)電,，除供廠區(qū)自用外,，剩余電力用電解水的方式制成氫氣，通過自研自產(chǎn)的充裝壓縮機儲存到加氫站,，再通過加氫站用壓縮機給氫燃料電池車加注,，為青島市乃至全國調(diào)整能源結構、縮小用氫成本,、實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻一份力量,。