飛機(jī)蒙皮為什么不能焊接,？

機(jī)極級技

如果我們仔細(xì)觀察的話，你會發(fā)現(xiàn),，飛機(jī)蒙皮上密布的全是鉚釘而沒有焊接痕跡,。一架大型飛機(jī)的鉚釘數(shù)量多達(dá)幾十萬甚至上百萬。金屬連接的方式有很多種,，那么為什么飛機(jī)蒙皮不用更簡單的焊接而要用鉚接呢,？

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& Q+ ?. B- K0 l1 w" Q/ O01、制造材料的特殊性決定了它不適合用焊接

現(xiàn)代飛機(jī)的主要制造材料有兩種,，一種是鋁合金,，另一種是復(fù)合材料。這兩種材料都是焊接性能極差的材料,。即便能夠焊接上,，焊接的局部也會產(chǎn)生局部應(yīng)力，使金屬變脆,。而且在焊接過程中還容易產(chǎn)生砂眼,、氣泡、微裂紋等,，這對要求極高的飛機(jī)來說,，是不容許的。焊接過程中產(chǎn)生的氣泡和微裂紋會使得飛機(jī)在高空高速運(yùn)行過程中蒙皮撕裂,。另外,，蒙皮材料很薄，焊接難度較大,。

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& e8 K1 g- x) }& f" \# a; I02,、工作特性決定了飛機(jī)不適合焊接和螺釘連接

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飛機(jī)高空高速飛行過程中，蒙皮會承受一定的拉力,，同時(shí)由發(fā)動機(jī)傳遞出來的振動也會使得機(jī)身振動,。而拉力和振動都會使得焊接性能退化。長時(shí)間下去,，焊接處就有可能產(chǎn)生細(xì)小的裂紋,，而這些裂紋會沿著焊接縫一直擴(kuò)大，最終解體。而如果采用螺栓連接,，在飛機(jī)的強(qiáng)烈振動下,，螺栓極有可能松脫，而飛機(jī)又不能像汽車一樣,，可以隨時(shí)停車檢修,。而鉚接則具有很好的抗震性且可靠性更強(qiáng)，工藝更簡單,，因此成了首選。

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03,、飛機(jī)的使用特性決定了蒙皮使用鉚接更合適
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一架飛機(jī)使用壽命至少20年,，這20年中難免會對其中的一些部件進(jìn)行維修。而采用鉚接則更便于拆卸和維修,。如果整體進(jìn)行焊接的話,，就會增加維修的難度和費(fèi)用。而且焊接一旦被破壞,，就會使結(jié)構(gòu)被破壞,。特別是對于過去的戰(zhàn)斗機(jī)來說，蒙皮被打破是常有的事,，而其降落后再鉚接一塊蒙皮后就可以繼續(xù)使用,。

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飛機(jī)上使用的鉚釘可分為普通鉚釘和高端鉚釘。普通鉚釘如沉頭鉚釘,、禿頭鉚釘?shù)榷际菍?shí)心鉚釘,，也是我們最常見的鉚釘。高端鉚釘如拉拔抽釘,、螺紋抽釘?shù)�,。他們根�?jù)需求，應(yīng)用在不同的部位,。

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機(jī)械——菜鳥

兄臺是造飛機(jī)的嗎,？

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飛機(jī)做的不錯(cuò)

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不錯(cuò)/

踏步江山

哥們  你暴露品牌啦  鉚釘是HUCK的！